連通京津冀的
重要軌道交通線路
(資料圖片)
平谷線將迎重要新進(jìn)展
最新了解到：
在左線隧道剛剛順利貫通后，平谷線政務(wù)中心站至政務(wù)中心東站區(qū)間右線隧道已展開(kāi)盾構(gòu)組裝施工。
右線盾構(gòu)即將于本月內(nèi)始發(fā)，被譽(yù)為“地下蛟龍”的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)就位，準(zhǔn)備開(kāi)始第二輪“沖刺跑”。
▲工人正安裝調(diào)試盾構(gòu)機(jī)，準(zhǔn)備再次出發(fā)
平谷線
平谷線將西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋站，經(jīng)副中心連通三河市，東至平谷區(qū)平谷站，全長(zhǎng)約81.2公里，設(shè)站21座，其中包括換乘站12座。
通州設(shè)6站——
★永順站
★北關(guān)站
★運(yùn)河商務(wù)區(qū)站
★城市副中心站
★政務(wù)中心站
★政務(wù)中心東站
項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钣畈┙榻B：
他們負(fù)責(zé)的平谷線12標(biāo)段，地鐵線路沿兆善大街東西向延伸。包含政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站、政務(wù)中心站至政務(wù)中心東站盾構(gòu)區(qū)間三部分。
★政務(wù)中心站
位于兆善大街與勤政路交叉路口，為明挖法地下二層島式車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。
車(chē)站總長(zhǎng)281.5米，基坑最深處達(dá)19.9米。未來(lái)乘客可通過(guò)4個(gè)出入口和2個(gè)無(wú)障礙出入口進(jìn)出這座現(xiàn)代化大型車(chē)站。
★政務(wù)中心東站
位于兆善大街與通濟(jì)路交叉口西側(cè)，沿兆善大街東西向敷設(shè)。
未來(lái)，將與規(guī)劃中的102號(hào)線，形成地下三層車(chē)站的L形換乘。目前政務(wù)中心東站已預(yù)留了換乘條件。
該車(chē)站為明挖地下兩層的島式車(chē)站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車(chē)站總長(zhǎng)311.2米，基坑最深處19.8米。目前該站共設(shè)立3個(gè)出入口。
記者從北京城建軌道公司獲悉，該項(xiàng)目將大規(guī)模采用智能化盾構(gòu)，啟用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)、盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)、盾構(gòu)自動(dòng)糾偏系統(tǒng)等智能技術(shù)。
這項(xiàng)超級(jí)工程的建設(shè)，已成為新技術(shù)與新工法的“試驗(yàn)田”，化身北京軌道交通首個(gè)盾構(gòu)智能化掘進(jìn)的示范工程。
按照規(guī)劃，
平谷線計(jì)劃2025年建成，將與6號(hào)線、10號(hào)線等多條軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘。屆時(shí)將采用市域D型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度地上段可達(dá)160公里/小時(shí)，地下段為120公里/小時(shí)。
充分考慮乘客多樣化出行需求，平谷線設(shè)置中心城—城市副中心、中心城—北三縣、中心城—平谷區(qū)3種靈活運(yùn)營(yíng)交路。
設(shè)置早晚高峰大站快車(chē)，提高出行效率。初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)最小行車(chē)間隔分別為2分44秒、2分30秒、2分18秒。跑完全程普通車(chē)用時(shí)73分鐘，快車(chē)只要49分鐘。
伴隨著北三縣、平谷區(qū)首次接入北京城市軌道交通網(wǎng)，今后副中心與平谷區(qū)之間可實(shí)現(xiàn)最快32分鐘通達(dá)，副中心與北三縣將實(shí)現(xiàn)最快9分鐘通達(dá)。
來(lái)源：北京通州發(fā)布、北京城市副中心報(bào)、北京城建軌道公司
編輯：劉雪婷
責(zé)編：黃廣
