【資料圖】

導(dǎo)讀 2018款紳寶D50先期推出的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)在同級(jí)別同價(jià)位產(chǎn)品中算是比較不錯(cuò)的，功率和扭矩都不算低了，比帝豪EC7和榮威...

2018款紳寶D50先期推出的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)在同級(jí)別同價(jià)位產(chǎn)品中算是比較不錯(cuò)的，功率和扭矩都不算低了，比帝豪EC7和榮威350上面使用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)更高，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為A151，最大功率為85千瓦116馬力。最大扭矩為148牛米。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較老款紳寶D50上面的發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的提升，提供了3馬力，比起主流的對(duì)手，逸動(dòng)以及帝豪GL來(lái)說(shuō)，動(dòng)力略遜一點(diǎn)。傳動(dòng)方面提供了5速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，帶有電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，操作十分便捷省力。

2018款紳寶D50油門(mén)反饋的滯后加之變速箱對(duì)動(dòng)力傳遞的不是很積極，是的車(chē)輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的加速表現(xiàn)十分的乏力。動(dòng)力有點(diǎn)不夠用，并不強(qiáng)勁。甚至有點(diǎn)拖拉的感覺(jué)。

而深踩油門(mén)之后，動(dòng)力輸出全靠吼但是不走的行駛狀態(tài)也是缺少邏輯變化的傳統(tǒng)CVT變速箱的固有表現(xiàn)了。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候那個(gè)聲音更像是拼命喊叫但使不出力的悲鳴。

使用S擋的運(yùn)動(dòng)模式就可以在一定程度上改善一下油門(mén)響應(yīng)和變速箱傳動(dòng)的積極性，從而縮短駕駛者在超車(chē)并線時(shí)的加速提前量。

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