最近，網(wǎng)傳小米汽車?yán)m(xù)航800公里，售價14.99萬起，這個消息不知道是從哪里傳出來的，但是這個消息假的太離譜了！為什么假的離譜呢? 本篇文章就給大家分析一下！

【1】小米汽車的核心優(yōu)勢是什么？

(資料圖)

小米汽車的核心優(yōu)勢到底是什么？我看來有2個，一個是小米生態(tài)，小米汽車可以與小米手機，智能家居進行一系列的融合，現(xiàn)在小米生態(tài)已經(jīng)包含了家居的方方面面，而這些功能都可以整合到汽車?yán)锶?，真正實現(xiàn)移動的家。

二是小米的銷售渠道多，完全可以與華為一樣，通過各種線下渠道展示銷售車輛，相當(dāng)于已經(jīng)提前有了線下4S店，就差車型了。

以上2點才是小米汽車的核心優(yōu)勢，也就是說性價比并非是小米汽車的核心。

【2】小米為什么造不了高性價比的汽車？

當(dāng)初小米造手機的時候，喊出了高性價比，為發(fā)燒而生的口號，但是在汽車時代是不行的。首先，小米當(dāng)時造手機的時候，國內(nèi)還沒有智能手機制造商，相比三星，HTC，蘋果，小米手機更容易實現(xiàn)低成本。所以高性價比是相對于三星，摩托羅拉，蘋果這些當(dāng)年的國外品牌來說的。

而汽車呢？汽車的競爭已經(jīng)進入了白熱化階段，五菱，寶駿，吉利，長城，長安，哪一個不是高性價比。就連比亞迪都是高性價比。小米拿什么去跟他們爭？小米是爭不過的！因此小米汽車肯定不是高性價比的！

其次，高性價比的前提，小米是不具備的。高性價比的前提是什么？2個，一個是妥協(xié)，比如說廉價的車型，五菱宏光(參數(shù)|詢價)MINI EV肯定是高性價比的，但是太低端了，小米肯定不會造這樣的車。二是控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈，就像比亞迪一樣，三電系統(tǒng)都是自己的，可以控制成本。但是小米汽車初期肯定是做不到的。

【3】小米汽車會是什么樣的？

有關(guān)小米汽車的形態(tài)，外觀內(nèi)飾，現(xiàn)在還不知道。但可以肯定的是，它是純電動的，是高智能化的。所以純電就意味著要有更大的電池，高智能化就意味著有高端芯片，激光雷達。而這兩點又恰恰是被少數(shù)供應(yīng)商把控的，是非常高成本的。

說800公里續(xù)航，14.99萬的朋友可以去搜索一下，想要實現(xiàn)800公里續(xù)航，必須得有100度的電池才可以。我們參考極氪001(參數(shù)|詢價) 100度電池的車型，售價至少要30萬以上。

也有很多人會說，小米汽車有錢，可以給用戶補貼。而我想說的是，給用戶巨額補貼換市場的方式，雖然一時半會兒可以提高銷量和知名度，但是不可持續(xù)。雷軍當(dāng)年說100億美元造車計劃，但這100億美元是10年的中長期計劃。是包含了研發(fā)，生產(chǎn)，等所有的費用。

參考蔚來汽車，7年虧損523億人民幣，換算成美元是72億美元，所以給用戶補貼換銷量是不可取的。

因此小米汽車 800公里續(xù)航，14.99萬，假的離譜！