上個(gè)月，上汽大眾為純電動(dòng)ID.3帶來了一撥限時(shí)驚喜福利，最高可以優(yōu)惠3.7萬。緊接著，朗逸300TSI星空領(lǐng)先版最高綜合優(yōu)惠3萬元，同時(shí)本月途觀L的最低價(jià)格已經(jīng)來到16.99萬，途昂和途昂X更是擁有最高6萬的優(yōu)惠。

炎炎夏日，上汽大眾一系列促銷組合拳來勢洶洶，但如果你覺得這就是全部的大招，那就太天真了，可不要忘了上汽大眾歷來的門面擔(dān)當(dāng)——在B級(jí)轎車市場歷久彌新的帕薩特。

帕薩特2023款380TSI豪華版及旗艦版兩大高功率頂配車型，豪華配置拉滿、動(dòng)力超越BBA同級(jí)主銷產(chǎn)品，至高優(yōu)惠4萬元，價(jià)格直逼入門款。這簡直堪稱是降維打擊，尤其對(duì)于廣大消費(fèi)者來說是實(shí)屬意想不到的福利。

【資料圖】

B級(jí)車市場競爭激烈，帕薩特何以擔(dān)當(dāng)標(biāo)桿？

作為影響中國消費(fèi)者最深、也是品牌最主力銷量之一的細(xì)分市場，B級(jí)車一直是各家車企的兵家必爭之地。一款B級(jí)轎車宜商宜家的多場景應(yīng)用、兼顧豪華和舒適的駕駛體驗(yàn)，最能展示品牌前沿技術(shù)和對(duì)市場的理解，可以看作是代表品牌門面的拳頭產(chǎn)品。因此，我們可以在過去20年看到層出不窮的B級(jí)車出現(xiàn)。

而這其中，相信公認(rèn)最成功的車型之一就屬上汽大眾帕薩特了，多年來一直被屢屢當(dāng)做市場中的標(biāo)桿車型，但從未被超越，常青樹一般的銷量，即使在如今新能源市場的沖擊下，依然常年占據(jù)銷量排行榜前列，23年來已經(jīng)在國內(nèi)累計(jì)收獲335萬用戶。

此次優(yōu)惠后的兩款2.0T高功率車型，其動(dòng)力在19-21萬這個(gè)市場中已經(jīng)處于非常高性價(jià)比的水平，并擁有足夠?qū)挸ǖ暮笈磐炔亢皖^部空間，車內(nèi)還配備了豐富的豪華配置，動(dòng)靜皆宜、宜商宜家，這也是為什么帕薩特得以擁有如此廣泛的受眾群體。而隨著近些年智能化技術(shù)的發(fā)展，帕薩特上也為我們提供了智能語音助手、在線地圖、手機(jī)互聯(lián)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等等智能功能，進(jìn)一步讓它的產(chǎn)品力表現(xiàn)更加全面，幾乎讓我們找不到它的任何短板。

而同級(jí)別市場中，無論是其它日系還是美系競品車型，則或多或少都有一些相對(duì)的弱項(xiàng)，帕薩特如此均衡的實(shí)力可以算是獨(dú)一無二的存在，稱其為一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”也絲毫不為過，無外乎它能擁有多年來B級(jí)車標(biāo)桿的底氣。

當(dāng)然最重要的是，在這個(gè)炎炎酷暑的8月，各方面配置已經(jīng)拉滿的帕薩特頂配車型迎來了并不多見的限時(shí)優(yōu)惠，高達(dá)4萬的優(yōu)惠幅度讓380TSI豪華版直接下探至19萬，旗艦版竟然歷史性地接近了20萬門檻。

動(dòng)力超越豪華B級(jí)車，帕薩特可不要你30萬

當(dāng)“標(biāo)桿王者”同時(shí)還成為了“性價(jià)比之王”，這個(gè)價(jià)格香不香？以往330TSI入門配置的價(jià)格，現(xiàn)在已經(jīng)可以買到頂配，不僅相當(dāng)于直接免費(fèi)為帕薩特車主升級(jí)了配置版本，面對(duì)同級(jí)別的對(duì)手更有了明顯的配置優(yōu)勢。

這其中最突出的當(dāng)然是其380TSI的身份。帕薩特380TSI兩款頂配車型的最大功率達(dá)到了220馬力，最大扭矩350Nm，不僅相比混動(dòng)凱美瑞、雅閣的動(dòng)力更強(qiáng)，更是比價(jià)格更高的入門級(jí)BBA車型在動(dòng)力上高出不少。作為參考，奧迪A4L?40 TFSI最大功率190馬力，寶馬320Li和325Li最大功率分別只有156馬力和184馬力，奔馳C 200 L和C?260 L也只有170馬力和204馬力，而且售價(jià)大多數(shù)都已經(jīng)要接近30萬了。

一輛車的動(dòng)力水平是實(shí)打?qū)嵉?，往往后期很難在合法范圍內(nèi)輕易升級(jí)，而且對(duì)于一臺(tái)很可能是全家多場景、多用途的B級(jí)車，消費(fèi)者在預(yù)算范圍內(nèi)首先都不希望動(dòng)力有所折扣?，F(xiàn)在，帕薩特則讓你在原本20萬左右的入門價(jià)格，就能擁有超越豪華B級(jí)車的動(dòng)力，玩的就是越級(jí)。

不僅如此，頂級(jí)的旗艦版還意味著配置拉滿。比如消費(fèi)者在B級(jí)車上最關(guān)心的舒適配置上，相比銷量表現(xiàn)甚至還更好的豐田凱美瑞、本田雅閣，大致相同價(jià)位的配置版本比較，優(yōu)惠之后的帕薩特380TSI旗艦版上就多了矩陣式轉(zhuǎn)向頭燈、真皮座椅、前排座椅按摩、副駕座椅高低調(diào)節(jié)/腰部支撐、后排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、后風(fēng)擋和后排遮陽簾、后視鏡記憶/自動(dòng)防眩目等等功能。

這些都是可以最直觀實(shí)用提升日常駕乘體驗(yàn)的舒適和便捷配置，在過去甚至不少售價(jià)30萬級(jí)別的豪華品牌車型都給不到。同時(shí)，帕薩特2871mm的軸距也相比凱美瑞和雅閣更長，擁有更好的腿部空間，而且1469mm的車寬讓帕薩特的橫向空間更加舒適，這一點(diǎn)往往是容易被人忽視的，但卻能帶來后排乘客實(shí)際乘坐感受的大幅提升。

如此看來，這兩款帕薩特高功率頂配車型放在當(dāng)下的合資B級(jí)車市場中，足以對(duì)其它同級(jí)別日系德系競品車型形成降維打擊，說它是綜合產(chǎn)品力和性價(jià)比之王也絕不為過。更重要的是，如今的帕薩特憑借持續(xù)革新的全面產(chǎn)品實(shí)力和多年積累的優(yōu)秀品質(zhì)口碑，早已經(jīng)不再是過去商務(wù)屬性的形象，尤其是最新的星空版，擁有星空點(diǎn)陣進(jìn)氣格柵的前臉，獲得了包括年輕人在內(nèi)的廣泛用戶青睞，真正成為了人人都愛的B級(jí)車。

現(xiàn)在，正在進(jìn)行的限時(shí)優(yōu)惠更是機(jī)會(huì)難得，如果你恰好正在考慮一臺(tái)B級(jí)車，那么一臺(tái)入門價(jià)格就能擁有的頂配帕薩特，絕對(duì)不容錯(cuò)過！