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紅旗終于下對了一步棋，至高優(yōu)惠3萬，紅旗H5春天來了？

紅旗汽車近些年在國內汽車市場中的表現可太一般了，它推出的車型雖說在產品力上的表現不錯，但是由于失誤的定價決策，很多車型在銷量上甚至還沒有老款車型高，原因就是老款車型有著很大的優(yōu)惠政策，而紅旗H5作為它旗下的一款重磅車型，雖然經典款的紅旗H5已然停產，但是全新紅旗H5的出現又讓部分消費者有了購買的欲望，然而15.98-22.98萬元的價格區(qū)間卻勸退了很多消費者。但是大家不要著急，因為目前這臺紅旗H5在大多數地區(qū)有著3萬元左右的優(yōu)惠，這也讓很多消費者認為紅旗H5的春天要來了？

或許是為了滿足用戶的多元化用車需求，紅旗H5在動力方面為消費者提供了三種動力，分別為以節(jié)能為主的1.5T油電混動車型，該車在WLTC工況下的百公里油耗僅僅5.1L；以駕控為目的的2.0T+8AT動力組合車型，其擁有224匹的強勁馬力，0-100km/h加速僅為7.8s；以及在動力和油耗方面較為均衡的1.5T版燃油車型，其擁有169匹強勁馬力和258?！っ追逯蹬ぞ?，傳動系統(tǒng)則采用了7擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為9.5S，在WLTC工況下的油耗為6.2L/100km，相對而言，該車較為綜合。

通過上述，這臺紅旗H5在動力方面還是能夠滿足大多數消費者的購車需求的，而在內飾方面，其采用了環(huán)抱式的座艙設計，并且還運用了大量的皮質材料包裹，再加上金屬裝飾板的存在，在豪華程度上，該車還是很有保障的，就是這個車機屏幕，其不僅采用可了縱置設計，而且設計的位置還比較靠下，在行駛的過程中，不太方便查看信息，但是其屏幕的尺寸達到了12.6英寸，也算得上主流車型的水準了，同時在車機系統(tǒng)內，該車采用旗偲1.0車機系統(tǒng)，雖說這個系統(tǒng)會伴隨卡頓的情況，但是相比于同級的日系車而言，它的車機系統(tǒng)操作性還是比較全面的。

此外，在配置方面，像雙區(qū)空間和后排出風口以及座椅多角度電動調節(jié)均是標配，而進階性的雨量感應式雨刷和駐車雷達+倒車影像這些功能在這臺紅旗H5的身上也沒有缺席，同時該車的中高配車型的輔助駕駛等級也達到了L2級別，并且在車機系統(tǒng)內，該車全系均配備了應用商店，增加了車輛的娛樂性和趣味性。

再有就是外觀方面了，在這一點上，這臺紅旗H5和紅旗H9的外觀設計有著異曲同工之妙，其前臉U形狀的鍍鉻裝飾配合直瀑式前臉的設計，給人一種端莊大氣且沉穩(wěn)內斂的視覺體驗，而在側身方面，該車的設計頗為簡潔，最具視覺觀賞性的或許就是它那多輻式的輪轂設計了，也正是這個設計讓其還擁有一些商務風的感覺。至于尾部設計上，微微翹起的“小鴨尾”搭配上雙邊雙出的排氣裝飾，營造出極其強烈的運動質感，而尾燈組的兩側，該車也是采用了“飛翼”式的設計語言，在點亮之后還是可以為其帶來不錯的辨識度，同時大量的橫直線條運用，讓其尾部的層次感也更加鮮明，更符合當下消費者的審美。

結言

15.98萬元起售的紅旗H5對于消費者來說有點承受不住，但是12.98萬元起售（至高3萬元優(yōu)惠）的紅旗H5對于消費者來說，那就是“真香”了，同時除了這個優(yōu)惠之外，紅旗H5在自身的品質方面也沒有任何的變動，這或許就是這臺紅旗H5在今年6月份銷量超越本田雅閣的原因所在，其達到了近萬臺的銷量，所以不得不說紅旗這步棋是走對了，這臺紅旗H5的春天也要來了，就目前的優(yōu)惠來看，在即將結束的7月份，這臺紅旗H5的銷量或許真的可以突破1萬臺的大關，大家認為呢？