震驚！上汽集團上半年營收、利潤竟沒下滑，它干了啥？

【文/財圈社&道哥說車麻建宇】8月30日晚，上汽集團公布了2023年上半年的業(yè)績報告，報告顯示，上汽集團上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3164.10億元，同比增長3.73%；歸母凈利潤70.85億元，同比增長2.54%。當期內，實現(xiàn)整車銷售207.2萬輛，同比下降7.28%。

(資料圖片)

銷量下滑不難理解，畢竟在合資汽車品牌市場份額不斷下滑的背景下，手握上汽大眾、上汽通用兩大合資公司的上汽集團不免受些影響。但這個營收、利潤雙雙上升就很耐人尋味了，畢竟從已經發(fā)布半年業(yè)績的東風、廣汽來看，“利潤奶?！焙腺Y品牌的下滑，對集團的利潤影響是極大的。

而按照上汽大眾和上汽通用的調性其對上汽集團的作用也是不弱于東風本田、東風日產對于東風集團以及廣汽本田、廣汽豐田對于廣汽集團的作用的。而且，大家合資品牌銷量都在下滑，“利潤奶?！钡漠a奶量都在下降，你上汽集團憑什么不下滑？

這事，仔細研究一下好像可以用一句話作為總結：東方不亮，西方亮！

出海業(yè)務成增長支柱 上汽強調“今年將規(guī)模性盈利”

同樣都是吃了“合資車企”多年紅利的企業(yè)，上汽集團今年上半年表現(xiàn)與廣汽、東風截然不同。從上汽集團的財報來看，這個新增長極指的大概就是“出海業(yè)務”。報告顯示，上半年，上汽海外銷量達53.3萬輛，同比增長40%。在上汽大眾、上汽通用上半年銷量均出現(xiàn)超過10%的下滑幅度背景下，其出海業(yè)務帶來的“拖底”作用顯而易見。

據報告顯示，上半年，自主品牌MG連續(xù)四年位列中國單一品牌海外銷量第一，今年1-6月，MG在歐洲銷售11.5萬輛，同比增143%，新能源銷量占比超過50%，并且已連續(xù)4個月單月銷量突破2萬輛；在中東、智利、澳洲和墨西哥等地市占率超過5%。

此外，上汽通用五菱寶駿530成為墨西哥細分市場銷量冠軍、Air EV在印尼細分市場份額占到四成；上汽大通海外零售同比增長47%，在澳大利亞、歐洲和墨西哥市場上半年銷量均已破萬。

比較值得關注的是，上汽集團在財報中強調“隨著海外銷量的快速攀升，今年全年上汽海外業(yè)務將實現(xiàn)‘規(guī)模性盈利’。而這也意味著，上汽集團新增長極的作用將更加明顯。

出海真的可能是中國車企的機會？

作為國內最大的汽車集團之一，規(guī)模領先的汽車上市公司，上汽集團素有“中國汽車行業(yè)晴雨表”的說法，當上汽集團出現(xiàn)變化，中國汽車行業(yè)或許也就到了準備變革或正在變革的時期。而此次上汽集團交出的半年報最大變化自然是在出海業(yè)務方面。

至少，出海業(yè)務的“狂飆”，讓上汽集團頂住了合資車企市場份額縮窄所帶來的負面影響。而這背后展現(xiàn)的也正是中國汽車到了出海的“窗口期”。數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車出口量為17.33萬輛，同比增長達151%，同一段時間，我國汽車出口量同比增長為118%。

結合上汽集團出海業(yè)務帶來的正面影響，中國汽車出海對于中國車企尤其是那些大的汽車集團來說不失為一個建立新增長極的機會，尤其是對于東風、廣汽等面臨合資品牌市場份額下滑的車企，有一份新的“來錢道”顯然更加靠譜。

值得一提的是，東風、廣汽等都有了明晰的出海動向。就在前不久的8月21日，100臺AION Y Plus在廣州南沙港整裝待發(fā)，廣汽埃安首批出口車輛隨船發(fā)運泰國林查班港。這也是廣汽埃安首次向海外市場發(fā)運整車。此次出海的AION Y Plus車型是埃安右舵海外版，并已經獲泰國陸路交通部（DLT）認證。

東風旗下的嵐圖2022年2月便宣布進軍歐洲市場,并于2022年6月正式在挪威發(fā)布品牌,成為首個出海的新能源汽車國家隊品牌。目前,嵐圖已向挪威用戶交付嵐圖FREE。對于東風和廣汽來說，與執(zhí)著于出海業(yè)務多年的上汽來說可能差的就是時間了。