7月26日晚，大眾集團(tuán)正式官宣，大眾將與小鵬達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，這是國際車企巨頭和中國造車新勢力的首次合璧。雙方計(jì)劃在2026年推出兩款電動(dòng)車型。并且，大眾汽車集團(tuán)將以7億美元入股小鵬汽車，并持有4.99%股權(quán)。

隨著汽車行業(yè)在智能化方面的飛速發(fā)展，中國車企，尤其是造車新勢力品牌憑借著先手入局，已經(jīng)在產(chǎn)品體驗(yàn)上領(lǐng)先了合資品牌幾個(gè)身位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車巨頭大眾集團(tuán)在汽車電動(dòng)化浪潮中已然落伍，本次合作是對小鵬汽車技術(shù)能力的肯定，大眾看中了小鵬汽車的智能化研發(fā)水平。

有媒體借此回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，從市場換技術(shù)，到破解“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，直至今日中國車企已從全球車市的邊緣走向中央，從拿來到被拿來、從模仿到被模仿、從學(xué)習(xí)到被學(xué)習(xí)，車企間的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”或“抱團(tuán)取暖”，大眾與小鵬開了個(gè)頭后，傳統(tǒng)車企與造車新勢力優(yōu)勢互補(bǔ)的做法，大概率會(huì)流行起來。

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只不過，在這樣的合體中，中國本土車企不再被動(dòng)，并且會(huì)逐漸掌握主導(dǎo)權(quán)，“由中國車企主導(dǎo)的‘新合資時(shí)代‘即將到來！”

與中國汽車產(chǎn)業(yè)相比，“以我為主”的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)并購重組、跨領(lǐng)域技術(shù)融合與協(xié)同創(chuàng)新起步更早，突破性成果更加豐富，

早在2012年，中聯(lián)重科、三一重工、徐工機(jī)械先后收購歐洲三大混凝土機(jī)械翹楚，成為全球混凝土機(jī)械領(lǐng)導(dǎo)者，在技術(shù)、品牌、市場上擁有絕對話語權(quán)。

在技術(shù)融合創(chuàng)新方面，中聯(lián)重科創(chuàng)新性地研究以碳纖維材料制造臂架，歷經(jīng)十年技術(shù)積累、不斷地研究與實(shí)驗(yàn)，開創(chuàng)新提出了“碳纖維復(fù)材-高強(qiáng)金屬混合結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)抗拉、抗壓的“雙抗”性能。這一新技術(shù)屬完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全面國產(chǎn)化之后，相比進(jìn)口碳纖維臂架，成本大幅降低，真正實(shí)現(xiàn)“用得起”。

徐工集團(tuán)作為中國工程機(jī)械龍頭企業(yè)，積極參加了中國—巴西經(jīng)貿(mào)合作，經(jīng)過第一個(gè)“貿(mào)易出口，產(chǎn)品出?！钡氖辏鸩街哺臀魇袌?，樹立了良好的品牌形象和口碑，獲得巴西客戶的認(rèn)可與信賴，2011年徐工集團(tuán)正式宣布在巴西建廠，2022年徐工巴西經(jīng)營規(guī)模比建廠時(shí)翻了16倍，銷量翻了10倍，累計(jì)投產(chǎn)18000余臺(tái)，走出了一條從產(chǎn)品走出去、人員走出去，到現(xiàn)在資本走出去的發(fā)展之路。

目前，中國工程機(jī)械已經(jīng)形成了產(chǎn)品出口、海外建廠、跨國并購和全球協(xié)同研發(fā)的國際化發(fā)展模式，正在開啟向世界一流企業(yè)邁進(jìn)的新征程。

尤其是近兩年，中國工程機(jī)械出口連續(xù)高速增長，海外市場已經(jīng)成為中國工程機(jī)械主要增長點(diǎn)之一。在2022年，中國工程機(jī)械出口額創(chuàng)下歷史新高，出口金額達(dá)到443億美元，同比增長30.20%。同時(shí)，海外研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)、人力資源等進(jìn)一步完善和提高，成為中國企業(yè)擴(kuò)大國際市場、樹立國際品牌的有力支撐。

盡管中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出了一片“新天地”，但相比于卡特彼勒、小松等國際品牌，中國企業(yè)海外市場份額占比仍然較小，還要將自身實(shí)力練就得更強(qiáng)更過硬，學(xué)會(huì)與國際工程機(jī)械巨頭“共舞”。特別是當(dāng)今復(fù)雜國際政治環(huán)境和供應(yīng)鏈“斷鏈”不確定性，中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)更要善于在全球競爭，穩(wěn)妥展現(xiàn)實(shí)力與氣派。

作為燃油車時(shí)代的“霸主”，大眾汽車在面對電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)通過主動(dòng)求變的實(shí)際行動(dòng)，為諸多合資品牌“打了個(gè)樣”。對于工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)也具有借鑒意義，與國際巨頭、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈合作，通過聯(lián)合開發(fā)采購，優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共創(chuàng)，推動(dòng)洗牌不斷加速的產(chǎn)業(yè)市場進(jìn)入“技術(shù)換市場”的新的探索階段，不失為中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)屹立世界之林的一種新路徑。

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