又一區(qū)域連鎖關(guān)停。

【資料圖】

據(jù)知情人透露，江西南昌某易同城6家門店已經(jīng)關(guān)停，該企業(yè)也發(fā)出公告，讓老客戶去其他合作門店進(jìn)行車輛維保服務(wù)。

據(jù)悉，某易同城2015年成立，推出“門店新零售+同城O2O+共享經(jīng)濟(jì)”的模式，車主在平臺(tái)的生活消費(fèi)積分可抵用保養(yǎng)費(fèi)用。

以車主用戶為核心構(gòu)建同城生活圈，這是一個(gè)好故事，也引來資本關(guān)注。

2018年12月，該公司拿到天使輪融資，融資金額未透露。從融資計(jì)劃看，2023年在南昌市布局6個(gè)中心店、50個(gè)社區(qū)店、500個(gè)洗車站點(diǎn)。

只可惜計(jì)劃趕不上變化。2019年維保企業(yè)在資本市場遇冷，而后三年疫情侵襲，某易同城終究沒能扛住壓力。

據(jù)AC汽車不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年以來，拿到融資的汽服連鎖企業(yè)多達(dá)23家，其中7家停擺、4家被并購、4家收縮、3家轉(zhuǎn)型。

似乎，資本撤了，連鎖就難了。

01、7家停擺

某易同城的落幕，或許不會(huì)引起行業(yè)太多關(guān)注。因?yàn)樵谒?，還有6家“先烈”，不論是融資規(guī)模還是企業(yè)體量，都要遠(yuǎn)勝于它。

德車車2018年成立于成都，創(chuàng)始人曾在歐洲投資汽修行業(yè)一家O2O加盟連鎖，并在德國上市。帶著成功經(jīng)驗(yàn)，德車車希望在中國復(fù)刻海外的輝煌。

2021年，德車車拿到兩輪融資、開出30家直營店，只可惜沒能撐過疫情，在連鎖密布的成都突圍失敗，被迫離場。

?？苟ㄎ桓叨塑嚲S修，推出共享汽修平臺(tái)，利用4S店的閑置產(chǎn)能，讓其具備跨品牌維修能力。2017年?？沟顷懶氯澹瓉砀吖鈺r(shí)刻，計(jì)劃發(fā)展100家門店。

不過，牛咖斯交出的成績并不好看，持續(xù)多年虧損。今年1月，?？箯男氯逭啤＝刂聊壳?，?？蛊脚_(tái)服務(wù)已暫停。

柚紫養(yǎng)車2015成立后共計(jì)拿到三輪融資，高峰時(shí)在上海布局超50家直營店；2018年，與蘇寧易購達(dá)成合作，計(jì)劃在全國布局1000家門店。

然而，柚紫的全國擴(kuò)張之路并沒有朝著預(yù)期發(fā)展。截至目前，美團(tuán)顯示柚紫在上海仍有4家門店運(yùn)營，但線上小程序停運(yùn)。

養(yǎng)車無憂早期主打B2C模式，2015年拿到超6千萬融資，2016年開始布局線下汽服連鎖，目標(biāo)3000家授權(quán)店。

然而到了2017年，養(yǎng)車無憂遭遇投資人退出變故，不得已“賣身”杭州資典。再到2018年，養(yǎng)車無憂因轉(zhuǎn)型失敗，無奈再次“賣身”。最終，燒掉將近1億資金的養(yǎng)車無憂，陷入資金鏈斷裂困局，重生失敗。

惠養(yǎng)車2015年出道，利用社區(qū)地下車庫改造成汽保服務(wù)站，主打“夜間養(yǎng)車”的模式受到多家知名地產(chǎn)商看好，2018年拿到8000萬元融資。

不得不說，該模式具備想象空間，但也存在車主信任、流量和盈利等問題，最終導(dǎo)致惠養(yǎng)車沒有朝著預(yù)想的軌道前進(jìn)，2020年項(xiàng)目陷入停滯。

大師鈑噴自2014年啟動(dòng)加盟，2017年獲數(shù)千萬戰(zhàn)略融資。在資本助力下，大師鈑噴2019年在全國開出278家門店。

不過，大師鈑噴采取“農(nóng)村包圍城市”策略，導(dǎo)致戰(zhàn)線過長，管理難度大且成本高；此外，大師鈑噴為加盟店的事故車導(dǎo)流能力較弱，也導(dǎo)致總部持續(xù)盈利能力不足，最終陷入停擺狀態(tài)。

