愛(ài)柯迪（600933）2023年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

【資料圖】

一、報(bào)告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營(yíng)業(yè)務(wù)情況說(shuō)明

（一）主要業(yè)務(wù)

公司主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品包括汽車雨刮系統(tǒng)、汽車動(dòng)力系統(tǒng)、汽車熱管理系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)及其他系統(tǒng)，新能源汽車三電系統(tǒng)、汽車結(jié)構(gòu)件、汽車智能駕駛系統(tǒng)等適應(yīng)汽車輕量化、電動(dòng)化、智能化需求的鋁合金精密壓鑄件。

主要產(chǎn)品圖示如下：

（二）經(jīng)營(yíng)模式

（1）采購(gòu)模式

公司采購(gòu)主要原材料為鋁錠，公司設(shè)有采購(gòu)物流部，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織采購(gòu)。采購(gòu)物流部根據(jù)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行初步背景調(diào)查后篩選出符合汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，并組織質(zhì)量管理部對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行審核，通過(guò)審核后列入合格供應(yīng)商。公司采購(gòu)物流部負(fù)責(zé)采購(gòu)原材料、輔料等物資，并負(fù)責(zé)收集分析原材料的市場(chǎng)價(jià)格，控制采購(gòu)成本；同時(shí)由采購(gòu)物流部對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理、評(píng)估和監(jiān)控，確保所采購(gòu)的物資供貨及時(shí)、質(zhì)量合格、價(jià)格合理，滿足生產(chǎn)交付和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需求。

（2）生產(chǎn)模式

公司主要采用以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，在獲得客戶訂單后，業(yè)務(wù)部門(mén)將客戶訂單輸入公司ERP系統(tǒng)，產(chǎn)品生產(chǎn)工廠通過(guò)ERP系統(tǒng)對(duì)訂單進(jìn)行評(píng)審，并與客戶溝通確定最終的日、周、月度滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃和季度滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃。由各工廠組織產(chǎn)品的生產(chǎn)、入庫(kù)，由業(yè)務(wù)部門(mén)、物流部門(mén)協(xié)同按訂單編制的出貨計(jì)劃組織發(fā)運(yùn)。

在生產(chǎn)管理上，公司采用分業(yè)生產(chǎn)模式，按照產(chǎn)品系列化、專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)原則，以工廠為單位組織產(chǎn)品生產(chǎn)。在這種模式下，除原材料采購(gòu)、熔化、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)采用集中模式外，各生產(chǎn)工廠均涵蓋從壓鑄到檢驗(yàn)包裝的主要工序。分業(yè)生產(chǎn)模式使得各生產(chǎn)單位在各自負(fù)責(zé)的產(chǎn)品技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)的理解上更加深刻，有利于生產(chǎn)制造技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)積累及其持續(xù)改進(jìn)；有利于生產(chǎn)設(shè)備的有效配置，并不斷提高設(shè)備綜合效率；有利于產(chǎn)品生產(chǎn)效率的持續(xù)提高、生產(chǎn)過(guò)程的廢品率不斷降低，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的持續(xù)降低，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）銷售模式

公司銷售采用直銷模式，客戶主要為全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠。公司依據(jù)客戶在全球各工廠量產(chǎn)產(chǎn)品訂單組織生產(chǎn)，并直接發(fā)運(yùn)至客戶在全球的工廠。公司主要客戶通常具備一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，特別對(duì)于全球大型汽車零部件供應(yīng)商，均根據(jù)其管理制度建立完善的供應(yīng)商選擇、定點(diǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)、審核、批準(zhǔn)流程，產(chǎn)品詢價(jià)、競(jìng)價(jià)體系和訂單下達(dá)后的項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造技術(shù)審核體系等。公司必須能夠達(dá)到客戶的管理標(biāo)準(zhǔn)，滿足流程和體系的要求。在獲得客戶新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)訂單后，公司需根據(jù)客戶要求的技術(shù)參數(shù)及需求預(yù)測(cè)，完成產(chǎn)品生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)研發(fā)、模具及工裝設(shè)計(jì)制造、生產(chǎn)設(shè)備配置，產(chǎn)品先期策劃（APQP）及生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）等流程，并得到客戶的驗(yàn)證批準(zhǔn)后，依據(jù)客戶的市場(chǎng)需求，最終獲得產(chǎn)品的量產(chǎn)生產(chǎn)訂單。

（三）行業(yè)格局和趨勢(shì)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年1-6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1,324.80萬(wàn)輛和1,323.90萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。其中乘用車占比超85%，產(chǎn)銷分別完成1,128.1萬(wàn)輛和1,126.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2023年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。

