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在華處境本就急轉(zhuǎn)直下的雷克薩斯，最近又?jǐn)偵鲜铝恕袊?guó)高管竟然卷入了“受賄”旋渦。

(資料圖)

據(jù)多家外媒報(bào)道，近日，網(wǎng)上流傳著一張“豐田（中國(guó)）子公司雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為證據(jù)”的郵件截圖。郵件內(nèi)容描述陳忱在過(guò)去3年利用職務(wù)之便，受賄約10億日元，并且記錄了受賄方式、涉案相關(guān)人員及資金往來(lái)情況等。

截至目前，雷克薩斯中國(guó)尚未就此事件作出公開(kāi)回應(yīng)，但毫無(wú)疑問(wèn)將對(duì)雷克薩斯在華的品牌聲譽(yù)以及未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

雷克薩斯一直自詡品質(zhì)、價(jià)值不輸BBA，曾經(jīng)以加價(jià)提車出圈。這兩年在中國(guó)市場(chǎng)卻像是栽了個(gè)大跟頭，不僅口碑下滑嚴(yán)重、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不順，還結(jié)束了17年來(lái)在華銷量連續(xù)增長(zhǎng)的局面。去年全年在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑18.6%至18.39萬(wàn)輛，今年前5個(gè)月依然沒(méi)能止跌。

即使沒(méi)有“受賄門”事件，當(dāng)下的雷克薩斯中國(guó)內(nèi)部也急需來(lái)一次“大整頓”了。

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高管被曝受賄

中國(guó)高官卷入“受賄門”就像一記“重錘”砸向了雷克薩斯。從外媒發(fā)布的截圖看，舉報(bào)受賄行為的記錄很是詳細(xì)，甚至具體到月份，以及陳忱的證件號(hào)碼。

網(wǎng)傳郵件稱，陳忱利用職務(wù)之便，通過(guò)其親友等若干人士名下的銀行卡，收受一家名為“佳杪仕”的公關(guān)代理公司的商業(yè)行賄，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。

比如，2020年1月至2022年12月，陳忱妻子名下的一個(gè)賬戶累計(jì)收到人民幣1500余萬(wàn)元，累計(jì)轉(zhuǎn)出人民幣1400余萬(wàn)元，錢款多用于置業(yè)、裝修、購(gòu)車、繳納孩子私立學(xué)校學(xué)費(fèi)、購(gòu)買奢侈品等。

郵件指控內(nèi)容詳盡，根據(jù)中國(guó)法律，如果情況屬實(shí)，陳忱的行為已經(jīng)涉嫌“非國(guó)家公職人員受賄罪”，預(yù)計(jì)后續(xù)還會(huì)有進(jìn)一步的司法程序。

公開(kāi)資料顯示，陳忱出生于1982年，畢業(yè)于北京理工大學(xué)，后赴英國(guó)華威大學(xué)攻讀工程商務(wù)管理專業(yè)。

回國(guó)后，陳忱入職雷克薩斯，2013年任雷克薩斯中國(guó)銷售部運(yùn)營(yíng)室室長(zhǎng)，2017年任雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)，2019年升任雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理。

從他的履歷來(lái)看，其工作重心基本上是市場(chǎng)、品牌推廣以及公關(guān)傳播等相關(guān)業(yè)務(wù)，那么被質(zhì)疑和所謂的公關(guān)公司有利益往來(lái)也就不奇怪了。

天眼查信息顯示，有關(guān)“佳杪仕”的公司有兩家：一個(gè)是佳杪仕品牌管理咨詢（上海）有限公司，一個(gè)是佳杪仕品牌管理咨詢（北京）有限公司，法定代表人均為焦曉陽(yáng)。

《車圈能見(jiàn)度》查詢發(fā)現(xiàn)，焦曉陽(yáng)曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)寶馬中國(guó)公關(guān)總監(jiān)，更早之前他還是一名媒體人，曾在中國(guó)日?qǐng)?bào)社英文版《China Daily》擔(dān)任經(jīng)濟(jì)部主任。

這樣看來(lái)，陳忱和焦曉陽(yáng)認(rèn)識(shí)或者熟悉可能性不小。如果舉報(bào)內(nèi)容屬實(shí)，背后或許與雷克薩斯品牌在國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷推廣有關(guān)系。不過(guò)，具體他們有沒(méi)有關(guān)系，甚至有沒(méi)有利益輸送，還要等待進(jìn)一步的調(diào)查。

目前，雷克薩斯中國(guó)方面未作公開(kāi)回應(yīng)。據(jù)媒體報(bào)道，陳忱本人則在其朋友圈回復(fù)：“謝謝大家關(guān)心，已報(bào)警?！?/p>

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在華“光環(huán)”失色

在謳歌退市、英菲尼迪被合并之后，雷克薩斯可以說(shuō)是日系豪華車中的“獨(dú)苗”，只是在卷入“受賄門”之外，現(xiàn)在這棵“獨(dú)苗”還遭遇了銷量、品質(zhì)、口碑的多重下滑。

眾所周知，過(guò)去很多年里，雷克薩斯在華都表現(xiàn)優(yōu)異，不僅銷量連年增長(zhǎng)，多次坐上二線豪華“領(lǐng)頭羊”的寶座，在品牌知名度和好評(píng)度等方面，也始終排在前列。

就拿2017年-2021年來(lái)說(shuō)，雷克薩斯在華的銷量從13.3萬(wàn)輛一路增長(zhǎng)至22.6萬(wàn)輛，銷售火爆到哪怕加價(jià)都不擔(dān)心賣不出去。2021年時(shí)，雷克薩斯官方稱，品牌在中國(guó)市場(chǎng)已連續(xù)17年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

