武黃高速素有“楚天第一路”的美譽(yù)，1991年2月正式通車。

(資料圖片)

然而，鮮為人知的是，這條連接武漢、鄂州、黃石三市的高速路，70%以上路段在鄂州，更有25萬鄂州人當(dāng)年為修建它而選擇無私“讓道”。

作為工程的見證者，鄂州市交通運(yùn)輸局二級(jí)調(diào)研員羅華明感嘆：“武黃高速公路的順利通車，離不開筑路工人們的艱辛付出，同樣也離不開各級(jí)政府部門、沿線群眾的重視和支持。”

羅華明工作照。受訪者 供圖

70%路段在鄂州“地界”

1985年，改革開放的春風(fēng)吹滿大地，湖北率先亮出“中部崛起”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通當(dāng)先行。黃石有得天獨(dú)厚的礦產(chǎn)資源，武漢具有“中部之中”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)兩地的高速對(duì)接，無疑將打通湖北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“任督二脈”。

1985年12月5日，省政府決定新建“武漢——黃石一級(jí)公路”。設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，日均通過能力為2.5萬車次?！爱?dāng)時(shí)不叫武黃高速公路，而是叫武黃一級(jí)公路，主要串聯(lián)武漢、鄂州、黃石三大工業(yè)城市?！绷_華明笑著提醒。

現(xiàn)在的武黃高速。曾達(dá)飛 攝

從實(shí)際施工看，武黃一級(jí)公路鄂州段就占了全線里程的70.7%。鄂州段途經(jīng)當(dāng)時(shí)的廟嶺鎮(zhèn)、蒲團(tuán)鄉(xiāng)、長港農(nóng)場(chǎng)、杜山鄉(xiāng)、路口農(nóng)場(chǎng)、澤林鎮(zhèn)、汀祖鎮(zhèn)、花湖鄉(xiāng)等8個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、場(chǎng)。

1987年1月18日，武黃一級(jí)公路鄂州段正式破土動(dòng)工，分三期組織施工。一期包括路基土石方，縱向排水、路基防護(hù)、橋梁涵洞等工程；二期工程主要包括水泥和瀝青路面以及中央分隔帶、硬路肩等工程；三期工程主要是輔道、封閉防撞設(shè)施、綠化美化以及標(biāo)志標(biāo)線、站房建設(shè)等。

其中，計(jì)劃征用土地(永久性征地) 3906.8畝，大橋2座、中橋5座、小橋6座、涵洞207道。設(shè)有廟嶺，蒲團(tuán)、路口、澤林、汀祖5座互通式立交橋。

作為一座新成立不久的城市，那時(shí)候，鄂州人民歡欣鼓舞?！拔潼S一級(jí)公路經(jīng)過鄂州，串聯(lián)沿線眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也進(jìn)一步縮短了鄂州與周邊城市之間的時(shí)空距離。”羅華明解釋道。

25萬鄂州人無私“讓道”

然而，路段占比大，同樣也意味著占地拆遷多。

“鄂州段征地拆遷，共涉及沿線8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)、270個(gè)村組、4萬多農(nóng)戶、25萬人的切身利益?！绷_華明說，作為全省面積最小的地級(jí)市，鄂州犧牲不能說不大。

怎么拆？一方面，征地拆遷工作盡量做得深入細(xì)致。村里、鄉(xiāng)里、區(qū)里、市里的干部分別到沿線村組，逐戶上門宣傳政策、陳清利弊。另一方面，充分發(fā)揮老黨員、老先進(jìn)的帶動(dòng)引領(lǐng)作用。

在杜山鄉(xiāng)先臺(tái)村，該組一位70多歲老爹爹的一番話，讓羅華明記憶猶新：“不是建立了新中國，我們別想有今天的好日子?，F(xiàn)在國家修路要征點(diǎn)地，又給錢、又減糧，作為黨員我不帶頭誰帶頭！”

在老人的帶動(dòng)下，村里50多戶人家爭(zhēng)相在征地登記表上按順序簽名按手印。短短3個(gè)月內(nèi)，25萬鄂州人無私“讓道”，鄂州段全線共征用土地6000多畝，拆除房屋33000多平方米，提前完成征地拆遷任務(wù)。

以前的武黃高速鄂州出口。阮瓊 攝

時(shí)任常務(wù)副省長、省指揮部指揮長段永康聽說后直驅(qū)鄂州，實(shí)地查看了幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的征地情況，高興地說：“鄂州的工作做得細(xì)致、人民群眾的思想覺悟高?！痹诙踔萑腥嗣竦呐浜现С窒拢黄诠こ痰靡皂樌七M(jìn)。

1989年8月23日，省領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)前來視察武黃一級(jí)公路鄂州段建設(shè)情況，對(duì)鄂州段一期工程竣工表示祝賀。第二年12月25日，鄂州市分指揮部在澤林立交橋舉行了武黃一級(jí)公路鄂州段竣工典禮。1991年2月，武黃高速宣告建成通車。

四個(gè)城市成為“結(jié)合體”

時(shí)光的指針撥向2021年。

從2021年12月起，《湖北省區(qū)域發(fā)展布局交通“硬聯(lián)通”三年行動(dòng)方案（2022-2024）》《武鄂黃黃規(guī)劃建設(shè)綱要大綱》兩個(gè)重磅文件連續(xù)出臺(tái)，為武鄂黃黃交通一體化吹響沖鋒號(hào)角。

作為串聯(lián)武漢、鄂州、黃石三座城市的大動(dòng)脈，武黃高速也即將迎來精彩蝶變。

現(xiàn)在的武黃高速鄂州出口。阮瓊 攝

不久前，滬渝高速公路武漢至黃石段改擴(kuò)建工程方案專家咨詢會(huì)在武漢順利召開，這意味著武黃高速改擴(kuò)建工程即將進(jìn)入實(shí)施階段。

根據(jù)規(guī)劃，武黃高速將由雙向四車道改擴(kuò)建為雙向十車道。整個(gè)線路起于武漢市新建的武東收費(fèi)站，止于黃石市黃石互通收費(fèi)站，全長約53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。

鄂州交通路網(wǎng)進(jìn)一步完善。曾達(dá)飛 攝

在羅華明看來，新的武黃高速將進(jìn)一步提升線路通行能力和等級(jí)，提升路面交通質(zhì)量，有效促進(jìn)武鄂黃黃之間進(jìn)一步溝通和交流，推進(jìn)“武鄂黃黃”由四個(gè)城市變成更加緊密的城市結(jié)合體。

30多年前，鄂州人民用無私奉獻(xiàn)、手提肩扛，鋪就了一條高質(zhì)量發(fā)展的“高速公路”。30年后的今天，以武漢新城和花湖機(jī)場(chǎng)為重要節(jié)點(diǎn)，鄂州正不斷織密交通路網(wǎng)，加速成為“武漢都市圈協(xié)同發(fā)展示范區(qū)”！

策劃：鄒霞、熊愛玲、胡曉炎

統(tǒng)籌：呂鑒蕾、陳穩(wěn)定、陳燦

記者：王焱堯、阮瓊、陶輝

攝影：金康、曾達(dá)飛

致謝：鄂州市委老干部局、鄂州市檔案館、鄂州市交通運(yùn)輸局