從workshop到試駕過程中隨車人員的不間斷安利，所有的工作人員都在不遺余力地向我們展示昊鉑GT出色的產(chǎn)品力，唯恐遺漏任何一個(gè)USP，導(dǎo)致難以憑絕對的優(yōu)勢PK以Model 3(參數(shù)|詢價(jià))為代表的同級別產(chǎn)品。

作為行業(yè)從業(yè)者也是旁觀者，對我而言他們之所以這么做，原因無非就兩點(diǎn)：要么是極度自信，任何一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)都異常亮眼，值得深度體驗(yàn)，唯恐消費(fèi)者錯(cuò)過；要么是極度不自信，產(chǎn)品力不是很出彩，只能通過洗腦式宣傳來影響消費(fèi)者的決策。

到底是哪個(gè)原因呢？先看一組數(shù)據(jù)，昊鉑GT上半年訂單量已超2萬。消費(fèi)者是拿真金白銀在“投票”，他們中不乏大量的社會(huì)精英，個(gè)個(gè)都是人中龍鳳，既能在信息量很大的廣告中提取出最有價(jià)值的核心信息，又能通過理性的分析和比較來做出購買決策。如此來看，想必不用多說，答案是第一個(gè)無疑了。

(資料圖)

那么，昊鉑GT實(shí)力到底如何，死磕Model 3是否是明智之舉？

昊鉑GT

具備爆款潛質(zhì)

任何一款車想要成為爆款產(chǎn)品，首先都必須是一臺(tái)非常合格的車。任何獨(dú)特的buff加持都不抵它是一臺(tái)合格的交通工具來的有效，這其實(shí)就是一臺(tái)車的“車格”，是決定一臺(tái)車能否成為爆款的必要條件之一?！败嚫瘛笔亲罾硇缘臉?biāo)尺，就像理工男一樣，做好自己該做的事。昊鉑GT在這方面表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，總結(jié)下來，它就是一臺(tái)出身豪門卻又懂得人間煙火的好車。

昊鉑GT定位“科幻旋翼GT”，基于全新一代高端純電專屬平臺(tái)AEP3.0以及全新一代高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)打造。它擁有全球最快的狂暴后驅(qū)駕控，也擁有星靈架構(gòu)下的航天級紅外遙感技術(shù)、智能座艙技術(shù)。Hyper昊鉑雙王牌技術(shù)——AEP3.0和星靈架構(gòu)，都在昊鉑GT上得到首次應(yīng)用。如果這些技術(shù)能讓你感覺到它出身豪門，那么接下來的產(chǎn)品點(diǎn)又會(huì)讓你覺得它是一臺(tái)懂得人間煙火的車。

既然昊鉑GT定位為“科幻旋翼GT”，那么作為一臺(tái)GT車型，好看、好用又好玩自然是必要條件。關(guān)于好看，從專業(yè)設(shè)計(jì)師的角度來看，可能會(huì)由遠(yuǎn)及近依次從姿態(tài)和比例、型面和細(xì)節(jié)等角度來解讀設(shè)計(jì)語言。但是作為消費(fèi)者，我們往往會(huì)從車身顏色的視覺沖擊到細(xì)節(jié)欣賞然后引起多巴胺分泌的過程來評價(jià)一臺(tái)車的設(shè)計(jì)，這也是為什么看到法拉利紅和蘭博基尼黃就會(huì)讓人興奮。

無疑，昊鉑GT懂得消費(fèi)者的審美痛點(diǎn)，不管是艷麗的橙色（我更愿意稱之為昊鉑橙，這樣跟法拉利紅有異曲同工之妙）還是細(xì)節(jié)上的無框車門、帶感應(yīng)的剪刀門、大尺寸尾翼以及彩色多活塞卡鉗等，都足以讓消費(fèi)者為之瘋狂。