2023年在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，汽車行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，變局之下的汽車行業(yè)近年來(lái)總體保持穩(wěn)定發(fā)展；汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)起到了重要的支撐作用。上半年發(fā)放汽車消費(fèi)券、推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)、繼續(xù)購(gòu)置稅減免等需求刺激政策接連推出；構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全、全面實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)等促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引導(dǎo)政策也陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率仍將不斷提升。在市場(chǎng)、政策、技術(shù)、產(chǎn)品等系列因素共同推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有望呈現(xiàn)高速度與高質(zhì)量發(fā)展并行的局面。

展望下半年，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車市場(chǎng)傳導(dǎo)，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。但也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜，一些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題依然突出，消費(fèi)需求依然不足，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍有諸多挑戰(zhàn)，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

（1）“碳中和”背景下，輕量化是汽車行業(yè)完成雙碳目標(biāo)的重要手段

節(jié)能減排作為全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一，已經(jīng)成為各國(guó)的共識(shí)，包括中國(guó)在內(nèi)的不同國(guó)家以不同的形式提出碳中和目標(biāo)，我國(guó)的碳中和進(jìn)展任重道遠(yuǎn)：目前排放仍在快速增加，目標(biāo)于2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，于2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。

汽車行業(yè)作為各主要經(jīng)濟(jì)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，因其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)廣已成為排放管理的重點(diǎn)行業(yè)之一。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放將力爭(zhēng)在2028年前后達(dá)峰，到2035年全產(chǎn)業(yè)的碳排放量將比峰值降低20%。

輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要目標(biāo)之一，根據(jù)測(cè)算，汽車重量每降低100kg，燃油車每公里可以節(jié)約0.5L燃油，在汽油車減重10%與20%的情況下，能效分別提升3.3%與5.0%。新能源汽車減重對(duì)于能耗提升更加顯著，電動(dòng)車減重10%與20%的情況下，能效分別提升6.3%與9.5%。鋁合金部件是汽車輕量化的核心，且對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車均具有重要意義。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中提到，未來(lái)我國(guó)將大力推進(jìn)鋁合金在汽車上的應(yīng)用，單車鋁用量具體目標(biāo)為：2025年250kg，2030年350kg?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》確定了汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”的發(fā)展方向，汽車輕量化是新能源汽車、節(jié)能汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共性基礎(chǔ)技術(shù)，是我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向?？紤]到中國(guó)新能源汽車滲透率的快速提升和節(jié)能減排計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn)，將對(duì)汽車鋁合金壓鑄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成有力的推動(dòng)。

（2）電動(dòng)車滲透率提升，帶動(dòng)鋁輕量化行業(yè)增長(zhǎng)

近年來(lái)，公司客戶結(jié)構(gòu)在大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商為主的基礎(chǔ)上不斷拓展至新能源主機(jī)廠，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從中小件不斷延伸至新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及結(jié)構(gòu)件；在生產(chǎn)能力、產(chǎn)品種類、產(chǎn)品質(zhì)量等方面得到了眾多全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠認(rèn)可。公司在持續(xù)中小件產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)至2025年以新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及結(jié)構(gòu)件為代表的新能源汽車產(chǎn)品占比超過(guò)30%，2030年達(dá)到70%。公司將圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)布局，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)。

根據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》顯示，全球新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)規(guī)模逐年升高，其中中國(guó)、歐洲和美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)為主要發(fā)展力量。目前我國(guó)新能源汽車行業(yè)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%。我國(guó)通過(guò)多年對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。在這些措施之下，新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，產(chǎn)銷量繼續(xù)創(chuàng)新高。目前，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車接受度越來(lái)越高，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

新能源汽車催生鋁合金壓鑄新賽道。新能源汽車雖然取消了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，但其電池包、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等殼體仍采用鋁合金壓材質(zhì)，且因需集成冷卻系統(tǒng)，制造工藝上更加復(fù)雜。與燃油車相比，電動(dòng)車在車身、底盤(pán)結(jié)構(gòu)件上更加積極采用鋁合金壓鑄件。隨著高真空壓鑄工藝、大噸位壓鑄機(jī)的發(fā)展，鋁合金壓鑄的結(jié)構(gòu)件可以滿足性能上的要求，使得該類產(chǎn)品在新能源車得以普及。

