阿斯頓·馬丁蓋登生產(chǎn)工廠使用的人力多于機(jī)器人

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機(jī)器人根本不適合阿斯頓·馬丁。

英國汽車制造商阿斯頓·馬丁希望保持手工制造汽車的傳統(tǒng)，在英國蓋登建立了一家生產(chǎn)工廠，其中的人員數(shù)量多于機(jī)器人。這不是通常的趨勢，因為現(xiàn)在許多汽車品牌都采用機(jī)器人裝配系統(tǒng)來使生產(chǎn)過程更快、更高效。

阿斯頓·馬丁的蓋登工廠沒有配備我們之前在其他工廠參觀視頻中看到的那么多機(jī)械臂，比如阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的梅賽德斯-奔馳裝配廠。相反，生產(chǎn)過程中的大部分工作都是由人類完成的，這使得每輛阿斯頓·馬丁(例如 DB11 )成為真正的手工車輛。在精品汽車制造商的世界里，這正是買家希望看到的。

阿斯頓·馬丁目前的生產(chǎn)流程可能不如其他汽車品牌快。盡管如此，它仍符合該品牌目前提供限量生產(chǎn)超豪華汽車的方向。這家英國汽車制造商表示，每輛阿斯頓·馬丁的制造大約需要 200 個工時。

這些汽車是在一系列的工作站中制造的，技術(shù)人員在這些工作站上對汽車進(jìn)行維修。這種方法可能會比較慢，但阿斯頓·馬丁相信這是確保一流車輛工藝的正確方法。人類在底盤上涂上第一道油漆，在當(dāng)今的制造裝配中，這一步驟通常由機(jī)器人完成。對于阿斯頓·馬丁來說，只有在涂第二層油漆時，機(jī)器人才會接管工作。

阿斯頓·馬丁的蓋登工廠在技術(shù)上看起來也沒有梅賽德斯·奔馳工廠 56先進(jìn)。但阿斯頓·馬丁的工廠確實配備了高架輸送機(jī)和自動導(dǎo)引車(AGV)系統(tǒng)。AGV 在裝配過程中將汽車轉(zhuǎn)移到不同的工作站。這使得底盤運(yùn)輸更加高效，這一系統(tǒng)也可以在其他汽車制造工廠中看到，例如日本的豐田 GR 工廠。