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總有人看不起理想汽車，可理想為何總能用銷量打臉這些人？

提到理想汽車，那真的是口碑呈現(xiàn)兩極化。大多數(shù)車主都對理想汽車愛不釋手，但是網(wǎng)上卻有眾多網(wǎng)友看不起理想汽車，甚至連帶著認為理想車主不懂車等等。而且從當(dāng)年理想ONE上市至今，總有人說理想汽車要一蹶不振，不過，從目前來看，理想?yún)s是一次次用銷量打臉很多網(wǎng)友。

這個時候，有不少網(wǎng)友也是比較好奇，理想汽車憑什么銷量居高不下。尤其是此次8月總銷量又破3萬+，旗下每款車型的銷量貌似也都破萬了，這簡直是讓很多車企羨慕嫉妒恨啊。今天我們就聊一聊，為什么總有人為理想汽車買單？

不瞞大家，第一次試駕理想L9之前，我也覺得沒有太多人會花幾十萬買一輛國產(chǎn)車。但是試駕之后，我只想說一句，理想太懂國人需要什么了。這里強調(diào)一點，不是說理想汽車多么好，甩合資車幾條街等等，而是其設(shè)計、定位更符合國人用車需求。

很多人都知道，理想旗下產(chǎn)品總會被貼上奶爸車的標簽，但大多數(shù)家庭實際上最需要的還真的就是一輛奶爸車。畢竟如果考慮商務(wù)接待的話，奔馳S級、寶馬7系，以及各種MPV才是首選，而家用的話，SUV顯然更合適一些。從產(chǎn)品設(shè)計底層元素來說，理想就瞄準了大多數(shù)消費者的需求。

而接下來的重點則可以說是理想汽車的殺手锏，針對家用的細節(jié)設(shè)計。在一些網(wǎng)友眼中，理想旗下產(chǎn)品就是彩電、沙發(fā)、冰箱的集合體，但是卻忽視了理想汽車針對家用舒適性的細節(jié)設(shè)計，比如底盤硬件配置和調(diào)校等等。不要覺得操控性最重要，真正愛家的男人其實更在意的是后排家人的乘坐舒適性，也正是因為這一點，理想才一步步取得了今天的成績。

另外，理想也不是一點操控性沒有，畢竟它不是純粹的電車，很多地方還是有獨到優(yōu)勢的，其實開起來和一般的燃油車并沒有太大區(qū)別。退一萬步說，大多數(shù)普通消費者一輩子也就買3、4輛車，很多人對操控性的概念非常模糊。至于說試駕感受，全家人都說舒服，你一個人說這款車不好開？估計不用銷售多介紹，家人就能說服你。

至于一些小伙伴吐槽的理想汽車采用的增程式動力系統(tǒng)有些落伍，這里小編只想說一句，它能不能解決續(xù)航焦慮呢？能上綠牌且沒有續(xù)航焦慮的新能源汽車，其實并不是很多。別看很多新能源汽車都標榜自己的CLTC純電續(xù)航突破多少公里，你讓它們上東北的冬天試一試。

如此看來，大家是否明白為什么理想汽車能夠一次次取得不錯的銷量呢？不吹不黑，市場上不是沒有技術(shù)比理想領(lǐng)先的新能源汽車，但是要說讀懂消費者，或者說讀懂大多數(shù)家用車消費者需求的話，理想汽車絕對是名列前茅。最后說一句，如果你還對理想汽車的銷量有質(zhì)疑，不妨去實際體驗一番，或許你就明白理想車主為什么愿意用錢包為之投票了！