圖片來源：度哥
(相關(guān)資料圖)
萬萬沒想到，造車新勢力最高單筆融資數(shù)額竟可能被高合汽車刷新了，隔壁曾與高合創(chuàng)始人丁磊共事過的賈老板，這會估計(jì)要羨慕壞了。
根據(jù)外媒的消息，沙特投資部于不久前與高合汽車的母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價值210億沙特里亞爾（折合人民幣約超過400億元）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。
這一筆合作的金額是什么概念呢？拿現(xiàn)在新勢力“銷量王”理想汽車作為對比，在上市前，理想汽車完成9輪融資，累計(jì)融資金額也不過120億元人民幣。這對錢袋子普遍很吃緊的新勢力來說，無疑是“巨款”。
不過，目前對于該合作，高合汽車方面尚未作出回應(yīng)。從現(xiàn)實(shí)背景看，出海尋求出路也似乎是不得已。以交強(qiáng)險數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年、2022年高合汽車上險數(shù)分別只有4237輛、4349輛；今年前5個月上險數(shù)僅383輛，在國內(nèi)市場狀況不太樂觀。
另一方面，中東也在推進(jìn)對非石油行業(yè)的投資，近期蔚來汽車、前途汽車分別獲得了來自中東國家的投資，中國新勢力的戰(zhàn)場已經(jīng)燒到了海外。高合汽車能否卷到最后，還說不準(zhǔn)。
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銷量面前被迫低調(diào)
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從資料看，高合汽車出生于“亂世”。2017年8月，母公司華人運(yùn)通技術(shù)有限公司才成立。兩年后的7月，華人運(yùn)通正式發(fā)布全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，揚(yáng)言要“改變?nèi)祟愇磥沓鲂小薄?/p>
那個時候，中國造車新勢力已經(jīng)開始群龍混戰(zhàn)，有10多家開售搶市場，并且也遭受著各種拷問，自燃事故、信任危機(jī)、融資困難等屢見不鮮。
不過，膽大的高合汽車還是自信地把電動車價格賣到了50萬元以上，并一直以“中國豪華品牌新的天花板”標(biāo)榜自己，熱衷于宣傳自己“銷量穩(wěn)居50萬元以上豪華純電市場第一陣營”。
這份自信的背后或許與其創(chuàng)始人丁磊有著很大的關(guān)系。丁磊和其他新勢力企業(yè)創(chuàng)始人不同，在汽車行業(yè)有著30多年的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)過上汽集團(tuán)副總裁，做過上海浦東新區(qū)副區(qū)長，加盟過樂視，履歷很是“高端”。
此前，賈躍亭還曾發(fā)微博評價丁磊是“汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)袖級人物，在汽車、高新園區(qū)和政府部門有著豐富的跨界經(jīng)驗(yàn)”。在他的帶領(lǐng)下，高合汽車起步門檻高似乎也挺合理的。
外衣如此華麗，那么實(shí)際銷售情況如何呢？好像并沒有那么光鮮。
一般情況下，成績不錯的新勢力在每個月第一天就會公開銷量數(shù)據(jù)，以高銷量、高排名來博眼球。但自去年7月拿到526輛終端市場上險數(shù)，稱自己“再度蟬聯(lián)50萬元以上豪華電動車市場銷量冠軍”之后，高合汽車的官微上就再未提及月銷量和排名。
今年僅有的一次是4月，宣布旗下第二款車型HiPhi Z迎來了第1000輛的交付。高合HiPhi Z指導(dǎo)價61萬元起，去年12月21日首批量產(chǎn)車下線。綜合交付時間和數(shù)量，放在新勢力陣營中，成績實(shí)在不夠看。
另外，根據(jù)交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，今年前5個月高合汽車的累計(jì)上險數(shù)僅為383輛，其中前4個月每月的上險數(shù)都是兩位數(shù)，遠(yuǎn)不及去年同期。
以往，丁磊熱衷于“拉踩”保時捷、BBA，拉出個50萬元以上豪華電動車銷量榜。網(wǎng)絡(luò)上有不少網(wǎng)友將高合調(diào)侃為“定語之王”，稱其只要前面加的定語足夠多，就一定能排第一。但今年，在下滑的數(shù)字面前，高合汽車明顯低調(diào)了許多，已經(jīng)很久沒有看到“冠軍戰(zhàn)報”了。
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拿下400億救命錢
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成立近6年，高合汽車身上圍繞著不少疑問和謎團(tuán)，除了銷量到底處于什么水平之外，還有資金狀況究竟如何。
早期丁磊曾說過：“華人運(yùn)通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計(jì)劃，也不會有A、B、C、D數(shù)輪的投資?！边@給人的印象是：高合汽車不缺錢。