然而，從去年開(kāi)始，雷克薩斯的處境變得尷尬起來(lái)。去年全年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比兩位數(shù)下滑，連續(xù)17年銷量增長(zhǎng)的“戰(zhàn)績(jī)”被打破。

在乘聯(lián)會(huì)去年每月的銷量排行榜上，不管是高端轎車榜還是高端SUV榜，都不見(jiàn)雷克薩斯的身影，反倒是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃、紅旗、凱迪拉克，以及新勢(shì)力中的蔚來(lái)、理想等都有1至多款車型上榜。

今年前5個(gè)月，雷克薩斯的銷量依然沒(méi)能止跌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，雷克薩斯銷量約為5.41萬(wàn)輛，同比下滑24%，是進(jìn)口車銷量前八名中唯一下滑的品牌。

在銷量面前，曾經(jīng)以加價(jià)提車出圈的雷克薩斯也不得不作出讓步。去年以來(lái)，雷克薩斯旗下多款車型終端都有優(yōu)惠，但這反而又導(dǎo)致其保值率大不如前。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2023年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，今年5月雷克薩斯保值率為74.8%。而在去年年初的時(shí)候，其保值率還高達(dá)90.1%。

與此同時(shí)，雷克薩斯開(kāi)不壞的神話也被打破。去年7月，廣西貴港境內(nèi)，一輛雷克薩斯LM300h豪華MPV在某路段發(fā)生了嚴(yán)重車禍，引發(fā)自燃，疑似在碰撞后車門無(wú)法打開(kāi)，3人被困車內(nèi)。最后警方通報(bào)雷克薩斯高速車禍起火事件，稱該起事件致1死2傷。

種種問(wèn)題之下，雷克薩斯很有可能將被新勢(shì)力們趕超。去年底，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌就直接將目標(biāo)改成了雷克薩斯，稱2023年蔚來(lái)全年銷量將超過(guò)2022年雷克薩斯的燃油車銷量。

目前來(lái)看，蔚來(lái)還需努力，而理想汽車則已經(jīng)將雷克薩斯遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

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正被時(shí)代拋棄？

雷克薩斯當(dāng)前的“窘境”是多重因素造成的。如果是去年，還可以說(shuō)是因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的“缺芯”，去年豐田就因?yàn)樾酒?yīng)中斷，多次宣布暫停部分生產(chǎn)線。

而今年顯然沒(méi)法再用這個(gè)理由，從其自身看也存在不少問(wèn)題，比如車型“跛腳”嚴(yán)重、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩等。

雖然目前在中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯有多款車型在售，但銷量結(jié)構(gòu)早就失衡，一直在靠明星車型ES挑大梁。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這款車型在雷克薩斯全球總銷量中占比份額達(dá)到四分之一，在國(guó)內(nèi)更是占到了總銷量的二分之一。

現(xiàn)在，雷克薩斯ES銷量出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)乏力。根據(jù)最新上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，雷克薩斯ES累計(jì)上險(xiǎn)量為2.9萬(wàn)輛，比去年同期的3.8萬(wàn)輛跌去不少。由于過(guò)于依賴該車型，在其銷量下滑之后，整體表現(xiàn)也就隨之滑坡。

在電動(dòng)化方面，雷克薩斯則可以說(shuō)調(diào)頭太慢，似乎正在被時(shí)代“拋棄”。

早在2005年，雷克薩斯就推出世界上第一款混合動(dòng)力SUV RX 400h，并將自己稱為奢侈品市場(chǎng)電氣化的先驅(qū)。

沒(méi)想到的是，直到2019年，其才提出了電氣化愿景。2020年，雷克薩斯推出首款量產(chǎn)BEV車型——UX 300e，只是這款車型曾被吐槽是“油改電”產(chǎn)品。

今年2月，雷克薩斯終于上市了旗下全新中型電動(dòng)SUV雷克薩斯RZ。這是雷克薩斯在e-TNGA架構(gòu)下打造的首款純電動(dòng)車，指導(dǎo)價(jià)36.99萬(wàn)-45.99萬(wàn)元。

不過(guò)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間還有理想L8/L9、蔚來(lái)ES6、寶馬iX3、奔馳EQC、凱迪拉克銳歌等產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)有多激烈可想而知。何況雷克薩斯RZ這回又被吐槽是“換殼版豐田bZ4X”，還是不被看好。

截至目前，雷克薩斯方面尚未公布RZ的銷量表現(xiàn)，想必不會(huì)太理想，短期內(nèi)再推出一款純電新車也不現(xiàn)實(shí)。今年4月，豐田新社長(zhǎng)佐藤恒治宣布了豐田汽車加快電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，其中針對(duì)雷克薩斯品牌，直到2026年才會(huì)為其提供電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)。

在此情況下，展望今年趨勢(shì)，雷克薩斯恐怕很難扭轉(zhuǎn)繼續(xù)下滑的局勢(shì)。不過(guò)，以雷克薩斯的體量，暫時(shí)還不用擔(dān)心會(huì)步謳歌、英菲尼迪的后塵。

擺在眼前急需解決的還是最開(kāi)始提到的高管“受賄門”事件，說(shuō)不定這件事調(diào)查清楚了，會(huì)帶來(lái)些意想不到的效果。

作者|劉媛媛

來(lái)源|車圈能見(jiàn)度（CarVisibility）

原文標(biāo)題?:?高管卷入“受賄門”，雷克薩斯在華陰云密布