長城居然公開喊話要和比亞迪“打一架”？

前兩天，比亞迪在自家第500萬輛下線的儀式上喊出了“在一起，才是中國汽車”的口號，而船夫哥在回顧比亞迪造車史時更是幾度哽咽落淚。

而當晚，比亞迪發(fā)布的一條致敬中國汽車的視頻更是刷爆朋友圈，視頻中cue到的十幾家車企也紛紛做出了回應(yīng)。

【資料圖】

就當大家都在熱烈回應(yīng)比亞迪的時候，之前與比亞迪因“舉報門”鬧得不愉快的長城姍姍來遲，直接給大家潑了一盆“冷水”。

長城汽車CTO王元力轉(zhuǎn)發(fā)了一篇文章，并且表明了自己的態(tài)度：在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？不如先打一架再在一起吧。

整篇微博其言辭之犀利，態(tài)度之堅決，與王傳福提出的“在一起，才是中國汽車”的觀點完全背道而馳。

簡單來說，就是他覺得比亞迪在道德綁架，當面一套背后一套。如今市場環(huán)境如此嚴峻，怎么可能在一起？

而其微博下的評論更是一邊倒，幾乎全在吐槽長城汽車的格局。

而反觀王遠力轉(zhuǎn)發(fā)的那篇文章，底下的評論大多數(shù)卻是支持的聲音。

明明是同樣的觀點，但接收到的聲音卻大相徑庭，難道只是因為王遠力代表的是長城汽車嗎？

而這場“鬧劇”并沒有這么簡單地就結(jié)束，11日晚上，長城汽車王遠力又發(fā)了一條微博，對什么才是中國汽車在一起的正確姿勢，表明了自己的態(tài)度。

即要“先守法，再講情”，甚至還牽扯出了之前鬧得轟轟烈烈的“舉報門”舊事，王遠力表示長城汽車已經(jīng)對此展開聯(lián)合調(diào)查，拭目以待。

可以看到，長城對之前“舉報門”事件的處理結(jié)果并不滿意。這次“舉報門”事件，無疑也成為了雙方矛盾沖突的集中爆發(fā)。

隨著新能源汽車市場競爭日趨白熱化，長城與比亞迪之間的競爭也不再溫和。比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)與長城hi4系統(tǒng)讓雙方在混動領(lǐng)域競爭貼臉，而去年，長城的哈弗H6也被比亞迪宋拉下了“SUV國產(chǎn)一哥”的寶座。

而在銷量上，今年7月份比亞迪的銷量為26.11萬輛，而長城為10.91萬輛。所以有很多人認為，打不過比亞迪，再加上銷量的低迷，長城才會被逼急了。

但真的是銷量好做的所有事就都是正確的嗎？反之，銷量差的也不一定是所有事都是錯的。這其實是一個矛盾的點，同時也是值得我們?nèi)ニ伎嫉狞c。

回到之前的問題，中國汽車到底要先在一起，還是先打一架。

其實這個問題可能本身是無解的，畢竟競爭是相互的，有競爭，市場才會有進步。而像長城與比亞迪的“舉報門”事件，我們其實只需靜待結(jié)果，市場會給我們答案。

在這個高度內(nèi)卷的汽車圈里，沒有競爭是必不可能的。但是如何去權(quán)衡競爭中的情懷因素，也許還需要時間去檢驗。