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中郵證券研報指出，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進行升級，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動版的電量將從60KWh升級為66KWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池，其含有錳等其他金屬元素。假設(shè)后續(xù)特斯拉全部換裝寧德時代的M3P新型電池，將帶動每年需求量約34GWh。

(資料圖片)

6月以來由于下游電池廠以及汽車廠備貨，帶動三元前驅(qū)體以及三元材料出貨量上漲，高純硫酸錳訂單普遍增加。隨著硫酸錳市場庫存的消耗，加之終端動力市場需求稍有恢復(fù)。從供需關(guān)系的長遠角度來看，硫酸錳后期有望回暖。

事件

特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進行升級，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動版的電量將從60KWh升級為66KWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池，其含有錳等其他金屬元素。

點評

M3P有望成為平臺方案，需求量約34GWh。據(jù)36氪報道，66KWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國5月零售銷量為4.3萬輛，同比增長332.7%，假設(shè)后續(xù)特斯拉全部換裝寧德時代的M3P新型電池，將帶動每年需求量約34GWh。

性能優(yōu)秀，磷酸錳鐵鋰在加速落地。此前5月19日國軒高科發(fā)布公司自主研發(fā)的全新LFMP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，計劃于2024年量產(chǎn)。啟晨L600 LMFP電芯質(zhì)量能量密度、體積能量密度分別達240Wh/kg、525Wh/L，續(xù)航可以做到1000km。同時德方納米也曾表示公司目前已建成11萬噸/年的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，目前產(chǎn)品已在小批量供貨中。此外當升科技、容百科技等公司也都在磷酸錳鐵鋰方面有布局。

上游減產(chǎn)+需求復(fù)蘇，硫酸錳開始回暖。根據(jù)百川統(tǒng)計，2023Q2國內(nèi)高純硫酸錳產(chǎn)量合計約42800噸，相比Q1下降21500噸，跌幅33.44%。4月份高純硫酸錳累庫嚴重，二季度初市場多數(shù)廠家選擇停產(chǎn)消耗庫存。6月以來由于下游電池廠以及汽車廠備貨，帶動三元前驅(qū)體以及三元材料出貨量上漲，高純硫酸錳訂單普遍增加。隨著硫酸錳市場庫存的消耗，加之終端動力市場需求稍有恢復(fù)。從供需關(guān)系的長遠角度來看，硫酸錳后期有望回暖。

海外企業(yè)布局上游硫酸錳，未來高純硫酸錳或面臨短缺。根據(jù)財聯(lián)社消息，6月26日通用汽車公司和澳大利亞礦產(chǎn)勘探和采礦公司Element 25達成協(xié)議，由Element 25每年供應(yīng)多至32500公噸硫酸錳，以支持北美地區(qū)超過100萬輛通用汽車電動汽車的年產(chǎn)量。同時此前歐洲錳業(yè)首席執(zhí)行官Matt James曾警告，電動汽車行業(yè)不斷增長的需求以及隨之而來的高純度錳短缺，可能會在18或24個月內(nèi)影響金屬價格。

投資建議

建議關(guān)注：中鋼天源、湘潭電化（未覆蓋）、紅星發(fā)展（未覆蓋），西部黃金（未覆蓋）。

風險提示

新技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期；新產(chǎn)品導(dǎo)入進度不及預(yù)期；下游需求不及預(yù)期；公司產(chǎn)能投放不及預(yù)期。

文章來源：中郵證券