2022年01月04日雷諾Captur從一開(kāi)始就是一款成功的小型城市SUV。讓我們來(lái)看看最新一代的知識(shí)吧！

(資料圖片僅供參考)

第一代雷諾Captur于2013年推出，車(chē)身比例奇特，在歐洲成功實(shí)現(xiàn)了130萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這些帶底部機(jī)動(dòng)和氣球的矮人越野車(chē)仍然不是我的心，但新的Captur很尷尬。由于這一細(xì)分市場(chǎng)客戶(hù)的胃口貪得無(wú)厭，除了種類(lèi)繁多之外，廠商做這種形式一目了然可能會(huì)令人討厭。Laurens van den Acker在獲得第一眼的力量方面做得很好，希望這項(xiàng)技術(shù)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是可靠的。

其實(shí)Captur第一次贏得我的好感，主要是因?yàn)樗谋壤谩Ｎ蚁矚g一輛各部分相互協(xié)調(diào)，沒(méi)有懸掛細(xì)節(jié)(如格柵、車(chē)燈或車(chē)輪等)的車(chē)。).我接受了Order高度定制的商標(biāo)作為藝術(shù)家的簽名。雷諾SUV具有極其流線(xiàn)型的效果，其邊緣和曲線(xiàn)貫穿前保險(xiǎn)杠、引擎蓋和側(cè)面。這部分是因?yàn)檫@樣一個(gè)事實(shí)，從正面看，似乎并不大，雖然我認(rèn)為整個(gè)城市的SUV熱潮是汽車(chē)行業(yè)的水牛鞋。就我們而言，他們來(lái)自克利奧。

為了建立一個(gè)公認(rèn)的品牌，調(diào)色板已經(jīng)被完美地標(biāo)準(zhǔn)化了，盡管對(duì)我來(lái)說(shuō)，到目前為止，還沒(méi)有人像Captur一樣完整。你可以在Clio、Megane甚至Koleos面前找到標(biāo)準(zhǔn)LED燈的特征線(xiàn)。不過(guò)在Cli上垂直霧燈和旁邊的進(jìn)氣口是如此大膽，和任何一款時(shí)尚SUV一樣，缺光模仿曲軸箱保護(hù)器，所以這里的視野得到了增強(qiáng)，所以相信即將到來(lái)的僵尸啟示錄而不是會(huì)拯救人類(lèi)的電動(dòng)車(chē)的人可以選擇這款優(yōu)秀的車(chē)輛。不過(guò)，他們應(yīng)該不是真的想和它一起爬，除了那堆秋天才見(jiàn)頂?shù)娜~子，但至少你可以要不同顏色的。

這輛車(chē)從側(cè)面看并不比從其他任何角度看都好。事實(shí)上，為了達(dá)到完美，他們使用了所有的光學(xué)技術(shù)，正如我在開(kāi)頭所說(shuō)，他們使用了很大的比例。環(huán)繞第18個(gè)車(chē)輪和汽車(chē)的塑料鑲嵌件被門(mén)檻上方和后保險(xiǎn)杠上的鍍鉻鑲嵌件損壞。順便說(shuō)一句，新Captur的門(mén)也覆蓋了門(mén)檻，所以你進(jìn)入時(shí)不用擔(dān)心把褲子綁在一起。翼子板后部加寬，為Verda增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

雙色油漆正在征服，所以在Captur的情況下，也可以使用這種解決方案來(lái)使整體效果更加生動(dòng)也就不足為奇了。測(cè)試車(chē)的黑色車(chē)頂與車(chē)身下部由時(shí)尚的鍍鉻顯示屏隔開(kāi)，具有很好的光學(xué)欺騙效果。否則，1585 mm高度的地?cái)偹坪醺?，給你一輛漂亮的車(chē)，雖然寬度1797 mm，長(zhǎng)度4227 mm的車(chē)不一定運(yùn)動(dòng)。

雷諾卡普特不僅外觀更加漂亮，而且內(nèi)部乘客乘坐空間也更加寬敞。

即使車(chē)門(mén)打開(kāi)，視線(xiàn)也不會(huì)讓人失望。其實(shí)我找了很久的一個(gè)面，這個(gè)面沒(méi)有帶什么醒目的螺絲刀。多功能定時(shí)器握感很好。雖然我想盡可能靠近自己，但我的手臂似乎很短。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)很有想象力，但如果不夠的話(huà)，可以從下方的插頁(yè)中選擇幾種顏色，也可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整室內(nèi)燈光的顏色。

測(cè)試車(chē)配備了7速雙離合自動(dòng)變速箱，最重要的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)——它的技術(shù)價(jià)值不幸被我推到了后臺(tái)，不過(guò)你可以從駕駛體驗(yàn)中了解一下——看起來(lái)還不錯(cuò)。終于，我又上車(chē)了。在那輛車(chē)?yán)铮詣?dòng)變速桿不是從上一個(gè)十年的庫(kù)存中提取出來(lái)的。對(duì)我來(lái)說(shuō)，里面最有趣的是儀表盤(pán)底部突出的鵜鶘嘴形狀，上面配有一個(gè)變速桿、一個(gè)小托盤(pán)、一個(gè)點(diǎn)煙器和兩個(gè)USB口。一個(gè)實(shí)用的利用空間的方法，因?yàn)樗梢栽阱X(qián)包下面固定一個(gè)托盤(pán)。順帶一提，除了節(jié)省空間之外，與上一代產(chǎn)品相比，這款車(chē)的體積也有了明顯的提升。

