導(dǎo)讀 很多人對(duì)車評(píng)頭條：瑞虎8融合了捷豹路虎的技術(shù)出生自完全正向開發(fā)的T1X平臺(tái)不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！這幾天...

很多人對(duì)車評(píng)頭條：瑞虎8融合了捷豹路虎的技術(shù)出生自完全正向開發(fā)的T1X平臺(tái)不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

這幾天，有幸在藍(lán)天白云、水清沙白的大美廈門，體驗(yàn)了一款年輕悅動(dòng)、聰明又有活力的城市SUV——奇瑞瑞虎8。作為瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生于融合了捷豹路虎的技術(shù)，出生自完全正向開發(fā)的T1X平臺(tái)，那它到底能不能抓住主流人群的心呢?我拿幾個(gè)關(guān)鍵詞來說說這次奇妙的駕乘體驗(yàn)吧。

大

(資料圖片僅供參考)

第一印象就是大，這一眼就能看出來，不用廢話。瑞虎8是奇瑞品牌下，目前尺寸最大的一款SUV車型，車身達(dá)到4700×1860×1746(mm)，軸距2710(mm)。作為豪邁的中國人，大多數(shù)消費(fèi)者都有“越大越好”的觀念。

外觀方面，前臉的“虎踞式”家族設(shè)計(jì)真就像一頭猛獸，配上碳黑色的點(diǎn)狀矩陣式前格柵，顯得特別厚重。而且車頭的鍍鉻條，平行的把格柵和前大燈完整包裹，顯示出造型的整體性和視覺的穩(wěn)定性。

車尾選用一體式的中式“回字紋”貫穿尾燈設(shè)計(jì)，而且不是一平到底，而是配合凹凸流暢的線條，看起來不那么蠢笨。

還有就是輪轂，選用的是18英寸虎爪鑲嵌式鏡面輪轂，乍一看以為不對(duì)稱，但其實(shí)銀白色的大接觸面顯得很大氣，搶眼。

空間方面，配備“5+2”的實(shí)用空間，前排的皮質(zhì)座椅包裹感十足，頭頂是超大的智能防夾全景天窗。都搭配在一塊兒，反正霸氣十足、虎視眈眈。

輕

輕呢，主要體現(xiàn)在操控感上。

比如油門輕，起步時(shí)輕抬剎車，就能感受到瑞虎8“默默”的做好沖刺準(zhǔn)備，整個(gè)起步的過程不會(huì)讓人覺得有很強(qiáng)的后坐力，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)生響和轉(zhuǎn)速提升都感覺不明顯。

還有就是剎車輕。對(duì)比點(diǎn)剎和急剎，正常點(diǎn)剎的控制力很好，不會(huì)像坐船一樣忽忽悠悠;急剎表現(xiàn)也不錯(cuò)，盡管車身不算重，但是前慣性也能第一時(shí)間控制的很好。

再有就是把車上的各個(gè)功能按鈕玩兒一遍之后，就感覺連按鍵都是輕巧的設(shè)計(jì)。無論是方向盤上、觸屏車機(jī)、座椅一側(cè)的控制按鈕，都不覺得卡頓，很靈活。

合適

怎么評(píng)價(jià)合適這倆字兒呢?這次的試駕過程中，我們分別體驗(yàn)了城市道路，高速公路和郊區(qū)道路，這么說吧，瑞虎8的合適就在于可以輕松地駕馭不同的路況類型。

在城市道路里，開啟ECO經(jīng)濟(jì)模式，速度大約控制在60km/h，起步輕松、換擋平順，對(duì)于起停都可以比較好的控制。

在高速公路上，一鍵開啟SPORT運(yùn)動(dòng)模式，速度在90km/h以上都可以達(dá)到，在跑高速的過程中，方向盤控制力很強(qiáng)，不晃不抖。只是在75km/h左右的時(shí)速下，會(huì)有一個(gè)比較強(qiáng)烈的換擋提速，但是速度上去以后依然可以平順的繼續(xù)加速。

在郊區(qū)道路上，即使在泥濘、碎石、土坡等情況下，瑞虎8前麥弗遜、后多連桿式的底盤和懸架，也可以應(yīng)付的來，有一定的越野性能。

再有，瑞虎8充分的體貼到司機(jī)駕駛位的舒適性，在內(nèi)飾和車機(jī)分布的設(shè)計(jì)上，會(huì)更偏向于主駕駛一側(cè)，方便與按鈕的操控調(diào)節(jié)，而副駕駛位則通過泛著金屬光澤的銀灰色內(nèi)飾很好的調(diào)節(jié)了座艙內(nèi)氛圍。

