在其他新能源車企陸續(xù)都公布了上月銷量數(shù)據(jù)之后，兩位“優(yōu)等生”也曬出了自己的成績單，特斯拉第二季度在全球交付了創(chuàng)紀(jì)錄的466,140輛汽車，比亞迪第二季度新能源乘用車銷量為700,244輛，毫無意外的優(yōu)秀。在銷量節(jié)節(jié)攀升之際，兩位新能源汽車領(lǐng)域的頭部玩家也在市場爭奪上暗自較力。
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朝著全年目標(biāo)高速前進
今年年初，特斯拉與比亞迪都給自己的2023年立下了flag，特斯拉全年交付目標(biāo)為180萬輛，比亞迪的目標(biāo)是300萬輛。
根據(jù)特斯拉2023年二季度生產(chǎn)及交付報告，今年二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%。二季度產(chǎn)量仍然大于交付量。
根據(jù)此前數(shù)據(jù)，特斯拉一季度交付了42.29萬輛。據(jù)此今年上半年，特斯拉已交付近88.9萬輛汽車，與去年上半年的56.4萬輛相比，今年上半年交付量同比增長了57.7%。
按照180萬輛的目標(biāo)來算，特斯拉上半年已經(jīng)完成全年目標(biāo)的49.4%，照此趨勢，完全能夠完成既定目標(biāo)。
比亞迪今年上半年已經(jīng)實現(xiàn)125.6萬輛的新車銷量，同比增長95.78%，其上半年銷量也已經(jīng)達到去年全年的銷量的2/3。只不過相比于300萬輛的全年銷售目標(biāo)而言，比亞迪上半年完成度略低，為42%。
不過比亞迪目標(biāo)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的基本盤已經(jīng)較為穩(wěn)定，而騰勢目前處于快速發(fā)展的狀態(tài)，仰望首款車型也計劃在9月份開啟交付，未來也還有著巨大的增長空間。按照比亞迪月銷量的增勢，全年300萬輛的目標(biāo)同樣有把握完成。
比亞迪加速出海，特斯拉發(fā)力中國市場
比亞迪在國內(nèi)市場的地位穩(wěn)固之后，海外市場也正在起量，并且比亞迪還加快了海外市場新車發(fā)布上市的節(jié)奏。
今年六月，比亞迪的海豚在巴西發(fā)布；6月29日在南非約翰內(nèi)斯堡舉行品牌發(fā)布暨新車型上市發(fā)布會，面向南非市場正式推出純電動車型元PLUS（海外稱BYD ATTO 3）；6月21日，元PLUS（即BYD ATTO3）進入阿聯(lián)酋。
最近，比亞迪進入意大利市場，與當(dāng)?shù)氐暮诵慕?jīng)銷商合作，五家門店將在意大利的米蘭、都靈、佛羅倫薩等城市同期開業(yè)，帶來了BYD ATTO 3（即元PLUS）、漢、海豚、海豹四款車型。
面對比亞迪的攻勢，特斯拉一方面加快全球產(chǎn)業(yè)鏈的布局，一方面在中國市場采取降價促銷等策略搶市場。
除了年初啟動的全面降價措施之外，特斯拉還推出了一系列優(yōu)惠措施來吸引賣家，例如3個月的免費充電服務(wù)等。分析師預(yù)測，這股降價潮將持續(xù)到明年。特斯拉的二季度銷量表明，馬斯克通過降價來追求銷量的承諾已經(jīng)達到了預(yù)期的效果。
就在7月1日，特斯拉又宣布，國內(nèi)用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售，Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。
