記者 樊偉宏
(資料圖)
“要想富，先修路”“百業(yè)待興，交通先行”……這些口口相傳的話語，承載著城市對(duì)修路致富實(shí)踐的認(rèn)可，也承載著民眾對(duì)美好生活的向往。
從上世紀(jì)五六十年代最早一條過境路的出現(xiàn)，到現(xiàn)在即將成為現(xiàn)實(shí)的全域15分鐘高速圈，快速融入省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的愿景引領(lǐng)下，淄川始終在努力奔跑。
這是淄川的高速夢(mèng)。
那么，這個(gè)構(gòu)筑了半個(gè)多世紀(jì)的夢(mèng)想，將為這座城市帶來什么？又能將這座城市帶向何方？
路的往事
資料顯示：淄川交通運(yùn)輸局成立于1958年6月，前身是區(qū)政府交通科。
“當(dāng)時(shí)交通科的工作，就是組織一幫人‘拉地排車’?！弊痛ó?dāng)?shù)匾幻?jīng)歷過那個(gè)年代的“交通人”這樣描述。
那是淄川交通的起點(diǎn)。
“一條馬路一座樓，一個(gè)公園一個(gè)猴”，上世紀(jì)六七十年代，這樣的一句順口溜傳遍了淄川的大街小巷，也再現(xiàn)了彼時(shí)當(dāng)?shù)氐慕煌ìF(xiàn)狀。
當(dāng)時(shí)的淄川，只有一條過境路，也就是現(xiàn)在的張博路。順口溜中所指的“路”，就是這條。
上世紀(jì)七十年代，淄川用了14年的時(shí)間，修通了第一條縣道——淄中路，這是淄博當(dāng)時(shí)最長的一條縣道。
“那時(shí)，還是沙石路，省里在這里開了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。不過也從側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)淄川交通的不便利……”淄川區(qū)交通局一工作人員回憶。
之后，一場(chǎng)以交通為發(fā)力點(diǎn)的大規(guī)模道路建設(shè)啟幕，淄川交通部門開始逐步修建各種鄉(xiāng)道、縣道、省道、國道，至改革開放初期的1978年，淄川全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)到643公里。
后來，又經(jīng)過40多年的改革開放，淄川交通設(shè)施建設(shè)開始提檔升級(jí)，其間，包括像“全省首家農(nóng)民集資建省道”修成的湖南路、張博輔線、膠王路的拓寬及升級(jí)改造等項(xiàng)目均如火如荼地展開。
到2022年底，淄川全區(qū)通車?yán)锍烫嶂?352公里。
這一數(shù)字，對(duì)于半山區(qū)地形地貌，轄區(qū)面積960平方公里的淄川而言，并不是一串容易的數(shù)字。
山東在建第一高橋——臨臨S509分離立交
對(duì)此，一種普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為：特別是觀察近10年來淄川在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的種種耕耘，政府不吝投入的力度和誠意顯而易見。
“這些均有具體表征?！鄙鲜鰠^(qū)交通局工作人員介紹。
他表示，這期間，除主干線修建外，淄川還重點(diǎn)解決了山區(qū)居民出行難問題，比如完成了農(nóng)村公路網(wǎng)化工程、農(nóng)村公路戶戶通工程、四好農(nóng)村路三年攻堅(jiān)……當(dāng)這樣的淄川內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)搭建與前述的主干道建設(shè)疊加，一個(gè)以國省干線為骨架，鄉(xiāng)村道路為支撐的內(nèi)部便捷通暢路網(wǎng)格局隨之形成。
路的失落
對(duì)于淄川而言，剩下的問題，便是對(duì)外部通道的“填空”。
1987年，淄川借助膠王路拓寬之機(jī)，在三里溝修通了一座上跨張博路的立交橋。
這是全省首座半互通式立交橋。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管規(guī)模不大，但意義非凡，立交橋背后，象征著膠王路的全面提升。
淄川交通局工作人員介紹，膠王路升級(jí)拓寬之后，淄川實(shí)際上也打通了一條連接濟(jì)南、章丘、淄博、濰坊，一直到青島的一條交通主干線。
道路為基，商業(yè)繁榮。
“上世紀(jì)八十年代末，一直到上世紀(jì)九十年代初，淄川的商業(yè)非常發(fā)達(dá)，也就在那個(gè)時(shí)期，淄川以服裝城、華聯(lián)商廈、東方商廈為代表的商業(yè)體系蓬勃發(fā)展。也正是那個(gè)時(shí)候，淄川提出了興建‘魯中商城’的口號(hào)，這些實(shí)際上和膠王路以及湖南路兩條省道的搭建有非常密切的關(guān)系，也對(duì)淄川經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的帶動(dòng)作用?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者。
時(shí)間來到1993年，山東省第一條高速公路建成通車，也就是現(xiàn)在的青銀線，當(dāng)時(shí)叫濟(jì)青高速。作為彼時(shí)號(hào)稱“山東黃金通道”的青銀線，同樣串聯(lián)起了濟(jì)南至青島多市。
不過，在淄川人看來，盡管上述這條高速路加大了各市互通往來，但在一定程度上看，因?yàn)楦咚俟纷詭У姆至髯饔茫痛ㄒ脖粺o形地“撇”到了后面。
對(duì)此，淄博一名不愿具名的交通人士表示，從交通角度來分析，青銀線的出現(xiàn)，再加上后來淄博小義烏等項(xiàng)目的崛起，淄川這座“魯中商城”的商業(yè)榮光逐漸減弱。