02、4家并購

汽車后市場整合進(jìn)程在加速，但并購一直不是主要手段。

這背后涉及到的問題很多，比如連鎖企業(yè)如何估值、值得并購的標(biāo)的有限，以及并購后雙方能否融合等。

另一家鈑噴連鎖有壹手，經(jīng)營也遇到諸多挑戰(zhàn)，與大師鈑噴不同的是它選擇了“賣身”。

有壹手定位于toC模式，把線下客戶引入線上，再從線上轉(zhuǎn)化到線下，核心業(yè)務(wù)是小剮小蹭的鈑噴修復(fù)。得益于輕模式，有壹手在2014-2016年，持續(xù)三年拿到多輪融資。

但在資本助力下，有壹手的擴(kuò)張速度并不如預(yù)期。而后有壹手開始轉(zhuǎn)型快修業(yè)務(wù)。從2020年賣身途虎的結(jié)果來看，轉(zhuǎn)型并不順利。

有壹手之外，還有兩家連鎖相繼被途虎養(yǎng)車收入麾下。

成立于2014年的深圳車發(fā)發(fā)，采用“線下輕，線上重”直營連鎖互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車模式。2015年自建10家店，拿到3000萬融資；2017年新增21家門店，拿到1億元投資。隨著大量資金注入，車發(fā)發(fā)推出直營+代運(yùn)營的擴(kuò)張方式，目標(biāo)在2021年全國布局3000家。

不過，在2018年底，車發(fā)發(fā)全國僅擁有43 家直營店，擴(kuò)張之路不順暢。隨后，部分車發(fā)發(fā)門店被途虎收購。

暢途以廣州為核心，輻射華南地區(qū)，自2014年以來，共拿到5輪融資，融資總額達(dá)1.2億元。截至2023年被途虎并購時(shí)，暢途擁有門店47家。

此外，滴滴于2018年重倉汽車后市場，為加速開拓上海市場，收購區(qū)域連鎖嗨修養(yǎng)車進(jìn)行擴(kuò)張。

如今再回看這四起汽后連鎖的并購，就實(shí)際效果來看，部分企業(yè)并購后的化學(xué)反應(yīng)不及預(yù)期；且更多是收購門店等實(shí)體資產(chǎn)，而非創(chuàng)始人想要的"估值"。這也變相回答了近三年來，汽車后為何沒有出現(xiàn)大規(guī)?！安①彸薄?。

03、4家收縮

行業(yè)寒冬之時(shí)，收縮保命也是應(yīng)對之策。但汽車超人的戰(zhàn)略收縮，步子邁得比較大。

汽車超人2015年獲27億人民幣融資，2017年傳出裁員消息，2018年母公司特維輪被一拆為二。拆分后的汽車超人先后戰(zhàn)略入股多個(gè)區(qū)域汽服連鎖。按照計(jì)劃，汽車超人新零售連鎖門店三年內(nèi)達(dá)到5000家。

然而，這項(xiàng)門店擴(kuò)張計(jì)劃沒有想象中的順利。截至2020年3月，汽車超人品牌門店22家，參股（含參股公司加盟店）門店413家。

如今，汽車超人品牌門店幾乎全線收縮至杭州。近日，有消息人士透露，汽車超人或裁減線下實(shí)體店，進(jìn)一步聚焦SaaS業(yè)務(wù)，輕裝上陣。

車享家的戰(zhàn)略收縮更是受到行業(yè)廣泛關(guān)注。

2016年，車享家成為汽車后規(guī)模最大的直營連鎖，2017年又拿到兩輪融資，并上線車享家APP。2018年，車享家啟動(dòng)托管和認(rèn)證模式，擴(kuò)張?zhí)崴?，一年后全國門店沖到2500家。

然而，僅僅一年之后，車享家就陷入困境，高成本、分散式擴(kuò)張帶來的“后遺癥”開始顯現(xiàn)，車享家不得不斷臂求生，直營店數(shù)量銳減至400家左右。

愛義行作為一家老牌連鎖，高峰時(shí)曾做到“3天開一家店”。2018年10月，愛義行拿到數(shù)千萬元A+輪融資，計(jì)劃2年內(nèi)全國布局 3000 家門店。

遺憾的是，愛義行并沒有實(shí)現(xiàn)自己的“大連鎖夢”。2019年9月，因老股東起訴償債，愛義行被列入失信名單；而后愛義行選擇站隊(duì)大連鎖，加入天貓養(yǎng)車“聯(lián)合運(yùn)營中心”。

吾道養(yǎng)車作為“后起之秀”，2020年拿到兩輪融資。雖然整體融資額不高，卻是當(dāng)年汽服行業(yè)為數(shù)不多的一筆投資。

吾道養(yǎng)車與保險(xiǎn)公司深度綁定，聚焦浙江省內(nèi)下沉市場。2020年數(shù)據(jù)顯示，吾道養(yǎng)車擁有直營店28家，加盟店10家。按照融資計(jì)劃，2021年要在浙江區(qū)域布局100家門店。

