7月份新勢力銷量榜單公布，理想汽車破3萬臺穩(wěn)居榜首，蔚來汽車破2萬臺位列第二，降價效應顯現(xiàn)；零跑汽車超1.4萬臺，銷量持續(xù)火熱，依舊穩(wěn)坐新勢力前三。

零跑汽車7月銷量達14335臺，再一次刷新了自己的月銷量紀錄。主打產(chǎn)品C系列交付12000+臺，占比約85%；旗艦產(chǎn)品C11車系交付9200+臺，雙雙創(chuàng)下新的銷量巔峰。

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提到零跑和其主打的15萬-20萬元大眾化消費市場，就不得不說一下汽車消費群體的變化。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國城鄉(xiāng)居民的人均可支配收入都有較大幅度的提升。未來整體國民的消費呈現(xiàn)升級的趨勢，將會有更多的城鄉(xiāng)居民，通過消費升級加入到購車群體中。

15萬-20萬元級別的汽車，可能是他們能夠比較輕松負擔得起的天花板。這樣的新生汽車用戶群體，其體量之大不可忽視，更是將來汽車消費的主力。以及那些曾經(jīng)能購買20萬元級汽車的家庭，雖然只占總?cè)丝诘纳俨糠?，如今也許升級到了豪華品牌陣列當中，但是一輛品價比超高的新能源汽車也許還會成為家庭第二輛車的備選。理性消費、物超所值，將成為未來汽車消費市場的口頭禪。

相比理想和蔚來，零跑的價格區(qū)間更加親民，雖然沒有過于奢華的格調(diào)，但是實用的高科技配置也是一個不少，而且同時擁有純電與增程版本車型。在逐漸趨向理性化消費的市場以及越來越收緊的新能源政策導向面前，零跑這樣的品牌未來應該還會有更大的發(fā)展空間。

所以不只是零跑汽車，深藍、哪吒等也陸續(xù)推出了平價車型，以及靠強行降價進入平價區(qū)間的蔚來，不知道早買早享受的蔚來車主，這時候會不會內(nèi)心略有波瀾。并且在國家最新發(fā)布有關激勵民營經(jīng)濟的《意見》文件指導下，民營經(jīng)濟再次進入快車道，更多的新勢力加入市場中，是很有預見性的必然。這時候誰有技術優(yōu)勢、誰的產(chǎn)品又好又便宜，第一的寶座就由誰來坐。

零跑汽車始終堅持全域自研，不只是在成本上擁有更多主動權，更是要把核心技術實力掌握在自己手中。在最近的技術開放日上，還公布了最新的技術成果。全新的中央集成架構，將座艙、動力、智駕、車身實現(xiàn)“四域合一”，以高算力、快通訊、低時延，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同，帶給用戶常用常新、更高階的智能電動汽車體驗，將是引領新能源汽車從電控車向智能車轉(zhuǎn)變的分水嶺。

同時零跑將成為國內(nèi)第一家實現(xiàn)量產(chǎn)超算平臺，以及應用到新能源汽車開發(fā)與生產(chǎn)的車企。當前的智能汽車，其實都沒有實現(xiàn)真正的超算智能化，只是通過將分布式芯片物理集中的方案，芯片之間各管各的；此方案既是成熟的又是落后的，因為需要的芯片數(shù)量巨大，成本高但算力低。

而零跑的中央集成架構方案，以1顆SOC芯片+1顆MCU芯片，組成類似人左右腦分工的中央超算。其中SOC負責數(shù)據(jù)處理，MCU負責邏輯計算，再附加5G技術的配合，帶來高算力、快通訊、低時延的智能體驗。

零跑汽車踏踏實實做研發(fā)，新的技術平臺不僅在行業(yè)內(nèi)重新定義了智能汽車的標桿，更是實打?qū)嵉奶嵘擞脩舻挠密圀w驗，并且依舊堅持著品價比的優(yōu)勢，在面對理性消費群體日益增長的趨勢下，著力大眾化消費的零跑汽車，將會更受市場青睞，其銷量沖擊榜首也是指日可待！

本文源自：銀柿財經(jīng)