30萬(wàn)＋起售的騰勢(shì)N7，可能會(huì)給比亞迪上一課

在新能源市場(chǎng)，后來(lái)者價(jià)格“炸裂”，已經(jīng)成了習(xí)俗，沒(méi)有一家敢不這么干，騰勢(shì)是第一個(gè)。

(資料圖)

5月15日，全系標(biāo)配Hi4四驅(qū)的哈弗梟龍MAX，15.98萬(wàn)起售，把四驅(qū)賣到兩驅(qū)的價(jià)格；5月31日，搭載3擋DHT變速箱（成本遠(yuǎn)超單擋DHT）的銀河L7，13.87萬(wàn)起售；6月25日，中型SUV深藍(lán)S7，14.99萬(wàn)起售，比宋PLUS DM-i冠軍版還低。要知道，這款車在曝光之初，可是想定位在20萬(wàn)+市場(chǎng)的。

正當(dāng)所有人都習(xí)慣了新能源后來(lái)者價(jià)格會(huì)“炸裂”，騰勢(shì)N7給了一個(gè)毫無(wú)波瀾的價(jià)格。

騰勢(shì)N7的長(zhǎng)寬高為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm，定位于中型SUV，它的體型和極氪001比較像。極氪001的長(zhǎng)寬高為4970*1999*1560mm，軸距3005mm，定位于中大型車，極氪001的尺寸略有優(yōu)勢(shì)。

騰勢(shì)N7超長(zhǎng)續(xù)航版（AIR版）售30.18萬(wàn)，長(zhǎng)續(xù)航性能版（AIR版）售32.18萬(wàn)，超長(zhǎng)續(xù)航版售31.98萬(wàn)，長(zhǎng)續(xù)航性能版售33.98萬(wàn)，長(zhǎng)續(xù)航性能Max版售34.98萬(wàn)，N-Sport版售37.98萬(wàn)。

對(duì)比30.18萬(wàn)的騰勢(shì)N7和售價(jià)30萬(wàn)的極氪001，騰勢(shì)N7的電池小8.7kWh、無(wú)可變轉(zhuǎn)向比、無(wú)電吸門、攝像頭只有5個(gè)（極氪001有15個(gè)）、沒(méi)有無(wú)框車門、第二排不能電動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)后排老板鍵、無(wú)后排獨(dú)立空調(diào)。多了防側(cè)翻系統(tǒng)、多4個(gè)毫米波雷達(dá)、自動(dòng)泊車、感應(yīng)后備廂、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、車載KTV、AR-HUD、第二排座椅加熱等?？紤]到它的電池小8.7kWh，小編個(gè)人認(rèn)為騰勢(shì)N7的性價(jià)比，還不如2023款1月份就上市的極氪001。騰勢(shì)N7的價(jià)格完全談不上“炸裂”。

后來(lái)者騰勢(shì)N7，有些優(yōu)勢(shì)吧？有。

首先是雙槍充電技術(shù)，單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為230kW，570V平臺(tái)。極氪001使用800V平臺(tái)，支持單槍快充，最大充電功率也是230kW。不過(guò)，考慮到很多城區(qū)中的老舊快充樁最大功率只有60kW，大城市、新社區(qū)、高速路普及的快充樁才有120kW，采用雙槍充電技術(shù)的騰勢(shì)N7，實(shí)際充電體驗(yàn)會(huì)比極氪001好一些。

但是，有兩件事不可忽略，一，極氪自建充電站數(shù)量已經(jīng)超過(guò)700個(gè)，提前布局了800V高壓快充，在行業(yè)內(nèi)全球首發(fā)單槍輸出功率最高可達(dá)360kW的第一代液冷極充樁，對(duì)極氪001而言，可以230kW滿功率快充。二，比亞迪和騰勢(shì)未建設(shè)專屬充電站，快充只能去公共充電樁，不僅占用了公共充電樁，騰勢(shì)N7一輛車還要占用2個(gè)槍，可能會(huì)遇到什么問(wèn)題？前腳剛到的騰勢(shì)N7占1個(gè)車位2個(gè)槍充電，后腳來(lái)的其它電車，看到騰勢(shì)N7旁有一個(gè)空車位便進(jìn)去了，停下后發(fā)現(xiàn)充電槍被騰勢(shì)N7占用了，溝通不善的話，是否會(huì)引發(fā)矛盾？

其次是云輦-A系統(tǒng)。它核心的特點(diǎn)是加入了空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)懸架的軟硬和高低調(diào)節(jié)，軟硬調(diào)節(jié)可以提升操控性，而高低調(diào)節(jié)可以帶來(lái)很多拓展性的使用場(chǎng)景。另外，這套系統(tǒng)對(duì)座椅側(cè)翼調(diào)節(jié)進(jìn)行了一個(gè)聯(lián)動(dòng)，高速過(guò)彎時(shí)可以對(duì)側(cè)翼充氣，提升支撐力。不過(guò)，極氪001上也是空氣懸架搭配了電磁減震，云輦-A的優(yōu)勢(shì)不容易凸顯出來(lái)。

騰勢(shì)N7的價(jià)格不“炸裂”，賣點(diǎn)也不鮮明，還沒(méi)有混動(dòng)版。

要知道，騰勢(shì)D9賣出的大部分都是混動(dòng)版（混動(dòng)版次頂配）。2022年，比亞迪新車銷量占比，純電版占比不到50%，混動(dòng)版略超過(guò)50%，也就意味著，不提供混動(dòng)版，銷量會(huì)減少一多半。不明白騰勢(shì)N7為何這么做，提供混動(dòng)版，并不會(huì)和比亞迪自家車型競(jìng)爭(zhēng)。

極氪001目前月銷6000輛+，騰勢(shì)N7超過(guò)極氪001難度挺大。習(xí)慣了暢銷的比亞迪和騰勢(shì)，能接受月銷6000輛+的成績(jī)嗎？比亞迪和騰勢(shì)，大概率要被騰勢(shì)N7上一課。