美國作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，憑借其世界領(lǐng)先的技術(shù)，掌控著全球的半導(dǎo)體市場。特別是像高通這樣的大型企業(yè)，不僅從全球收取巨額的專利使用費，還時常對不遵從其意愿的企業(yè)進行打壓。
(資料圖)
盡管美國在這一領(lǐng)域擁有強大的影響力，但華為這樣的中國公司在5G技術(shù)上的進步，給美國帶來了巨大的挑戰(zhàn)。華為的崛起引發(fā)了美國的連續(xù)制裁，從逮捕其高層到將其列為“實體清單”，美國對華為展開了強烈打壓。但背后的真正動機不僅僅是壓制華為，而是遏制整個中國的技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步鞏固其全球科技霸權(quán)。
事實上，美國已經(jīng)將中國的許多科技企業(yè)、學(xué)校和研究機構(gòu)列入了“實體清單”。由于中國的芯片設(shè)計和制造技術(shù)在某些方面依賴于進口技術(shù)，美國便試圖利用這一點進行制裁。但這種壓力并沒有使中國的科技企業(yè)屈服，相反，他們被迫走向了自主研發(fā)的道路，并取得了顯著的進步。正如《人民日報》所說：“要拋棄一切幻想，堅持走自主研發(fā)路線”！
由于中國對進口芯片的需求減少，美國的芯片制造商遭受了重大損失，這迫使他們重新考慮對華策略。不久前，美國正式放寬了對某些企業(yè)向中國供應(yīng)芯片的限制，這被視為美國在“芯片戰(zhàn)”中的一種讓步。
第二個好消息：上半年彩電排名：7大國產(chǎn)拿下92%份額，日韓系大潰敗
彩電市場曾長期被日韓品牌如索尼、夏普、三星和LG所壟斷。原因在于，彩電中最關(guān)鍵的組件是屏幕，而這個領(lǐng)域在早期被日韓品牌牢牢掌控。中國本土的彩電品牌因必須進口屏幕，且要與這些巨頭競爭，因此很難獲得高端市場份額，只能在低端市場中競爭。
但隨著時間的推進，國產(chǎn)屏幕技術(shù)日漸成熟，逐步打破了日韓品牌的壟斷。不僅降低了彩電的生產(chǎn)成本，還確保了更高的品質(zhì)。因此，國產(chǎn)彩電開始崛起，與日韓品牌競爭，并在市場中占據(jù)優(yōu)勢地位。
這一轉(zhuǎn)變尤其在2023年上半年得到明確體現(xiàn)：據(jù)洛圖科技發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國彩電出貨量中，國產(chǎn)品牌已經(jīng)占據(jù)了92%的份額，其中四大巨頭小米、海信、TCL、創(chuàng)維合計占比達78.4%。而日韓品牌的市場份額已經(jīng)萎縮到不足8%。
有意思的是，盡管四大品牌持續(xù)增長，但從屏幕生產(chǎn)方面來看，如京東方和TCL華星光電等企業(yè)的投資巨大，利潤卻相對微薄。然而，不能僅從利潤角度看待這一問題。如果沒有國產(chǎn)屏幕技術(shù)的突破，國產(chǎn)彩電很難與日韓品牌競爭。此外，國產(chǎn)技術(shù)的崛起也意味著消費者不再需要支付高價購買日韓彩電。
第三個好消息：西部陸海新通道跨境公路班車今年前7月發(fā)車及貨值同比均翻倍
重慶公路物流基地近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月份，西部陸海新通道的跨境公路班車業(yè)績呈現(xiàn)出強勁增長。在這段時期內(nèi)，共有2777車次的跨境公路班車出發(fā)，較去年同期增長了113%。
同時，這些班車搭載的總重量超過了5萬噸，同比增長達到了145%。另外，貨物的總價值也達到了170億元，同比增長了133%。
西部陸海新通道跨境公路班車是連接中國西部與其他國家的重要交通方式。目前，該通道已經(jīng)擁有3向11線22口岸的通道結(jié)構(gòu)，覆蓋了亞歐大陸的多個重要節(jié)點，并延伸到東盟國家。該通道不僅僅是一個單一的公路運輸系統(tǒng)，它還與中歐班列、中老鐵路、欽州港以及印度洋等多種交通方式連接，構(gòu)建起了一個跨境多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。
從啟動至今，西部陸海新通道跨境公路班車已經(jīng)開行了超過1.4萬班次，累計貨值達到了約900億元。這一通道的成功運營，對于中國西部地區(qū)來說意義重大。它為這一地區(qū)提供了與全球經(jīng)濟更加緊密地融合的機會，并且有助于重慶更好地連接南部海域，加快其內(nèi)陸開放高地的建設(shè)進程。
近日，我國首個大規(guī)模薄煤層氣開發(fā)項目——潘河薄煤層氣開發(fā)項目正式建成并投入生產(chǎn)。此次項目的成功建設(shè)標志著我國在薄煤層氣開發(fā)領(lǐng)域取得了新的重大突破，為我國提供了新的思路和模式，對保障國家能源安全以及推動煤層氣的高效利用起到了積極作用。
潘河項目地點位于山西沁水盆地南部，項目自2020年底開始試采。目前已經(jīng)建成了212口井，其中單井的最高日產(chǎn)量達到了11000立方米，平均日產(chǎn)量超過2500立方米。
據(jù)統(tǒng)計，潘河區(qū)塊的薄煤層氣總產(chǎn)量已經(jīng)達到1.8億立方米，其中日產(chǎn)量占到了該區(qū)塊總產(chǎn)量的一半，這也顯示了其從儲量到產(chǎn)量的高效轉(zhuǎn)換。
潘河區(qū)塊擁有多套薄煤層，雖然這些薄煤層的儲量很大，但開采困難，因為它們的平均厚度僅為0.6米，這是目前主力煤層厚度的十分之一。同時，這些薄煤層還存在多層疊加、分布不均和縱向跨度大等問題。
為了克服這些困難，中國海油中聯(lián)公司進行了大量技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，包括薄煤層的識別、復(fù)雜井網(wǎng)的優(yōu)化部署、大跨度多層的壓裂和雙壓雙控的排采等技術(shù)。這些技術(shù)的研發(fā)不僅成功應(yīng)用于潘河項目，也為我國的薄煤層氣開發(fā)提供了全新的技術(shù)體系和方法。
