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中國日報網(wǎng)8月21日電（記者 鐘南）8月21日，北京東六環(huán)改造工程迎來重大進展 - 國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機“運河號”長達742天的地下攻堅之旅正式落下帷幕，順利完成接收，至此東線盾構(gòu)隧道順利貫通，也標志著這條我國在建最長高速公路盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通。

當天，北京東六環(huán)改造工程東線盾構(gòu)隧道貫通儀式順利舉行，中交一公局集團副總經(jīng)理徐會斌，首發(fā)建設(shè)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。徐會斌在致辭中表示，中交一公局集團作為中交集團旗下綜合實力領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域樹立了良好口碑。作為中交集團大盾構(gòu)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長單位，公司積極發(fā)揮大盾構(gòu)施工核心優(yōu)勢，不斷突破大盾構(gòu)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，堅持以創(chuàng)新驅(qū)動強化科技支撐。立足新起點，公司將始終牢記國資央企使命擔(dān)當，充分發(fā)揮核心優(yōu)勢，為北京市城市建設(shè)貢獻積極力量。

由首發(fā)集團組織實施、中交隧道局參建的北京東六環(huán)改造工程是北京市重點工程，是交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程”第一批示范項目，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里。其中，中交隧道局承建的東線盾構(gòu)隧道，是全國在建最長的高速公路盾構(gòu)隧道。隧道全長7.4公里，直徑15.4米，為分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，分為3層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。最深處位于地下75米，是北京市埋深最深的地下隧道。

北京東六環(huán)改造工程具有“高、長、大、深、險”五大特點。即政治要求“高”，項目地處北京城市副中心核心區(qū)域，集政治性、社會性、經(jīng)濟性于一體，承載強大的區(qū)域功能和民生福祉；隧道長度“長”，盾構(gòu)隧道總長達7.4公里，是全國在建最長的高速公路盾構(gòu)隧道；隧道直徑“大”，隧道斷面直徑達15.4米，“運河號”盾構(gòu)開挖直徑達16.07米，是當時國內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道；隧道埋深“深”，隧道最低點埋深達75米，水頭高65米，是北京市最深盾構(gòu)隧道；穿越過程“險”，項目位于副中心核心地帶，下穿眾多道路、鐵路、地鐵、河流及地下管線，設(shè)計風(fēng)險評估三級以上風(fēng)險源共計99處，其中特級風(fēng)險源6處，環(huán)境風(fēng)險極高。

自2021年8月正式始發(fā)，“運河號”盾構(gòu)機一路過關(guān)斬將，安全順利完成始發(fā)、過站、穿越風(fēng)險源、接收等7.4公里隧道掘進任務(wù)，先后攻克了16米級超大直徑盾構(gòu)精準始發(fā)、同步雙液注漿新技術(shù)應(yīng)用、泥水環(huán)流分層逆洗技術(shù)、下穿風(fēng)險源地層微擾動控制技術(shù)、粉細砂地層停機脫困技術(shù)、黏土地層廢漿處理技術(shù)、超深富水砂層盾構(gòu)干接收技術(shù)等10余項核心技術(shù)難題，申報研發(fā)工法、專利等20余項。最終歷時742天完成隧道貫通，創(chuàng)造最高日進尺24米掘進紀錄，做到了盾構(gòu)掘進“始發(fā)零風(fēng)險、隧道零滲漏、地面微擾動、安全零事故”的國內(nèi)領(lǐng)先水平。