(相關(guān)資料圖)

8月1日，時(shí)速160公里的動(dòng)力集中型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在青藏鐵路西格段投入運(yùn)營(yíng)一個(gè)月。一個(gè)月以來發(fā)送旅客超9萬人次，日均上座率達(dá)到112%。

今年7月1日，青藏鐵路西格段復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入運(yùn)行后，西寧至格爾木的運(yùn)行時(shí)間從6個(gè)多小時(shí)縮短至5小時(shí)30分，西寧至德令哈的運(yùn)行時(shí)間從近4個(gè)多小時(shí)縮短至3小時(shí)22分，西寧、德令哈、格爾木進(jìn)入5小時(shí)城市生活圈，全線實(shí)行電子客票和售服、驗(yàn)檢、進(jìn)出“三合一”等智能和人性化服務(wù)，為沿線近50萬居民提供出行便利，進(jìn)一步提升乘車體驗(yàn)。

“7月1日進(jìn)入暑運(yùn)以來，青藏旅游越來越熱，我們這趟車主要以旅游流、探親流、務(wù)工流及學(xué)生流為主，每趟車發(fā)送旅客在900人次左右，旅客上上下下，座位就沒有空的時(shí)候。”7月31日，從西寧開往格爾木的C891次旅客列車長(zhǎng)劉文靜介紹?！安还苈每投嗌伲覀兊姆?wù)從來不打折扣的，我們途經(jīng)的關(guān)角隧道列車要運(yùn)行16分鐘，車隊(duì)精心編制耳鳴操，進(jìn)出隧道時(shí)和旅客一起練習(xí)，緩解旅客過隧道時(shí)的不適；車廂內(nèi)還設(shè)有壓力波保護(hù)控制系統(tǒng)，能夠在列車出入隧道或會(huì)車時(shí)，根據(jù)頭車信號(hào)及時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)口，避免外界空氣壓力的變化對(duì)旅客造成的不適感?！?/p>

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，全線運(yùn)營(yíng)里程829公里。高原復(fù)興號(hào)動(dòng)車途經(jīng)之地旅游資源豐富，既有青海湖、察爾汗鹽湖等壯麗自然景觀，又有塔爾寺、“原子城”紀(jì)念館等獨(dú)特人文景觀，深受海內(nèi)外游客的青睞。每一名旅客都將在列車上感受城市、草原、戈壁、沙灘等多種美景，“以前從格爾木到海晏只有一趟列車，需要九個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在有了動(dòng)車，四個(gè)多小時(shí)就到了，非常方便?！毕牒屯瑢W(xué)一起去海晏看看海子詩(shī)歌陳列館等獨(dú)特人文景觀的格爾木市民激動(dòng)地說。

青藏集團(tuán)公司車輛部動(dòng)車科黃齊介紹，為全面加強(qiáng)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的檢修維護(hù)工作，他們嚴(yán)格執(zhí)行故障“日統(tǒng)計(jì)、周分析、月總結(jié)”制度，對(duì)運(yùn)用中存在的典型問題及時(shí)對(duì)接銷號(hào)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵作業(yè)嚴(yán)格落實(shí)“五到位”質(zhì)量管控要求；針對(duì)暑期客流大等特點(diǎn)，每日聯(lián)合廠家開展車內(nèi)服務(wù)設(shè)施整修工作，全面提升座椅、電茶爐等服務(wù)設(shè)施質(zhì)量。同時(shí)，每周組織開展兩次實(shí)作演練工作，切實(shí)提升隨車機(jī)械師基本應(yīng)急處置能力。復(fù)興號(hào)駛上青藏鐵路以來，機(jī)車設(shè)備出庫(kù)優(yōu)良率一直保持100%。

（總臺(tái)央視記者 鄭連凱）