坐進(jìn)車內(nèi)，更多是給人一種釋壓的意境，大空間、豪華感和科技感無處不在，車長4886mm，且軸距高達(dá)2920mm，不僅給駕乘人員帶來充裕的空間，車內(nèi)還提供了女王副駕。14.6英寸2.5K高清屏配合高通驍龍8155座艙芯片，在峰值功率高達(dá)1440W的23個(gè)揚(yáng)聲器中，感受家庭影院級的立體環(huán)繞感。

難能可貴的是，這臺(tái)車不僅值得靜下來欣賞，更值得開起來細(xì)品。首先，這臺(tái)車的機(jī)械層面本身就很有亮點(diǎn)，前雙叉臂+后五連桿+前后比重50:50，底盤大面積采用鋁合金材料，這一系列字眼的出現(xiàn)，就足以讓喜歡開車的人興奮不已；其次，在動(dòng)力和底盤動(dòng)態(tài)控制等方面，為了給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，昊鉑GT搭載250kW+430N·m電機(jī)技術(shù)，采用大速比差減，使得輪端峰值扭矩達(dá)到4600N·m以上，最快4.9s即可破百，而AICS智能底盤系統(tǒng)不僅能給車身帶來更精確的姿態(tài)控制，還能有效降低轉(zhuǎn)彎半徑，配合ASTC鷹爪系統(tǒng)等可以讓駕駛穩(wěn)如老狗，并且它還支持加速、剎車、動(dòng)能回收和轉(zhuǎn)向力度的無級調(diào)節(jié)，總有一個(gè)合適的“駕駛模式”適合你。

哪怕你對自己的駕駛技術(shù)毫無自信，昊鉑GT搭載的城市+高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也會(huì)如同你雇傭的一位代駕老司機(jī)一般讓你省心，不僅能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整跟車的速度和距離，還能規(guī)避大車的危險(xiǎn)，在上下匝道的時(shí)候表現(xiàn)得也很絲滑。

死磕Model 3？

真沒必要

顯而易見，死磕Model 3是為了聲量和銷量。這是很多車企慣用的方式，找市面上的冠軍車型或者標(biāo)桿車型進(jìn)行全面對比，力爭做到全面超越對手，并從對手手里搶奪市場份額。對于新品牌、新產(chǎn)品快速培養(yǎng)消費(fèi)者認(rèn)知和搶奪市場，這是一種極其重要的措施。

很顯然，昊鉑GT也想從Model 3那里搶到一定的市場份額。而且你仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，昊鉑GT在產(chǎn)品力方面對Model 3是碾壓般的存在。但是我覺得沒必要死磕Model 3，如上文所說，雖然死磕市場標(biāo)桿對本品而言能迅速獲得一定聲量和銷量，但是也很容易給消費(fèi)者帶來一個(gè)固化的標(biāo)簽：某某標(biāo)桿的追隨者。這其實(shí)是在新品牌和新產(chǎn)品的發(fā)展天花板上裝了縱向高度的枷鎖，長遠(yuǎn)看并不利于品牌和產(chǎn)品的發(fā)展。

與其跟標(biāo)桿正面針鋒相對，還不如錯(cuò)位競爭。這里并不是說標(biāo)桿就不可挑戰(zhàn)，只是沒必要用自己的核心USP按照標(biāo)桿的優(yōu)勢去打包組合，然后與標(biāo)桿進(jìn)行對比。而是梳理自己的USP，根據(jù)自己的產(chǎn)品特性和目標(biāo)用戶痛點(diǎn)來打造自己的IP，成為這個(gè)領(lǐng)域的新標(biāo)桿才是王道。誠然，昊鉑GT是有這些實(shí)力的，它的產(chǎn)品點(diǎn)多且突出，隨意單拎一個(gè)USP出來，都可以包裝為一個(gè)獨(dú)立的IP。

大師觀察

昊鉑GT的出現(xiàn)，是埃安坐穩(wěn)汽車界BAT位置的一道“防火墻”。接下來，隨著更多車型的推出，相信Hyper昊鉑會(huì)在產(chǎn)品和技術(shù)方面帶給消費(fèi)者更多的驚喜。而眼下，全力以赴完成昊鉑GT的交付則是重點(diǎn)工作之一。