（3）電動(dòng)化催生一體化壓鑄等新賽道，一體壓鑄是未來(lái)行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)燃油車，電池+電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車的動(dòng)力輸出系統(tǒng)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)歷了獨(dú)立式、二合一、三合一和多合一的發(fā)展階段。電驅(qū)系統(tǒng)集成更多功能是大勢(shì)所趨，電驅(qū)動(dòng)殼體的設(shè)計(jì)也將從獨(dú)立式走向集成式設(shè)計(jì)：從分體式簡(jiǎn)單集成，即減速器、電機(jī)和電控有各自獨(dú)立的殼體設(shè)計(jì)，到電機(jī)、減速器殼體一體化和三大件殼體一體化。隨著更多功能集成到電驅(qū)動(dòng)中，殼體也將疊加更多的功能設(shè)計(jì)。電機(jī)、電控及減速器都需要冷卻系統(tǒng)，殼體的設(shè)計(jì)需要考慮冷卻管路的設(shè)計(jì)和布局。這對(duì)殼體供應(yīng)商的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)能力提出了較高的要求。一體化壓鑄是汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的大趨勢(shì)。一體化壓鑄車身是輕量化技術(shù)的升級(jí)，減少車身零件數(shù)量，使得車身結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化；在輕量化的同時(shí)，簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，具備降低車重減少電池成本、原材料利用率高、工廠占地面積減少等多種優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車組裝效率大幅提升。隨著高真空壓鑄工藝、大噸位壓鑄機(jī)的發(fā)展，鋁合金壓鑄的結(jié)構(gòu)件可以滿足性能上的要求，使得該類產(chǎn)品在新能源車得以普及。

（4）汽車智能化為未來(lái)方向

智能汽車是指通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車等。智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車對(duì)我國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義。

智能汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的落地，涉及到自動(dòng)駕駛技術(shù)、智慧城市、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)方面。就自動(dòng)駕駛而言，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System，以下簡(jiǎn)稱ADAS）是關(guān)鍵，據(jù)華西證券（002926）研究所預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)ADAS市場(chǎng)規(guī)模2025年突破1,500億元，其中新能源汽車ADAS市場(chǎng)規(guī)模增速更快，預(yù)計(jì)2025年突破1,000億元。同時(shí)，在智能電動(dòng)車背景下，傳統(tǒng)純機(jī)械的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)逐漸被替代，電控轉(zhuǎn)向和電控制動(dòng)興起，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)技術(shù)不斷迭代；隨著智能化和電動(dòng)化的深入，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)進(jìn)入線控轉(zhuǎn)向和線性制控時(shí)代。

鋁合金基于質(zhì)量輕、制造復(fù)雜和薄壁鑄件時(shí)尺寸穩(wěn)定性高，耐腐蝕性強(qiáng)，高導(dǎo)熱及導(dǎo)電性，高溫下強(qiáng)度依然很高。汽車智能化為鋁合金在汽車零部件領(lǐng)域提供了新的發(fā)展領(lǐng)域，特別在汽車視覺(jué)系統(tǒng)（影像系統(tǒng)、激光雷達(dá)等）、中控顯示系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制單元等方面具備較大的應(yīng)用空間。近年來(lái)，公司影像系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)每年供應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到數(shù)千萬(wàn)只/個(gè)。

（5）機(jī)遇與挑戰(zhàn)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)新能源、節(jié)能減排、輕量化、智能化、模塊化的發(fā)展趨勢(shì)，愛(ài)柯迪針對(duì)汽車用中小型鋁合金零部件具有的形狀復(fù)雜、尺寸精度高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、附加價(jià)值高的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)近二十年的艱苦努力，尤其是近10年產(chǎn)品制造的生態(tài)鏈建設(shè)不斷完善，產(chǎn)品銷售及其生產(chǎn)規(guī)模得到了迅速發(fā)展，形成了先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)能力，并掌握了多品種、小批量、多批次生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)制造技術(shù)，積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，憑借擁有優(yōu)質(zhì)的客戶資源和面向全球銷售的市場(chǎng)格局優(yōu)勢(shì)，在全球化共享互利、全球化采購(gòu)成為潮流，汽車零部件國(guó)際化分工程度加深的商業(yè)環(huán)境下，為公司的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展及持續(xù)性的價(jià)值服務(wù)贏得機(jī)會(huì)。

