1、十字軸萬向節(jié)工作原理：1． 主動叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動軸垂直時。 2、此時，主動叉與十字軸連接點a和從動叉與十字軸連十字軸式剛性萬向節(jié)接點b在十字軸平面上的線速度相等。 3、 （從動叉 向十字軸平面的速度投影） 。  (相關(guān)資料圖)
4、2． 主動叉在水平位置，并且十字軸平面與從動軸垂直時。 5、 （主動叉 向十字軸平面的速度投影）。 6、不等速性：十字軸式萬向節(jié)主要是實現(xiàn)變角度動力傳遞的，用于需要改變傳動軸線方向的位置，并不能改變動力。 7、它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。 8、為滿足動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化。 9、但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機(jī)件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。 10、在前驅(qū)動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。 11、在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機(jī)、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進(jìn)行連接。 12、汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負(fù)荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。 本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。 |