聰明

說它聰明主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是瑞虎8配置的智能車機(jī)系統(tǒng)，另一個(gè)是多樣化的駕駛輔助功能。

瑞虎8是首款搭載奇瑞“雄獅智云”車機(jī)系統(tǒng)的車型，主要是為了實(shí)現(xiàn)汽車、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)的時(shí)時(shí)鏈接功能。它的智能語音系統(tǒng)可以對(duì)空調(diào)、天窗、電動(dòng)尾門實(shí)現(xiàn)控制，并且可識(shí)別32種方言。自定義喚醒口令的功能看起來有點(diǎn)雞肋，倒也值得一試，比如我就試著輸入了一個(gè)“小姐姐早安”的口令，然后它就會(huì)乖乖的等待我發(fā)出指令，開關(guān)天窗、調(diào)整空調(diào)溫度等等。

它同時(shí)支持安卓系統(tǒng)和蘋果Carplay，內(nèi)置高德和百度地圖，還有一個(gè)實(shí)時(shí)的在線服務(wù)功能，這些都很好的實(shí)現(xiàn)了人車互聯(lián)。當(dāng)然語音口令對(duì)于很多老司機(jī)來說并不習(xí)慣，但是解放雙手、讓汽車的大腦為我們服務(wù)，一定是未來一個(gè)必然的趨勢。

瑞虎8的智能駕駛輔助功能主要有以下幾點(diǎn)：博世最新一代ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、智能坡道輔助系統(tǒng)、陡坡緩降自動(dòng)控制系統(tǒng)、LDW全方位車道偏離預(yù)警、360°鳥瞰式全景高清監(jiān)測影像以及專業(yè)級(jí)EPS電子助力轉(zhuǎn)向模式(Comfort&Sport)調(diào)節(jié)等等。

要是沒有瑞虎8的這個(gè)車道偏離預(yù)警功能，我真的不知道自己開車有這么偏左……它在高速上尤其好使，只要靠近車道線就會(huì)在顯示屏上有提示;根據(jù)光線程度自動(dòng)開啟大燈;路過一旁的道路灑水車時(shí)，還自動(dòng)開啟了雨刷功能，這都算是這個(gè)級(jí)別的車型里一些小驚喜吧。

另外還有一些“黑科技”有待探索，比如通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)指紋/人臉認(rèn)證控制車輛、智能音箱與家居實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、車友之間可共享位置以及包括開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程尋車等功能在內(nèi)的8項(xiàng)遠(yuǎn)程控制功能。這么說吧，區(qū)區(qū)一個(gè)開啟后備箱，就有6種方式，除了傳統(tǒng)的按鍵和“一腳踹”，其他的方法您來猜猜，或者親自體驗(yàn)一下會(huì)更好。

接地氣

而且咱細(xì)數(shù)數(shù)，對(duì)內(nèi)，它來自奇瑞20年潛心研究的中國首款專業(yè)SUV平臺(tái)T1X平臺(tái);對(duì)外，人家這座椅來自捷豹路虎的供應(yīng)商LEAR、動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商是格特拉克、霍尼韋爾、用的是博世的ME17控制平臺(tái)等等。由內(nèi)而外，從出身到成長，都算說的過去吧。

寫在最后

好多人看了說，這第三排空間這么小，坐著不舒適啊?經(jīng)親身測評(píng)，的確我1米7大長腿顯得有些無處安放，加之最后排的兩個(gè)小車窗不能打開，所以見得第三排座椅的兩個(gè)位子在實(shí)際應(yīng)用中還是存在一些問題，后排空間的確有限。但是，瑞虎8這款車型的定位，還是一款5座的SUV，主要占領(lǐng)的也是5座的市場，只是為了滿足一些家庭的需要，提供了7座的選配，這就很大程度上增加了很多的可能性，也間接解決了很多家庭在車輛空間和布局選擇上的問題，偶爾應(yīng)急或是短途行駛還是很nice的。

你問到底值不值得買啊?

本文【車評(píng)頭條：瑞虎8融合了捷豹路虎的技術(shù)出生自完全正向開發(fā)的T1X平臺(tái)】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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