奇瑞瑞虎系列，可以說在自主品當(dāng)中，有著一定的分量地位，因為它同樣是用自己的技術(shù)與口碑打下非常深厚的群眾基礎(chǔ)。

而瑞虎系列當(dāng)中，瑞虎9作為旗艦級別車型，更是將奇瑞瑞虎的各大技術(shù)融合展現(xiàn)，在8月的開始，我們就用一場新疆之旅，對奇瑞瑞虎9進(jìn)行一次長途試駕，去感受奇瑞瑞虎9的駕乘體驗到底是怎么樣的，是否滿足于對于旗艦的定義。

奇瑞瑞虎系列在外觀上的變化還是非常的明顯的，而瑞虎9在外觀上擁有“大哥大”的氣勢，車頭八邊形直瀑格柵將橫向與縱向感拉滿，以及飽滿的前臉讓整車車頭在視覺效果上更加的大氣。

【資料圖】

格柵中央的車標(biāo)配有呼吸式的發(fā)光效果，在豪華感提升之余也增加了不少的科技元素，同時瑞虎9的前包圍采用了類似W字造型的黑色裝飾條，讓整車的層次感提升了不少。

瑞虎9的側(cè)面，確實有旗艦級別的味道，車身造型修長且線條感明顯，車身腰線從前頭燈延伸至尾燈，下腰線同樣貫穿整個側(cè)面，雙腰線展現(xiàn)出了瑞虎9的力量感，而車身顏色上，雙拼色的設(shè)計，使得瑞虎9增添不少年輕感，也提升瑞虎9在側(cè)面的線條層次感；20寸的大小的輪轂較為適中，如果稍微再大一寸，相信比例更加協(xié)調(diào)，米其林輪胎對于NVH也有幫助提升。

瑞虎9的車尾設(shè)計寬厚簡潔，貫穿式的尾燈內(nèi)部有262顆燈珠，可使啟動時展現(xiàn)動態(tài)效果，整體的設(shè)計，依然以拉寬視覺效果為主。

內(nèi)飾方面，瑞虎9采用環(huán)抱式設(shè)計，顏色搭配與豪華品牌的車型相似，黑灰銀三色以及搭配皮革用料，在簡約中帶出豪華感；中控部分，瑞虎9采用了雙12.3英寸的曲面連屏，在試駕的車輛上還配置了50英寸的AR-HUD顯示系統(tǒng)，提升了不少在駕駛過程中的科技感，特別是在新疆美麗環(huán)境中，駕駛員通過AR-HUD就能掌握行駛信息，在駕駛同時也將美景盡收眼底。

車機(jī)部分，瑞虎9集成了高通驍龍8155芯片以及雄獅智聯(lián)系統(tǒng)，操作體驗上也表現(xiàn)的流暢、跟手，而支持的應(yīng)用豐富，如愛奇藝、酷狗音樂、高德地圖等常見應(yīng)用。

舒適的旅行，都是全方位考驗車子細(xì)節(jié)

作為一款旗艦級別的SUV，瑞虎9的尺寸為4820*1930*1699mm，軸距為2820mm，在視覺上的確實做到了穩(wěn)重、大氣的感覺。

得益于內(nèi)部空間的優(yōu)化，瑞虎9對于一家人出行的乘坐體驗還是做得相當(dāng)?shù)牟诲e，想在新疆的自駕過程中，基本上都是成年滿足，3、4個小時候內(nèi)的行程還是能保證到其舒適性，頭部空間的表現(xiàn)優(yōu)于同級別大多車型。

在旅行的過程中，空間大小是決定一個臺車子乘坐體驗的基礎(chǔ)，而在此之上往往需要更多的軟硬件去營造舒適的氛圍。在瑞虎9的細(xì)節(jié)上可以值得分享的，8月的新疆自駕，它的晝夜溫差區(qū)間大，經(jīng)常會在十幾度到三十度之間變換，這是對于車內(nèi)溫度控制有了不少難度，有的人喜歡涼快點(diǎn)，有的人則需要溫度合適，瑞虎9車上的全車27個出風(fēng)口，3個獨(dú)立鼓風(fēng)機(jī)，相較于一般車型10~15個出風(fēng)口的設(shè)計，這種細(xì)節(jié)的照顧十分體現(xiàn)出對駕乘人員的細(xì)心關(guān)懷。

瑞虎9提供7座布局消費(fèi)者選擇，在使用上可以說是兼顧了城市與自駕游之間的切換，瑞虎9第三排還支持電動調(diào)節(jié)，一本在同級別里也是少見，多人滿座沒問題，而當(dāng)只有兩個人長途自駕時，放倒第二第三排就能行程一個近2米的純平大空間，無論是日常儲物還是自駕休憩都能滿足，可見其空間的靈活性。

在多天的新疆里，我們有非常長的時間去體驗感受著瑞虎9的動力表現(xiàn)，它搭載的是鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率為261匹馬力，峰值扭矩為400?！っ?，奇瑞這個“理工男”在發(fā)動機(jī)的技術(shù)上鉆研也是值得被認(rèn)可的；另外注意區(qū)分的是兩驅(qū)車型搭載的是格納7擋濕式雙離合變速箱；四驅(qū)版車型搭載愛信8AT變速箱，我們此次試駕的便是2.0T+8AT的版本。

這套動力總成也在奇瑞旗下多款車型被應(yīng)用，如星途凌云以及星途攬月(參數(shù)|詢價)上皆被用上，可見奇瑞對其的信心，因為單從參數(shù)上，它比同級別的里的要更為表現(xiàn)突出。

像走在新疆的國道或高速上，對于超車和提速，動力隨傳隨到而且響應(yīng)快，尤其是在前段的部分可以感受到提速之快，當(dāng)然對于變速箱的平順性而言也無需擔(dān)憂。

但個人感覺整體的動力分配，奇瑞瑞虎9更偏向舒適性，畢竟作為旗艦級車型，給到駕乘人員更多的會是體驗感，但動力依然是不虛的。

在底盤方面，CDC“磁懸浮”懸架讓整車的駕駛質(zhì)感提升了不少，面對坑洼、不平整的路面，借助個整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器，4個電磁減震器加1個控制器，可在路面反饋進(jìn)行毫秒級的響應(yīng)，優(yōu)化了整個傳遞到駕駛員的感受。

本次試駕的地點(diǎn)位于新疆博爾塔拉蒙古自治州博樂市的“賽里木湖”，被人們稱為是“大西洋的最后一滴眼淚”，路上的變化還是挺大的，四驅(qū)版本提供的其中駕駛模式，所以當(dāng)我們行駛在路上時，瑞虎9帶來的那種從容舒適的姿態(tài)，相信對于家用自駕或城市駕駛，都有不錯的說服力。

總結(jié)

奇瑞品牌的技術(shù)發(fā)展逐步成熟也迎向海外，中國技術(shù)能夠得到海內(nèi)外的認(rèn)可，而奇瑞瑞虎9作為旗艦級別，更是將各個優(yōu)點(diǎn)做了一次很好的表現(xiàn)；在家用屬性或是在現(xiàn)在流行的自駕方面，通過技術(shù)的加持，顯得游刃有余。

更重要的是在價格方面，瑞虎9依舊親民，用不錯的價格即能換來大而全的使用感受，這是能打動消費(fèi)者的。