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(資料圖片僅供參考)

在近日舉辦的挪威國(guó)際海事展(Nor Shipping 2023)上，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵自主開(kāi)發(fā)的大型液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船用LT-FH36mm低溫鋼材獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)授予的認(rèn)證。浦項(xiàng)制鐵將以此次認(rèn)證為基礎(chǔ)，與韓國(guó)造船企業(yè)合作，搶占大型液化二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)。

據(jù)悉，浦項(xiàng)制鐵此次開(kāi)發(fā)的LT-FH36mm低溫鋼材在零下55℃的低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定性，最大厚度可達(dá)50毫米。

液化二氧化碳運(yùn)輸船的作用是將發(fā)電站或鋼鐵廠等場(chǎng)所產(chǎn)生的二氧化碳運(yùn)輸?shù)揭夯瘍?chǔ)存設(shè)施，需要在低溫和高壓條件下將液化二氧化碳儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中進(jìn)行運(yùn)輸，建造的技術(shù)難度較高，特別是建造大型二氧化碳運(yùn)輸船的挑戰(zhàn)更大。LNG、氨只需要滿足低溫或高壓中的一個(gè)條件，就可以以液體狀態(tài)運(yùn)輸，但二氧化碳必須同時(shí)保持低溫、高壓，才能以液體狀態(tài)運(yùn)輸，因此技術(shù)難度較大。

由于液化二氧化碳運(yùn)輸?shù)倪@種特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)罐的大型化，對(duì)鋼鐵企業(yè)技術(shù)能力提出了更高的要求。

早在2018年8月，浦項(xiàng)制鐵就與HD韓國(guó)造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船、利比里亞海事局簽訂了搶占碳捕集利用與封存（CCUS）相關(guān)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)協(xié)議，并一直推進(jìn)共同開(kāi)發(fā)液化二氧化碳運(yùn)輸船。2021年8月，HD韓國(guó)造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船與浦項(xiàng)制鐵、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、利比里亞海事局簽訂了液化二氧化碳運(yùn)輸船共同技術(shù)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議，計(jì)劃在2025年年底前，分階段開(kāi)發(fā)2萬(wàn)立方米以上的大型液化二氧化碳運(yùn)輸船，并提出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。其中，浦項(xiàng)制鐵負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)該型船的核心設(shè)備——二氧化碳儲(chǔ)罐用鋼材和應(yīng)用技術(shù)。

浦項(xiàng)制鐵表示，今后將繼續(xù)積極應(yīng)對(duì)大型液化二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)擴(kuò)大帶來(lái)的鋼材需求增加，而參與共同開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代尾浦造船等韓國(guó)船企也可以借此提高船舶接單競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的2050碳中和計(jì)劃，CCUS市場(chǎng)規(guī)模有望從2020年的4000萬(wàn)噸增加到2035年的40億噸，到2050年增長(zhǎng)到76億噸。

浦項(xiàng)制鐵相關(guān)人士表示：“浦項(xiàng)制鐵將努力實(shí)現(xiàn)低溫高強(qiáng)度鋼材產(chǎn)品的多樣化，為擴(kuò)大液化二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)，進(jìn)而為應(yīng)對(duì)碳中和時(shí)代的鋼材開(kāi)發(fā)發(fā)揮主導(dǎo)作用?！?/p>