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日前，有網友在個人社交媒體發(fā)文稱，保時捷曾向比亞迪、理想汽車和蔚來尋求過平臺合作，但最終都被拒絕。8月2日，御龍?zhí)煜铝私獾?，一位不愿透露姓名的保時捷中國工作人員向媒體表示，上述消息是“完全沒有的事”。

關于保時捷向中國車企尋求合作的消息或并非“空穴來風”。主要是，同一集團旗下的大眾汽車品牌和奧迪已分別官宣與小鵬汽車、上汽集團進行合作，而利用中方企業(yè)的成熟電動車平臺，均是合作的重點。

以大眾汽車品牌與小鵬汽車的合作為例。據官方消息，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補充基于MEB平臺的產品組合，并計劃于2026年走向市場。小鵬汽車方面也透露稱，在戰(zhàn)略技術合作方面，小鵬汽車和大眾汽車集團將基于小鵬G9車型平臺、智能座艙及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件共同開發(fā)車型。此外，雙方還將在多個領域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括未來電動車平臺、軟件技術和供應鏈方面的合作。

事實上，保時捷對電動化轉型的態(tài)度一直表現(xiàn)得較為積極。根據保時捷的目標，其計劃在2030年力爭80%新車銷量為純電動車型，并計劃在未來五年內投資200億歐元用于數字化。

值得一提的是，保時捷此前也表現(xiàn)出加深本土化研發(fā)的意愿。今年5月，保時捷管理咨詢有限公司總裁兼首席執(zhí)行官文熠柏到訪安徽合肥，為中德（合肥）國際合作智慧產業(yè)園編制自動駕駛產業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃，目的是為了自動駕駛產業(yè)的發(fā)展。