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比亞迪和特斯拉兩家霸占電動車市場的日子應(yīng)該不會太久了，對手也不會都坐以待斃或者固步自封。實際上，隨著那些豪門傳統(tǒng)車企逐步完成大象轉(zhuǎn)身，開始在新能源車方向發(fā)力，更深厚的內(nèi)功底蘊優(yōu)勢也會逐漸凸顯，就比如造車的品質(zhì)把控、產(chǎn)品的完善度、精細(xì)度和可靠耐用等等。

本屆成都車展就釋放了這樣的信號。而且是德系豪華品牌三強的BBA齊發(fā)力，都帶來自家的電動車產(chǎn)品。寶馬在此次車展上也帶來了最年輕和最強大的純電車BMW iX1和BMWi7 M70L，奔馳在新款GLE轎跑、新款GLB及全新梅賽德斯-AMG SL 63等燃油車產(chǎn)品之外，還帶來搭載2.0T插混動力系統(tǒng)的GLE 400e；而剛剛上市的奧迪e-tron GT 也將在車展上亮相。

具體來看看這幾款代表性車型：

從寶馬官方了解到，國產(chǎn)寶馬 iX1將于2023年8月25日成都車展上市，新車基于同全新寶馬X1的FAAR油電共享平臺打造的緊湊型純電SUV。動力上，將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，搭配湖北億緯動力生產(chǎn)的三元鋰電池組，WLTP工況下純電最大續(xù)航里程預(yù)計達(dá)到438公里。

最值得關(guān)注的是被稱為寶馬“電動時代旗艦”的BMWi7 M70L，作為寶馬品牌有史以來加速最快、性能最強的純電動車，BMWi7 M70L也是BMW首次將純電動M性能車置于品牌旗艦車型系列中，標(biāo)志著BMW M品牌電動化道路上的全新里程碑。

BMWi7 M70L在車輛前、后橋處均配備電機，綜合最大輸出功率高達(dá)485千瓦（660馬力），峰值扭矩高達(dá)1100?！っ祝瑥牧阒涟俟锛铀贂r間僅為3.7秒，加上BMW M專屬的底盤調(diào)校，想必將成為電動車領(lǐng)域的王者級別產(chǎn)品。此外，BMW i7 M70L還提供超過600公里的純電續(xù)航里程（CLTC），

不久前上市的e-tron GT，則是奧迪的純電旗艦車型，該車產(chǎn)自內(nèi)卡蘇爾姆工廠，奧迪將數(shù)字化生產(chǎn)與高端手工進行了融合。特別是奧迪為e-tron GT引入了曾經(jīng)旗艦超跑R8上的手工打造方式，整車在熔焊、組裝、精加工等核心精密生產(chǎn)流程中，都需要經(jīng)過工程師手進行工完成，以保證最高品質(zhì)豪華車的生產(chǎn)。

奧迪e-tron GT與保時捷Taycan同為J1純電平臺打造,擁有持續(xù)穩(wěn)定的動力性能,最大輸出功率達(dá)到了350kW,峰值扭矩可達(dá)630N·m。同時,奧迪e-tron GT采用e-quattro智能電動四驅(qū),前后橋間扭矩可實現(xiàn)完全無極分配,響應(yīng)時間僅為30ms。奧迪e-tron GT同樣擁有800V純電平臺的支持下的充電效率,理想條件下,電量從5%充至80%最快只需30分鐘。