日前，長安凱程新車上市，該消息引起人們的關(guān)注。本次運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)就將目光聚焦于長安凱程副總經(jīng)理雷應(yīng)鋒，試圖為大家梳理他的過往經(jīng)歷。

【資料圖】

公開資料顯示，在2019年至2020年間，雷應(yīng)鋒一直以長安凱程研發(fā)中心主任，兼長安凱程F70項(xiàng)目總監(jiān)的身份露面。至于此前的任職經(jīng)歷，不知道是否因?yàn)槁殑?wù)不需要露面原因，網(wǎng)上少有披露。

據(jù)了解，長安凱程F70是中歐合作車型，于2019年10月份正式上市，在2018年該車就開始宣傳預(yù)熱。由此可見長安汽車對改款車型的看重。而雷應(yīng)鋒能夠擔(dān)任如此重要的一款車型的項(xiàng)目總監(jiān)，可見其自身專業(yè)素質(zhì)應(yīng)該是夠硬的。

時任長安汽車總裁助理兼輕型車事業(yè)部總經(jīng)理的羅志龍還曾表示“長安凱程F70是長安凱程首款面向全球市場的戰(zhàn)略性皮卡，針對現(xiàn)有平臺，我們目標(biāo)年銷量突破10萬輛，未來我們將陸續(xù)延展平臺車型，實(shí)現(xiàn)年銷規(guī)模達(dá)到20萬輛。”由此可見長安凱程F70車型確實(shí)被寄予厚望。

公開數(shù)據(jù)顯示，2020年長安凱程銷量為159337輛，2021年長安凱程銷量突破18萬輛，同比增長13.2%。

雖然長安凱程整體銷量實(shí)現(xiàn)了增長，但是運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)注意到，網(wǎng)上一篇名為《給長安凱程潑盆“冷水”：盲目沖高之前，先把欠下的賬補(bǔ)齊了》的文章中稱：長安凱程F70實(shí)際年銷僅有一兩萬輛。

但是，這個文章也有問題，長安凱程F70是皮卡車，其銷量不能用轎車來衡量，皮卡在中國的需求本來就比較少，其實(shí)一款皮卡車在中國一年能賣一兩萬已經(jīng)不錯了。并且，長安凱程的皮卡出口銷量很不錯，在2021年皮卡出口銷量排行榜單中，長安凱程（前身是保定長安客車制造有限公司）排名全行業(yè)第四，僅落后于長城汽車、上汽大通、江淮汽車，而F70肯定是長安凱程海外的主力車型之一。

公開資料中暫未查到2020年長安凱程F70車型的具體銷量數(shù)據(jù)。但是2021年，雷應(yīng)鋒實(shí)現(xiàn)了升職，成為了長安凱程副總經(jīng)理兼凱程研究院總經(jīng)理。

據(jù)悉，長安凱程班子成員目前有總經(jīng)理陳維杰、常務(wù)副總經(jīng)理王金城，此外還有三位副總經(jīng)理分別是：雷應(yīng)鋒、吳丁和牟愛明。

其中，牟愛明曾在長安乘用車就是營銷出身，來到商用車板塊后，應(yīng)該是負(fù)責(zé)營銷工作。他露面次數(shù)也要多于雷應(yīng)鋒和吳丁。而從雷應(yīng)鋒的任職經(jīng)歷來看，他是搞技術(shù)出身，應(yīng)該是負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)。

運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注長安凱程和雷應(yīng)鋒的未來發(fā)展情況。

（責(zé)任編輯：郝紫艷）