雷克薩期的，曾經(jīng)的日系王者，如今卻遭遇了一連串打擊。

近日，據(jù)日媒報(bào)道，一封神秘的舉報(bào)郵件在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。這封名為《豐田（中國）子公司雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為證據(jù)》的電子郵件，其內(nèi)容可謂是極其毀三觀。該郵件內(nèi)容指出，身為雷克薩斯高管的陳忱，在過去三年時(shí)間有受賄行為，并且受賄總額近10億日元（約5000萬元人民幣）。

值得一提的是，關(guān)于這件事，雷克薩斯官方并沒有回復(fù)，反倒是陳忱卻在平臺(tái)進(jìn)行了公開回復(fù)，“感謝大家關(guān)心，已報(bào)警?！笨吹竭@，估計(jì)很多人就跟著我們一起納悶了，如果說真的是有問題，那為什么當(dāng)事人還能正常進(jìn)行回復(fù)？畢竟從舉報(bào)郵件的內(nèi)容來看，可謂是相當(dāng)炸裂。

(資料圖片僅供參考)

我們猜想，可能這個(gè)消息豐田日本總部也是從媒體的報(bào)道中才知道，內(nèi)部的調(diào)查流程還沒有啟動(dòng)，才有了這樣的操作。至于是否是真事，大家最近多關(guān)注一下日媒的下一步報(bào)道方向就清楚了。

雷克薩斯高管涉嫌貪污會(huì)不會(huì)石沉大海？

據(jù)公開資料顯示，陳忱年齡并不算大。其出生于1982年，畢業(yè)于北京理工大學(xué)，后赴英國華威大學(xué)攻讀工程商務(wù)管理專業(yè)，也算是海歸了。而在回國之后，陳忱就直接加入到了雷克薩斯，可謂是一名老員工。歷任雷克薩斯中國銷售部主管、市場部主管等職務(wù)，現(xiàn)任雷克薩斯中國副總經(jīng)理。值得一提的是，陳忱還是豐田中國晉升最快、最年輕的中國高管。

而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)瘋傳的郵件可知，陳忱利用職務(wù)之便，通過其親友等若干人士名下的銀行卡，收受公關(guān)代理公司“佳杪仕（北京）”的商業(yè)賄賂。甚至詳細(xì)到具體賬戶以及錢款用處，包括2020年1月至2022年12月，陳忱妻子賬戶累計(jì)收到1500余萬元，累計(jì)轉(zhuǎn)出1400余萬元，而這部分錢則用于置業(yè)、裝修、購車、繳納孩子私立學(xué)校學(xué)費(fèi)、購買奢侈品等。

如果事情屬實(shí)，那么陳忱可能已經(jīng)觸犯到了法律，但也只能按相關(guān)部門給到的通告為準(zhǔn)。畢竟，網(wǎng)傳的內(nèi)容還需要進(jìn)一步考證。但我們更關(guān)心的是，這件事到底還有沒有后續(xù)跟進(jìn)？不知道大家對(duì)之前2021年“實(shí)名舉報(bào)電通數(shù)碼CEO張喆翔行賄廣汽高層、性侵手下及侮辱中國籍員工”的舉報(bào)信是否還有印象？當(dāng)時(shí)也是引起了廣泛討論，但最終此事卻無疾而終，這難免令人懷疑背后是否另有隱情？

銷量持續(xù)下滑，雷克薩斯頹勢盡顯

曾幾何時(shí)，雷克薩斯的銷量甚至有沖到一線豪華品牌的架勢。更關(guān)鍵的是，雷克薩斯可是全系進(jìn)口，這點(diǎn)比BBA還要高上一個(gè)檔次。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在2021年的全球銷量高達(dá)76萬臺(tái)，其中中國大陸及中國香港銷量約為22.7萬輛，同比增長1%。然而，雷克薩斯的好日子到了2022年變不復(fù)存在了。

去年，雷克薩斯全球銷量下滑到62.5萬臺(tái)，同比下滑18%，并且在全球五大市場均出現(xiàn)不同程度下滑。尤其在其中國市場，雷克薩斯在其入華以來首次出現(xiàn)了下滑，降幅達(dá)到了22%。如果放在兩年前，誰能想到“加價(jià)神車”居然會(huì)遭遇銷量下滑的局面？

長期以來，雷克薩斯給人一直都是皮實(shí)耐用的印象，并且因?yàn)楸Ｖ瞪踔吝€被當(dāng)成了理財(cái)產(chǎn)品！然而，根據(jù)《2023年5月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，雷克薩斯保值率較4月的77.3%下降至74.8%，并且是豪華陣營中下滑幅度最大的品牌！在我們看來，這其實(shí)就是雷克薩斯跌落神壇的開端。

加價(jià)提車神話破滅，雷克薩斯跌落神壇

正所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，雷克薩斯跌落神壇也是遲早的事。曾經(jīng)買雷克薩斯，多少消費(fèi)者是加價(jià)才提到車的，恐怕這點(diǎn)大家都心中有數(shù)。而這其中也有問題，曾經(jīng)豐田會(huì)長豐田章男就表示過，豐田并沒有加價(jià)賣車給中國經(jīng)銷商。

而北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔就在接受采訪時(shí)曾表示，雷克薩斯很多車型需要等待較長時(shí)間，部分車主為了提前取車，就會(huì)向4S店的工作人員提供手續(xù)費(fèi)或紅包，這反映出雷克薩斯在中國的管理體制存在漏洞。結(jié)合這次高管涉嫌受賄的事件來看，上梁不正下梁歪，雷克薩斯中國內(nèi)部管理確實(shí)有一定的問題。

除此之外，雷克薩斯在新能源市場中的表現(xiàn)也不盡人意。當(dāng)然，這也跟豐田的整體戰(zhàn)略部署有關(guān)。雖然豐田官方曾公開表示要加快電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但是到了雷克薩斯這邊，則變成了要到2026年才會(huì)為其提供電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，用于開發(fā)雷克薩斯純電產(chǎn)品。要知道，現(xiàn)在自主新能源品牌可謂是百花齊鳴，甚至連BBA都望其興嘆，而雷克薩斯作為二線的豪華品牌偏偏卻不思進(jìn)取，如此以往，在新能源市場本就落后的處境，恐怕也只會(huì)處于更加不利的地步。

寫在最后

這次高管涉嫌受賄一事，足以看出雷克薩斯內(nèi)部所存在的問題。我們倒是希望雷克薩斯能夠盡快徹查相關(guān)人員，最好是能全面整治。要知道，此前北汽集團(tuán)就曾查出多名高管涉嫌違法犯罪，而北汽這幾年的困境，想必大家也是有所目睹。所以，正視集團(tuán)內(nèi)部的問題，是首屈一指的大事、要事，絕不能因?yàn)閹最w老鼠屎而壞了一鍋湯。除此之外，雷克薩斯還應(yīng)該盡早在新能源市場打造更有競爭力的產(chǎn)品，不過，倘若在中國市場還要加價(jià)的話，那恐怕雷克薩斯想要翻身就難了，畢竟跌落神壇很容易，想在爬上神壇恐怕就難上加難了。