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近年來(lái)，電動(dòng)汽車雖然有所改進(jìn)，但續(xù)航里程仍是一大難題。電池組的重量大，為了增加續(xù)航而增大電池組可能會(huì)適得其反。然而，固態(tài)電池可能是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。本田公司高管近日在蒙特雷汽車周上表示，他們的目標(biāo)是在不犧牲續(xù)航的前提下，通過(guò)使用固態(tài)電池技術(shù)將電池重量減半。美國(guó)本田公司負(fù)責(zé)可持續(xù)發(fā)展和業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁杰伊·約瑟夫表示：“傳統(tǒng)的想法是，如果人們擔(dān)心汽車的續(xù)航里程，那么答案就是在車內(nèi)裝更多的電池。但這會(huì)讓你陷入成本、重量和尺寸回報(bào)的螺旋上升。在某種程度上，多用電池也無(wú)濟(jì)于事。”約瑟夫認(rèn)為，改善電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和可用性的答案不是增加電池尺寸，而是減輕重量和加快充電時(shí)間。固體電池的充電速度比傳統(tǒng)鋰離子電池快，部分原因是它們具有優(yōu)越的熱穩(wěn)定性。約瑟夫進(jìn)一步解釋說(shuō)：“解決續(xù)航焦慮的方法不是增加電池，而是更好地充電。如果有更方便的充電方式，你不一定需要600英里的純電動(dòng)汽車。而且技術(shù)將繼續(xù)改進(jìn)。我們正在進(jìn)行固態(tài)概念驗(yàn)證階段，這有可能減輕體重和增加車輛的行駛距離?！北咎飯?zhí)行副總裁兼全球電氣化首席執(zhí)行官青山慎二表示，固態(tài)電池將減半重量。他說(shuō)：“簡(jiǎn)單地說(shuō)，能量密度將增加一倍。因此，相同的能量，相同的體積基數(shù)，重量大概也是此前的一半?！蹦壳?，大多數(shù)電動(dòng)汽車電池組占據(jù)了車輛的整個(gè)地臺(tái)。如果本田的固態(tài)電池真的能在不降低性能的情況下將重量和尺寸減半，那么未來(lái)本田汽車的車內(nèi)空間可能會(huì)大一些。這可能會(huì)使得未來(lái)出現(xiàn)擁有長(zhǎng)續(xù)航的小型電動(dòng)汽車，這對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)可能會(huì)帶來(lái)不小的影響。