后座很舒服，我發(fā)現(xiàn)身后有很大的腿部空間。當(dāng)然，只是在我將后排座椅向前推以顯著增加載貨空間之前，因?yàn)槔字ZCaptur也有這個(gè)技能。當(dāng)孩子很小的時(shí)候，在父親的啤酒儲(chǔ)備中騰出空間給其他寒冷的房間可能是好的。行李間基本上是422升，但是換個(gè)座位，可以得到536升甚至1275升。

我可以在10.25英寸的顯示屏上監(jiān)控駕駛數(shù)據(jù)，并使用9.3英寸的站立式平板電腦來(lái)吸引駕駛員的注意力，而不是傳統(tǒng)的儀表板。停車(chē)攝像頭的圖像分辨率非常有用。此外，距離指示器和駐車(chē)?yán)走_(dá)也有相當(dāng)大的余量。因此，一切都是為了成功停車(chē)。我想知道巴黎的交通習(xí)慣和雷達(dá)超限是否有聯(lián)系。還是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)換擋器的調(diào)整導(dǎo)致了早期的緊急蜂鳴器鳴響？無(wú)論如何，那些愿意依靠技術(shù)的人可以獲得EASY PARKING套餐，該套餐花費(fèi)HUF 25萬(wàn)英鎊。

方向盤(pán)前輪平臺(tái)配備后搖臂解決方案Mc。

Pherson。由于底盤(pán)是堅(jiān)固而不是柔軟的，因此由于其較高的結(jié)構(gòu)和較大的車(chē)輪，它可以完美地穿過(guò)較小的凹坑并且非常舒適。

雷諾·卡普特(Renault Captur)–可愛(ài)，但是它有破壞神經(jīng)系統(tǒng)的作用。

我驚訝地欣賞著幸福，一直持續(xù)到我第一次遇到布達(dá)佩斯的交通堵塞。最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和這種形式的7速自動(dòng)變速箱是顛簸的技術(shù)武器庫(kù)，因?yàn)樗鼈兘^對(duì)不一致。引擎功能強(qiáng)大，但變速箱必須緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，這讓我很困擾。即使經(jīng)過(guò)一段500公里的城市騎行之后，我仍然感覺(jué)不到自己終于習(xí)慣了。最大的麻煩是它在出發(fā)時(shí)反應(yīng)非常緩慢，最終突然跳下?；蛘撸绻?yàn)樵O(shè)法輕踩踏板而沒(méi)有跳動(dòng)，那么他起步太慢，以至于我想將他推到弗雷迪和貝尼。

另一方面，如果汽車(chē)獲得了動(dòng)力，那么調(diào)整就不再那么令人不愉快了，因?yàn)楸M管它不是閃電，但發(fā)動(dòng)機(jī)可以在很大的范圍內(nèi)提供足夠的有用動(dòng)力。更重要的是，米歇爾·穆頓(MichèleMouton)在圣雷莫(San Remo)拉力賽中以更大的油門(mén)提高了S1的前鋒，這一事實(shí)大大增加了加速感。我不知道哪個(gè)媽媽會(huì)在汽車(chē)旁邊找到這個(gè)要點(diǎn)，但我很喜歡。

我也沒(méi)有特別喜歡信息娛樂(lè)系統(tǒng)，因?yàn)橛幸惶炻曇魪拿馓犭娫?huà)中傳出，然后是廣播中的音樂(lè)傳出。重新啟動(dòng)后，它又可以工作了，但是在某些情況下，它要么沒(méi)有播放音樂(lè)，要么沒(méi)有將手機(jī)靜音。事實(shí)也是如此，即使我到目前為止還沒(méi)有在任何汽車(chē)上使用過(guò)該設(shè)備，但我還是一個(gè)熱衷于中文的手機(jī)用戶(hù)，并且可能會(huì)喜歡這款設(shè)備。

機(jī)艙的隔音效果很好，不會(huì)從環(huán)境中散發(fā)出太多干擾聲，因此在城市中旅行時(shí)不會(huì)因此而感到疲倦。考慮到您是為此而生的，這是一個(gè)很好的觀點(diǎn)。駕駛輔助系統(tǒng)工作得非常好，我特別喜歡遠(yuǎn)程巡航，因?yàn)樗鼫p速和加速得很慢，我不必?fù)?dān)心外面有人在我屁股上爬行的披薩快遞員會(huì)減速。

雷諾Captur價(jià)格總結(jié)

總體而言，Captur仍然是一款相當(dāng)舒適的小型家庭SUV，其空間的增加和外觀也從中受益。他們?yōu)閾碛卸喾N顏色選擇和多種附加功能的客戶(hù)提供了更加多樣化的模型，這絕對(duì)是一個(gè)好主意。借助入門(mén)級(jí)設(shè)備，它的價(jià)格為500萬(wàn)499萬(wàn)匈牙利福林，而155馬力的頂級(jí)版本的標(biāo)價(jià)要高出200萬(wàn)，恰好是700萬(wàn)649萬(wàn)福林。對(duì)我來(lái)說(shuō)重要的一點(diǎn)是，它有一個(gè)LPG版本，帶有像我這樣的雙引擎發(fā)動(dòng)機(jī)。作為環(huán)保意識(shí)的標(biāo)志，我注意到液化石油氣的排放二氧化碳比汽油少10克，這是2020年的主要考慮因素。我認(rèn)為新Captur的銷(xiāo)售數(shù)字不會(huì)給制造商帶來(lái)恥辱，因?yàn)橘I(mǎi)家會(huì)一個(gè)可愛(ài)的 實(shí)用和現(xiàn)代的汽車(chē)，盡管有一些值得關(guān)注的地方。不幸的是，據(jù)我了解，目前還沒(méi)有用于測(cè)試車(chē)的設(shè)備，例如Captur TCa 155 FAP EDC Intens，但尚有很多可供選擇。