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文/羊城晚報特派記者 孫綺曼 杭瑩 陳澤云 王丹陽 李志文 付怡

8月3日凌晨2時，滿載貨物的X8003次中歐班列從中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田站發(fā)出，駛向德國漢堡。

在中山大學嶺南學院經濟系教授林江看來，中歐班列的開行讓原先少有港口的西部地區(qū)有了“走出去”的通道，鐵路這一新型供應鏈模式在助推經濟發(fā)展的同時，也讓西部地區(qū)更好地融入我國新型對外開放格局中。

“原先更多的是東部沿海地區(qū)外貿興旺，但中歐班列走的是鐵路，這讓西部地區(qū)也成為對外開放前沿。西部地區(qū)可以借助鐵路站點直接在當地設立生產區(qū)，再通過‘新絲路’走出去?！绷纸J為，西部地區(qū)有機會成為新的制造業(yè)中心。

林江表示，隨著中歐班列的開行，東西部有望實現新的區(qū)域融合模式，通過空間布局打造新型產業(yè)鏈，串聯(lián)起海上絲綢之路與陸上絲綢之路，“目前的鐵路網已經十分發(fā)達，我們在擁有一定基礎條件后，需要在體制機制上有所創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、數據交匯來推動勞動力和資本融合，進而推動新一輪產業(yè)升級和科技進步。這也是高質量發(fā)展的重要契機?！?/p>

此外，林江表示，隨著中歐班列的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)貨運代理公司也迎來了新挑戰(zhàn)，精準尋找生產來源地和供應商的“點對點”模式深層次改變了貨代運營模式，貨運代理業(yè)務需要進一步轉型升級。

中歐班列在亞歐大陸上馳騁，為物流、貨代、制造業(yè)等領域帶來更多發(fā)展機遇，也為中國企業(yè)走出去和國際經貿往來增加新的可能性。林江表示，這一模式或能將我國的過剩產能轉移到部分中東、東歐國家，騰出更多空間發(fā)展先進制造業(yè)，并借此拓展我國對外經貿關系的窗口，建立起“中國朋友圈”。但與此同時，我國外貿企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)需要尋找新的規(guī)模經濟，為迎接新挑戰(zhàn)做好準備。

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來源 | 羊城晚報·羊城派海報 | 伍巖龍責編 | 黃婷校對 | 姚毅