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為了給自己50多年的造車歷史交出一份屬于新時代的答卷，東風(fēng)汽車在2018年走上了高端智慧電動汽車這條賽道。憑借著自己長達(dá)半個多世紀(jì)的造車經(jīng)驗與超過30年的新能源技術(shù)開發(fā)積累，東風(fēng)在這條賽道上穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，在過去的三年里成功打造出一支“國家隊”品牌——嵐圖汽車。

成為國家隊造車新實力，嵐圖汽車憑借的是央企造車的身份與先天優(yōu)勢，其實，我們已經(jīng)在金融機(jī)構(gòu)與資本市場，看到了不同行業(yè)對于嵐圖汽車的認(rèn)可。比如，嵐圖先是在去年11月以45.5億元的規(guī)模，創(chuàng)造了新能源造車新勢力品牌A輪融資總額的新紀(jì)錄，又在今年6月獲得了包括中國工商銀行在內(nèi)的6家國有銀行的聯(lián)合授信，授信總額高達(dá)150億元。

很顯然，嵐圖汽車之所以能夠拿下如此規(guī)模的融資與授信，不僅在于嵐圖的“國家隊”身份，更在于其在過去三年中所實現(xiàn)的各項成績，這樣的成績既包括了產(chǎn)品質(zhì)量，也包括了技術(shù)研發(fā)、體系能力等等。

從產(chǎn)品端來看，憑借品牌發(fā)布之初投入生產(chǎn)的世界級4.0數(shù)字工廠，嵐圖汽車早早就掌握了整車制造生產(chǎn)能力，從而實現(xiàn)高度模塊化生產(chǎn)的過程中，去投放多品類產(chǎn)品。作為全球首個正向開發(fā)的多動力架構(gòu)，高度智能化、模塊化、通用化的ESSA原生智能電動架構(gòu)，能夠大大縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，嵐圖也憑此技術(shù)架構(gòu)在三年內(nèi)完成了嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光三款車型的布局，成為首個實現(xiàn)全品類豪華汽車市場覆蓋的新能源品牌。

從技術(shù)端來看，嵐圖汽車為了把品牌發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)的主動權(quán)掌握在自己手中，堅持技術(shù)創(chuàng)新的同時，也建立起了具備全球競爭力的核心技術(shù)全棧自研體系。除了ESSA架構(gòu)外，該體系也為嵐圖汽車帶來了中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，如果說前者是負(fù)責(zé)為量產(chǎn)車提供高標(biāo)準(zhǔn)的核心機(jī)械硬件，那么后者便是通過搭建起了一個智能化神經(jīng)系統(tǒng)，讓車輛控制、動力輸出、智能駕駛與智能座艙都更為高效，并且通過四域合一、統(tǒng)一接口等方式，讓嵐圖量產(chǎn)車具備了持續(xù)升級，并為不同用戶提供定制化體驗的能力。

前面提到的整車生產(chǎn)智造、核心技術(shù)全棧自研，都是嵐圖建立起來的體系能力，除此之外，嵐圖汽車還強(qiáng)調(diào)了自主可控，并將目光放眼到了未來市場的開發(fā)之中。通過核心技術(shù)的掌握與供應(yīng)商的本土化推動，嵐圖建立起研產(chǎn)供銷全鏈路體系，既強(qiáng)調(diào)技術(shù)研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新在品牌發(fā)展中的比重，也與本土化企業(yè)進(jìn)行深度合作，轉(zhuǎn)移不可控風(fēng)險。同時，嵐圖汽車一面吸收尖端人才、一面培養(yǎng)自己的高素質(zhì)人才隊伍，用人才的能動作用推動研發(fā)、營銷、管理的不斷提升。

可以看到的是，嵐圖汽車走過的三年，其邁出的每一步都擲地有聲，而這依靠的不光有東風(fēng)的造車經(jīng)驗與新能源技術(shù)開發(fā)積累，更是嵐圖汽車完備的體系能力建設(shè)與產(chǎn)品、技術(shù)兩手硬的實力使然，在高端智能新能源汽車賽道上取得領(lǐng)先的同時，也提前布局了未來市場，成為中國“造車新實力”。