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參考消息網(wǎng)8月27日報道美國《紐約時報》8月23日刊發(fā)題為《誰能替代中國成為世界經(jīng)濟(jì)引擎？》的文章，作者是戴維·華萊士-韋爾斯。全文摘編如下：

如果中國經(jīng)濟(jì)停滯不前，世界其他國家會怎樣？這不是小事。幾乎沒有美國人真正認(rèn)識到的是，近半個世紀(jì)以來，一直是所謂的中國奇跡推動著全球經(jīng)濟(jì)增長。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，從2008年到2021年，中國對全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率超過了40%。如果除去中國，同一時期的全球人均GDP增長率將從30%降至12%。

中國經(jīng)濟(jì)崛起給低收入人群帶來的影響更為顯著，近幾十年來，有8億中國人擺脫了貧困。事實(shí)上，正如戴維·奧克斯和亨利·威廉姆斯2022年發(fā)表的一篇富有洞察力的文章所指出的，過去40年的經(jīng)濟(jì)增長根本不是全球性的，而只是中國的。根據(jù)他們的估算，自1981年以來，中國的減貧運(yùn)動已將全球“絕對貧困”人口減少了大約45%。

當(dāng)然，中國不能獨(dú)立于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史之外，這就是全球化的含義，即一個國家的經(jīng)濟(jì)軌跡是與其他許多國家的經(jīng)濟(jì)命運(yùn)密不可分的。但全球化也意味著不能貶損這些年來中國對本國經(jīng)濟(jì)、對全球經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)。中國通過自身的繁榮重塑了世界市場，逐漸成為商業(yè)和金融中心、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者、全球貿(mào)易伙伴和需求海綿，滿足了亞洲乃至全球的產(chǎn)品需求。一些新興國家成功復(fù)制了以制造業(yè)和城市化為動力的中國發(fā)展模式，也有些國家由于為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供自然資源而促進(jìn)了自身發(fā)展。

盡管一些預(yù)測者急于將印度定義為下一個中國，但這樣簡單的類比存在很多問題。正如蒂姆·薩海最近在《外交政策》上詳細(xì)闡述的那樣，實(shí)際上，印度制造業(yè)近年來在萎縮，而農(nóng)業(yè)勞動力在增長，私人投資在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的份額比十年前更小。在莫迪領(lǐng)導(dǎo)下的印度完全沒能打造好健康的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，從而影響了印度在世界經(jīng)濟(jì)階梯上的迅速攀升。

未來幾十年全球經(jīng)濟(jì)命運(yùn)的好壞從很大程度上取決于世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的速度和規(guī)模，其具體情況尚不可知，因?yàn)檫@個工程的規(guī)模很大——有可能是一場新的工業(yè)革命，速度快，而且是全球性的，它將重塑的不僅是能源部門，還包括基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸部門，并涉及工業(yè)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。

中國在綠色技術(shù)方面的優(yōu)勢也很大。近年來，中國的風(fēng)電裝機(jī)容量占全球裝機(jī)容量的近一半。去年，中國光伏裝機(jī)容量占全球新增容量的近一半。它還是世界最大的電動汽車出口國。即便在經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，中國的綠色能源產(chǎn)業(yè)仍能在綠色的新世界中蓬勃發(fā)展。

還有一個大問題有待回答：如果能源轉(zhuǎn)型現(xiàn)在是世界上最明顯的一個投資機(jī)會，那么發(fā)達(dá)國家如果放棄現(xiàn)在的緊縮政策，轉(zhuǎn)而投資綠色能源是否能帶來中國創(chuàng)造的長達(dá)40年的經(jīng)濟(jì)繁榮呢？（編譯/潘曉燕）