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一種產(chǎn)品，或者說(shuō)一類產(chǎn)品受歡迎，無(wú)非兩個(gè)原因，要么產(chǎn)品很牛，讓人“欲罷不能”。要么就是找準(zhǔn)了市場(chǎng)的訴求，直接get到你的“剛需”，消費(fèi)者自然會(huì)忍不住買單。

如果去年看過(guò)我的節(jié)目應(yīng)該有印象，我預(yù)測(cè)過(guò)很多次，電車雖然關(guān)注度高，增長(zhǎng)迅速，但在未來(lái)幾年內(nèi)，它仍然成為不了車市主流。因?yàn)槲覈?guó)的現(xiàn)況就是絕大多數(shù)家庭只買得起一臺(tái)車，它們都希望用一臺(tái)車解決所有問(wèn)題。而電車呢，無(wú)論電池再大，續(xù)航再長(zhǎng)，充電站再密，始終解決不了人們心里的“理程焦慮”，不能讓人對(duì)長(zhǎng)途出行真正“放心”有安全感。

我知道，有人會(huì)反駁，現(xiàn)在絕大多數(shù)情況的城市用車，甚至城際出行，你都不大可能會(huì)“沒(méi)電趴窩”。沒(méi)錯(cuò)，但是中國(guó)人買車從來(lái)就不是純理性行為，買車人都會(huì)為小概率情況，或者只是一種可能性，而買單或者不買單。否則就不會(huì)有城市購(gòu)車SUV銷量居然比轎車還高的情況了。

所以，從中國(guó)買車人的邏輯和訴求出發(fā)，最適合的新能源車方案不是電車，而是可以充電，可油可電的PHEV插混！日常當(dāng)電車，長(zhǎng)途當(dāng)油車用。因?yàn)檫@類車越來(lái)越火，很正常！當(dāng)然，我們都知道增程式只是插混中的一種，而且還是被專業(yè)人士和車迷噴得最厲害的一種，那為什么它還這么火，新車這么多，風(fēng)光甚至有壓倒其它插混之勢(shì)呢？

幾個(gè)原因。第一，當(dāng)然就是因?yàn)槔硐氲幕?，所帶?lái)的榜樣示范作用，從眾追熱點(diǎn)一直是中國(guó)汽車品牌最擅長(zhǎng)的事。第二呢，因?yàn)樵龀淌剿憬Y(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的一種插混，汽車廠家和在新能源領(lǐng)域缺乏積累的新勢(shì)力們進(jìn)入門檻低，研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和難度低，新品推出的周期也快。第三，增程式最大的優(yōu)勢(shì)是成本低，在今年的價(jià)格戰(zhàn)中，這點(diǎn)非常重要，成本壓下來(lái)，你才能和別人去拼價(jià)格，拼配置。

那么增程式接下來(lái)會(huì)怎樣呢？大膽再預(yù)測(cè)一下。首先，它還會(huì)繼續(xù)火，繼續(xù)受歡迎，因?yàn)樗?strong>符合普通中國(guó)家庭的買車訴求。第二，由理想帶起的高價(jià)模式會(huì)被打破，買車人不傻，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更不傻，“半價(jià)理想”車型會(huì)越來(lái)越多。既然你成本和技術(shù)含量比標(biāo)準(zhǔn)的插混車型低，你就不應(yīng)該更貴。

所以我預(yù)測(cè)或者我期待的未來(lái)中國(guó)車市。混合動(dòng)力車會(huì)成為市場(chǎng)主流，它代表著燃油的進(jìn)化，也代表著電動(dòng)車的妥協(xié)，燃油之爭(zhēng)在此成功握手言和。HEV非插混和增程式會(huì)成為低端市場(chǎng)和中低價(jià)位家用“買菜車”的主力。

而高階插混車型，支撐它們高價(jià)的，也不再是個(gè)頭的大小，屏幕的多少，以及各種花哨的噱頭，而是憑各家插混技術(shù)的先進(jìn)性，以及產(chǎn)品真正硬核的節(jié)油表現(xiàn)、性能表現(xiàn)、耐用性等等。大家怎么看呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討一下吧！