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(資料圖片僅供參考)

6月23日，挪威船東Klaveness Combination Carriers（KCC）宣布與揚子江船業(yè)集團(tuán)旗下新?lián)P子造船和揚子鑫福造船簽訂3艘83300DWT第三代低排放CABU（氫氧化鈉/散貨船）混裝船的建造合同，三艘新船計劃于2026年交付。

5月23日，KCC通過旗下全資子公司與揚子江船業(yè)簽署了相關(guān)的建造意向書。當(dāng)時KCC稱，預(yù)計將在6月底敲定正式建造合同，這3艘新船預(yù)計將在2026年第一季度至第三季度交付，每艘造價為5640萬美元，合同總價約為1.692億美元（約合人民幣12.15億元）。

KCC介紹稱，新的CABU III系列船將用于取代該公司于2001-2022年建造的第一代CABU船，由于CABU III型高效的燃油效率，包括其風(fēng)力輔助推進(jìn)和貨運能力擴容，預(yù)計新船收益能力將高25-30%，二氧化碳排放量將削減35%左右。

這些新造船對于KCC而言至關(guān)重要，新船將能使該公司應(yīng)對預(yù)期增長的澳大利亞苛性鈉進(jìn)口量，并實現(xiàn)其雄心勃勃的目標(biāo)，即在2030年內(nèi)將其碳強度相對于2018年的實際表現(xiàn)減少約45% 。

據(jù)了解，KCC的CABU船隊用于將苛性鈉運往澳大利亞，并將各種干散貨商品運出澳大利亞，新建造的CABU III系列船將提供比標(biāo)準(zhǔn)干散貨船和液貨船運輸每噸貨物低50-60%的碳排放。

CABU是一種液貨、散貨兩用型船，主要用于運輸燒堿溶液和干散貨，該混合裝載模式，可以有效降低船舶運營過程中的空載率。通過優(yōu)化設(shè)計和安裝多項節(jié)能技術(shù)，CABU III系列船相比第一代CABU船將能提高約10%的貨運能力，降低約30%的燃料消耗。此外，KCC計劃在CABU III船上安裝風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置，以進(jìn)一步提高效率。該系列船也將為未來改裝零排放燃料做好急福?為KCC的客戶提供通往零排放貨運的道路。

據(jù)悉，KCC是世界領(lǐng)先的組合航運公司，擁有并運營著總計8艘CABU系列船和8艘CLEANBU系列化學(xué)品組合船，其中包括日本大島造船在2001-2007年交付的5艘72562載重噸第一代CABU船，以及浙江歐華造船在2016-2017年交付的3艘80500載重噸第二代CABU船。

作為揚子江船業(yè)的“老客戶”，2015年KCC在新?lián)P子造船訂造了6艘83500載重噸CLEANBU系列船，2019年又追加訂造了額外2艘。這8艘船在2019年至2021年間陸續(xù)交付。

據(jù)了解， CLEANBU概念船是由揚子江船業(yè)首創(chuàng)的兼裝船，能夠在“油-散-化”模式之間自由切換，船舶經(jīng)營人能靈活地根據(jù)貨源情況、市場變化情況裝載不同種類的貨物，以減少船舶空載時間，船舶的營運效率可提高30%-35%。豐富多樣的貨品裝載能力保障了船舶靈活機動的營運策略，因此“油-散-化（OBO）”組合兼裝船具有相當(dāng)高的商業(yè)價值和市場競爭力。

CLEANBU型船因其先進(jìn)的設(shè)計理念和運營價值，獲得了業(yè)界廣泛贊譽。此次能夠再次獲得訂單，證明了揚子江船業(yè)在高附加值船型建造方面的良好口碑。