隨著兩臺盾構機刀盤緩緩轉動
6月30日，珠三角城際軌道交通
廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段
(相關資料圖)
（以下簡稱“廣佛西環(huán)”）項目
兩臺盾構機分別在獅山1、2號盾構井
同時始發(fā)
這是廣佛西環(huán)項目首次盾構始發(fā)
標志著該項目
正式進入盾構施工階段
廣佛西環(huán)項目位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。
線路長度約47公里，起自佛山西站，經佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站，全線新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。
廣佛西環(huán)定位為廣佛環(huán)線的重要組成部分，是連接佛山與白云機場和廣州空港經濟區(qū)的快速城際軌道交通線。
此次雙盾構施工為兩個施工單位分別于獅山1、2號盾構井同步始發(fā)，其中獅山1號始發(fā)區(qū)間為獅山1號隧道右線明挖區(qū)間到獅山東站，全長4071.5米；獅山2號始發(fā)區(qū)間為獅山2號隧道右線明挖段到獅山東站，全長5082.85米。最終兩臺盾構機將在獅山東站會合。
“我們一共有4臺盾構下井，今天始發(fā)2臺后，預計在7月底8月初始發(fā)另外兩臺盾構機，項目去年9月動工，建設工期5年，預計在2027年建成?！睆V州地鐵集團鐵投公司黨委書記、總經理賀婷介紹。
（點擊可查看大圖）
廣佛西環(huán)是廣佛環(huán)線的最后一塊拼圖。廣佛環(huán)線中，北段（白云機場北站至廣州北站）已于2020年11月通車；南段（佛山西站至廣州南站）正在進行靜態(tài)調試；東段（廣州南站至白云機場北站）預計在今年底建成；西段（佛山西站至廣州北站）已開工建設。
雙盾構施工期間將下穿或側穿多條城際鐵路、高速公路等建（構）筑物，具有作業(yè)地質環(huán)境復雜、掘進風險高、控制因素多等特點。為確保此次雙盾構始發(fā)順利進行，廣州地鐵集團多方協(xié)調、科學謀劃、周密部署，多次組織參建各方單位召開專題會議，不斷優(yōu)化施工方案，加強現(xiàn)場質量安全管理，制定科學應急預案，從開工算起僅歷時9個月即實現(xiàn)盾構始發(fā)掘進。
廣佛西環(huán)是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環(huán)線的最后一塊拼圖，項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線，對服務廣佛輻射大灣區(qū)軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發(fā)展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區(qū)打造布局合理、功能完善、聯(lián)系緊密的城市群，推動粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展具有重要作用。
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來源 | 南方+客戶端
編輯 | 吳展橋
校對|居偉強