(資料圖片僅供參考)

6月30日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的包銀高鐵磴口黃河特大橋最后一個鎖扣鋼圍堰水下封底層順利澆筑，標(biāo)志著磴口黃河特大橋全部水下工程圓滿完成，全面進(jìn)入水上結(jié)構(gòu)施工階段。

磴口黃河特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗巴拉貢鎮(zhèn)境內(nèi)，是包銀高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，橋梁全長5145.91m。此次成功封底的61號墩鎖扣鋼圍堰，長36.735米、寬21.713米，厚度2m，使用混凝土1595.3m3。采用水下混凝土澆筑，澆筑時必須保證混凝土能在瞬間通過導(dǎo)管壓向基底，在導(dǎo)管周圍形成一個混凝土圓錐體，隨著導(dǎo)管的提升使得混凝土在水下均勻攤開?！笆┕み^程中現(xiàn)場技術(shù)員按照事先預(yù)設(shè)的測點(diǎn)應(yīng)用測繩多點(diǎn)量測，以準(zhǔn)確控制封底混凝土底標(biāo)高及平整度，確保封底混凝土澆筑的高度滿足設(shè)計要求”，中鐵十八局集團(tuán)包銀高鐵項(xiàng)目指揮長李守寶介紹。

據(jù)悉，包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，建成后可充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系，滿足旅客快速出行需求具有重要意義。

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