然而，業(yè)內(nèi)日前傳出吾道養(yǎng)車停運(yùn)的消息。盡管官方回復(fù)稱消息不實(shí)，但吾道養(yǎng)車金華市場關(guān)停、高管出走是事實(shí)。

04、3家轉(zhuǎn)型

汽服連鎖企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑并不多，要么模式轉(zhuǎn)型，從實(shí)體轉(zhuǎn)向軟件和系統(tǒng)；要么業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從專修連鎖轉(zhuǎn)向新能源售后。

集群車寶選擇了前者，從“區(qū)域直營連鎖”轉(zhuǎn)向“數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)”，轉(zhuǎn)型跨度較大。2019年，集群車寶拿到1億元B輪融資，推出城市合伙人模式；2021年，再獲億元融資，提出要開3000家賦能加盟店的目標(biāo)。

今天的集群車寶，已經(jīng)開始向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能平臺(tái)轉(zhuǎn)型，并推出“一城一商”加盟政策，加碼全國市場布局。

進(jìn)入2023年，集群車寶再拿5000萬融資，成為汽后唯一一家拿到融資的企業(yè)。

德師傅成立時(shí)間不算早，但融資不少拿。2015年成立就獲得超3億元融資，2017年再拿億元融資。2018年開始，德師傅將目光投向新能源汽車服務(wù)，拿到多家頭部新勢力的售后授權(quán)。作為最早“吃螃蟹”的企業(yè)，德師傅搶到新能源的“門票”。

和諧修車的轉(zhuǎn)型方向與德師傅相似，但轉(zhuǎn)型之路走得相對艱難些。

2013年，和諧修車以豪華專修連鎖出道，全國布局80余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2019年開始布局新能源維修連鎖，并于2020年更名為鐺鐺修車，再到2021年直營店收縮至40家。如今，鐺鐺修車再度易名為“智聯(lián)新能源”，全面轉(zhuǎn)型為新能源4S連鎖。

05、沒有資本續(xù)命，“造血”成共同命題

2017年至今，拿到融資的企業(yè)還有途虎、精典汽車、兔師傅、大嘜養(yǎng)車和百順養(yǎng)車。

途虎的情況不需要過多介紹，精典、兔師傅聚焦區(qū)域市場深耕，大嘜和百順養(yǎng)車聚焦細(xì)分市場。

就23家企業(yè)的現(xiàn)狀來看，連鎖陣營加速分化的趨勢是確定的。換言之，在中國經(jīng)營一家汽服連鎖企業(yè)的難度越來越大了。

一方面，以“貓狗虎”代表的互聯(lián)網(wǎng)連鎖增速很快，三家平臺(tái)連鎖把保養(yǎng)、輪胎這類標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的門檻越拉越高，其投入規(guī)模高達(dá)數(shù)十億甚至百億級的競爭規(guī)模；因?yàn)樗麄冋莆樟硕▋r(jià)權(quán)，壓縮了其他連鎖企業(yè)的生存空間。

另一方面，連鎖成功發(fā)展需要集齊四大關(guān)鍵要素：具有C端認(rèn)知的品牌、強(qiáng)大的管理系統(tǒng)、龐大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，以及核心配件自控、部分外協(xié)的供應(yīng)鏈體系支持，四要素缺一不可。

當(dāng)然，推進(jìn)中國汽服連鎖化進(jìn)程，資本也是不可或缺的助力。只是，吃得進(jìn)資本的“蛋糕”，就得有消化它的能力。這不是一件容易的事情，因?yàn)橘Y本逐利，投資人需要看到成績，也導(dǎo)致企業(yè)容易在戰(zhàn)略上作出誤判。

猶記得業(yè)內(nèi)分析車享家時(shí)，提及最多的假設(shè)之一是：車享家把1200家直營店集中開在10個(gè)城市，會(huì)不會(huì)結(jié)局不同？

但這種“馬后炮”式的假設(shè)毫無意義。車享家選擇全國大規(guī)模開店背后，一定有資本化的要求。而快速擴(kuò)張的口子一旦打開，就很難停下來；不斷增加的門店數(shù)也容易“麻痹”創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和投資人，畢竟隱藏在背后的管理、成本、人才斷層等問題，需要時(shí)間沉淀才會(huì)爆發(fā)出來。

資本撤了，連鎖難了，這是事實(shí)，但不是全部。沒有資本續(xù)命，汽服連鎖們必須自己找出路、找活法，“造血”成為所有汽后企業(yè)的共同命題。