也正是從那時(shí)開始，淄川開始籌劃爭(zhēng)取建設(shè)濟(jì)濰高速（濟(jì)青中線）。
經(jīng)過10年籌備，其間，淄川又修建了濱萊高速，到了2003年左右，淄川對(duì)建設(shè)濟(jì)濰高速的渴望日漸強(qiáng)烈，且對(duì)于該項(xiàng)目的下路勘測(cè)、定型定線等都考察到一定階段時(shí)，一個(gè)消息傳來：暫緩建設(shè)濟(jì)濰中線，先建設(shè)濟(jì)青南線。
如此一來，淄川的上述期望落空。
濟(jì)濰高速孝婦河特大橋
2006年，濟(jì)青南線順利建成通車。不過，在一眾受訪的業(yè)內(nèi)人士看來，這條高速實(shí)際運(yùn)行中，受距離、市民出行習(xí)慣等多種因素影響，無論對(duì)于車輛分流還是經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)，似乎并未發(fā)揮出預(yù)期的效果。
“可以說，濱萊、濟(jì)青南線兩條高速的帶動(dòng)下，最大的受益者應(yīng)該是臨沂?！币粯I(yè)內(nèi)人士表示。
正因如此，直到2013年左右，淄川還在不斷爭(zhēng)取，但期望再次落空，取而代之的是濟(jì)青北線和濱萊高速淄博段的拓寬升級(jí)，這樣一來，淄川又一次“落”在了時(shí)代身后。
路的重量
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)。
有專家預(yù)測(cè)，到2030年，擴(kuò)建以后的濟(jì)青北線，車流量即將達(dá)到飽和。
為緩解交通壓力，濟(jì)青中線的修建再次被提及，經(jīng)過淄博市及淄川方面的積極爭(zhēng)取，塵埃終于落定。
2020年12月，項(xiàng)目開工儀式舉行。同時(shí)啟動(dòng)的還有臨臨高速（沾臨高速淄博段）的建設(shè)。
隨著兩條高速的修建，淄川期待已久的愿望漸次變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，且道路對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的提升作用也逐漸凸顯出來。
“過去，淄川只有一條高速過境，對(duì)外基本不通或者半通?！弊痛ń煌ň忠还ぷ魅藛T介紹。
但如今，隨著三條高速出現(xiàn)，淄川就形成了“雙十字”交通構(gòu)架，打造出一個(gè)高速公路網(wǎng)，加上此前在內(nèi)部路網(wǎng)上打下的良好基礎(chǔ)，“對(duì)外迅速通達(dá)，對(duì)內(nèi)便捷通暢”的高速路夢(mèng)就此實(shí)現(xiàn)。
據(jù)這名工作人員透露，淄川做的更多工作還不止如此，因?yàn)閮H憑高速公路過境，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響相對(duì)有限，所以，在淄川區(qū)委、區(qū)政府和交通部門積極運(yùn)作下，“爭(zhēng)取在高速上多設(shè)上下路口?！?/p>
“這兩條高速在淄川境內(nèi)共設(shè)置了七個(gè)上下路口，加上濱萊高速上的兩個(gè)，三條高速九個(gè)路口，讓打造全域15分鐘高速圈成為可能，這就是淄川交通的愿景和目標(biāo)?！痹摴ぷ魅藛T表示。
而借助這樣的高速網(wǎng)，淄川當(dāng)?shù)啬莻€(gè)快速融入省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈，拉進(jìn)和淄博主城區(qū)距離的愿望也逐漸實(shí)現(xiàn)，這正是高速路建設(shè)帶給淄川的重大意義。
從具體例證來看，濟(jì)濰高速淄博段全長46公里，幾乎全部坐落在淄川，中間跨越了6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，52個(gè)村居；臨臨高速淄川段全長34公里，穿越5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，26個(gè)村居……兩條高速，加上后續(xù)配套張博鐵路電氣化改造，再加上呼聲已起的經(jīng)十路東延……這些項(xiàng)目綜合加持之下，相當(dāng)于在各個(gè)方向上基本將淄川全部串聯(lián)了起來。
依托高速，淄川一些主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)未來也有了更多設(shè)想。
比如，身處濟(jì)濰高速第一個(gè)上下路口的嶺子鎮(zhèn)，正借助高速優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)產(chǎn)業(yè)園和物流園，并且因?yàn)橛辛烁咚俟?，?dāng)?shù)匾灿辛俗约旱摹斑x擇權(quán)”，不再只是“求人入駐”；
昆侖鎮(zhèn)則是準(zhǔn)備打造“陶瓷特色小鎮(zhèn)”，建設(shè)帶有本地特色元素的服務(wù)站，以期留客于淄；
龍泉鎮(zhèn)和寨里鎮(zhèn)想借高速之力，主打“特色富硒農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)”；
東部山區(qū)太河鎮(zhèn)也不甘示弱，在他們看來，旅游和特色民宿即將迎來新的機(jī)遇……
總之，伴隨高速路網(wǎng)不日搭建完成，淄川走上高質(zhì)量發(fā)展快車道的愿景可期。下一步，就顯得尤為重要。
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