確實(shí)一開始的丁磊有資本這么說。根據(jù)天眼查信息，華人運(yùn)通的股東方中不乏一些有背景的自然人股東，比如王治是四川新東信汽車服務(wù)有限公司的大股東，該公司是凱迪拉克的經(jīng)銷商集團(tuán)之一；李冠濱、李冠文二人之父是深圳市滿京華投資集團(tuán)有限公司董事長，代理上汽通用旗下3個品牌。
此外，華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司的股權(quán)穿透圖也顯示，其兩大股東中有一個是江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司，該公司由江蘇悅達(dá)集團(tuán)控股，而江蘇悅達(dá)集團(tuán)又是江蘇省財(cái)政廳和鹽城市人民政府投資的。
只是造車的燒錢速度令人咋舌，一年賣個10多萬輛的都還在持續(xù)虧損，更別說高合這種年上險量不過5000輛的了，即使單車售價高，財(cái)務(wù)狀況也不會太樂觀。
不出意料的，后面高合汽車不斷釋放出想融資和上市的信號。2020年時，丁磊表示，對接資本市場肯定是一個公司發(fā)展的重要的里程碑，一個必由之路。去年，華人運(yùn)通更是頻繁傳出上市消息。
現(xiàn)在，丁磊“得償所愿”，一個巨大的“餡餅”擺在了高合汽車面前，就是一開始提到的沙特超400億元投資項(xiàng)目。
6月11日至12日，中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會暨第八屆投資研討會在沙特阿拉伯首都利雅得舉行。據(jù)悉，中阿雙方在6月11日簽署了價值超過700億元人民幣的30多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)與投資合作協(xié)議。其中，就包含了沙特與華人運(yùn)通簽署的協(xié)議，金額占據(jù)了此次投資總額的一半以上。
折合超過400億元人民幣的數(shù)額對于銷量平平的高合汽車來說，是一筆不僅能“救命”，還能支撐發(fā)展的資金，甚至可能對其今后的上市也起到推動作用。
這估計(jì)還會刺激到曾經(jīng)的同事賈躍亭，畢竟不久前，F(xiàn)F 91交付再次跳票，法拉第未來還宣布開啟3億美元的融資計(jì)劃，以支持FF 91 2.0產(chǎn)能爬坡。
缺錢是新造車企業(yè)的常態(tài)，現(xiàn)階段能拿到錢也是一種本事。
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“鐮刀”伸向海外就能贏？
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其實(shí)高合汽車與沙特的“牽手”在今年上海車展期間就有了端倪。當(dāng)時高合汽車宣布正式開啟海外戰(zhàn)略，未來以歐洲和中東為起點(diǎn)，高合產(chǎn)品及服務(wù)將陸續(xù)落地海外市場。
丁磊表示：“2023年我們將開啟全球品牌戰(zhàn)略以及海外市場的拓展，歐洲和中東市場將是我們第一波?！?/p>
至于這第一波能不能打響，還不好說。首先關(guān)于這次合作的信息很少，具體方式、股比、細(xì)節(jié)都還沒得到確認(rèn)；其次，國內(nèi)造車新勢力正大規(guī)模把“鐮刀”伸向海外甚至中東，高合汽車在其中的實(shí)力并不顯眼。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年6月，包括高合汽車在內(nèi)，就有3家新勢力與中東國家企業(yè)、機(jī)構(gòu)達(dá)成合作。
6月19日，前途汽車宣布，母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在約旦建立合資公司。合資公司將把前途汽車的前途K50、K20和K25本地化，并服務(wù)于中東和北非市場。
6月20日，蔚來宣布與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資，CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的機(jī)構(gòu)。
整體來看，蔚來、高合、前途的定位倒是都蠻符合中東土豪需求的，但是合作能否順利進(jìn)行、誰能打開市場，還是充滿不確定性。
天際汽車就是個先例。去年底，天際汽車宣布完成與沙特的合資合同簽約，將同沙特本地Sumou Holding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地。但是今年，隨著天際汽車的停工停產(chǎn)，就沒有再聽到合作的下文了。
所以說，有了“救命錢”，抱上了“大腿”，也不代表就高枕無憂，況且遠(yuǎn)水解不了近渴，高合汽車最迫切的還是在國內(nèi)市場把量走起來。
實(shí)際上，為了實(shí)現(xiàn)走量的目的，在產(chǎn)品層面，高合汽車也開始計(jì)劃“下探”。據(jù)官微消息，高合汽車第三款車型HiPhi Y將在7月15日正式全球上市。該新車在2023上海車展期間亮相，預(yù)計(jì)入門版售價會降到40萬元以下，是目前高合汽車價格最低的一款車。
高合汽車想要向主流豪華市場發(fā)展的野心很明顯，接下來就看其能否成功收割中東土豪，以及沒了“50萬以上”這個定語，怎么把故事繼續(xù)講下去。
作者 | 劉媛媛
來源 | 車圈能見度（CarVisibility）
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