同時(shí)，近年來(lái)，公司客戶結(jié)構(gòu)在大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商為主的基礎(chǔ)上不斷拓展至新能源主機(jī)廠，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從中小件不斷延伸至新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及結(jié)構(gòu)件；在生產(chǎn)能力、產(chǎn)品種類、產(chǎn)品質(zhì)量等方面得到了眾多全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠認(rèn)可，新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及結(jié)構(gòu)件為代表的新能源汽車產(chǎn)品比重持續(xù)提升。公司在持續(xù)中小件產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)至2025年以新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及結(jié)構(gòu)件為代表的新能源汽車產(chǎn)品占比超過(guò)30%，2030年達(dá)到70%。公司將圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)布局，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車鋁合金精密壓鑄件專業(yè)供應(yīng)商，公司聚焦汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保；新能源、電動(dòng)化、智能駕駛方向。堅(jiān)持“一切為了滿足客戶的需求”的經(jīng)營(yíng)理念，大力推進(jìn)新制造（精益化、自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化、數(shù)字化工廠的統(tǒng)合建設(shè)）；嚴(yán)守契約精神，積極參與客戶產(chǎn)品的先期設(shè)計(jì)和同步開(kāi)發(fā)，為全球汽車市場(chǎng)提供有關(guān)汽車輕量化鋁合金產(chǎn)品解決方案；追求卓越的管理技術(shù)、制造技術(shù)，并向“零缺陷”挑戰(zhàn)；追求卓越運(yùn)營(yíng)及快速反應(yīng)的品牌戰(zhàn)略；追求擁有充足的現(xiàn)金流經(jīng)營(yíng)；追求高標(biāo)準(zhǔn)的安全、環(huán)保管控；履行社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

我國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)一季度促銷政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的影響后，在中央和地方促消費(fèi)政策、輕型車國(guó)六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營(yíng)銷活動(dòng)、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4、5月同期基數(shù)相對(duì)偏低，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。

報(bào)告期內(nèi)，公司近三年開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品（含新能源汽車用產(chǎn)品）逐一量產(chǎn)，營(yíng)收規(guī)模按可預(yù)計(jì)的速度增長(zhǎng)；按既定目標(biāo)，推進(jìn)生產(chǎn)布局建設(shè)，深化公司全球化戰(zhàn)略。

1、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，新能源業(yè)務(wù)成為公司發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力

公司的業(yè)務(wù)均衡覆蓋亞洲、美洲以及歐洲的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，主要客戶為全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠。依托這些優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源優(yōu)勢(shì)，公司全球化客戶/銷售體系進(jìn)一步完善、優(yōu)化，配套新能源汽車頭部車企的電控、電驅(qū)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品增長(zhǎng)強(qiáng)勁。2023年半年度，新能源汽車用產(chǎn)品銷售收入持續(xù)提升，緊跟全球新能源汽車銷售的滲透率大勢(shì)。

2、順應(yīng)汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)完善“產(chǎn)品超市”品類

公司緊跟全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展步伐，一方面持續(xù)增強(qiáng)獲取現(xiàn)有客戶、現(xiàn)有市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等中小件“隱形冠軍”產(chǎn)品市場(chǎng)占有率；另一方面充分把握汽車行業(yè)新能源、電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)在新領(lǐng)域中獲取新市場(chǎng)、新客戶、新產(chǎn)品份額的競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷提高單車價(jià)值量，特別是在新能源汽車和智能駕駛領(lǐng)域，公司基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車三電系統(tǒng)（電驅(qū)、電控、電池）、汽車結(jié)構(gòu)件、熱管理系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)（影像系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、域控系統(tǒng)、中控顯示系統(tǒng)、HUD系統(tǒng)）、線控轉(zhuǎn)向/線控制動(dòng)系統(tǒng)等用鋁合金精密壓鑄件產(chǎn)品全覆蓋，截止目前約有產(chǎn)品品種4,000種，通過(guò)創(chuàng)新、架構(gòu)重構(gòu)、系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)等構(gòu)筑產(chǎn)品和解決方案的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。

3、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)品單價(jià)顯著提升，新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化

新能源汽車加速發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)傳統(tǒng)汽車巨頭與造車新勢(shì)力百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)格局，智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景“多點(diǎn)開(kāi)花”。公司持續(xù)加快在新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，加大在新能源汽車三電系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件、熱管理系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)上的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度。

2023年半年度，決定公司未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ男庐a(chǎn)品開(kāi)發(fā)獲得的預(yù)測(cè)銷售額創(chuàng)歷史新高。新獲或新增開(kāi)發(fā)博世（Bosch）、大陸（Continental）、緯湃（Vitesco）、電產(chǎn)（Nidec）、李爾（Lear）、采埃孚（ZF）、偉創(chuàng)力（Flex）、博格華納（Borgwarner）、法雷奧（Valeo）、舍弗勒（Schaeffler）、理想汽車（Li）、蔚來(lái)（NIO）、Stellantis、Canoo、孚能科技、匯川技術(shù)（300124）（Inovance）、蜂巢易創(chuàng)、巨一科技、寧德時(shí)代（300750）及相關(guān)新能源主機(jī)廠等新能源汽車、智能駕駛、汽車結(jié)構(gòu)件新客戶或新項(xiàng)目，新能源汽車項(xiàng)目占比持續(xù)提高。報(bào)告期內(nèi)，公司鋁合金壓鑄板塊獲得的新能源汽車項(xiàng)目壽命期內(nèi)預(yù)計(jì)新增銷售收入占比超過(guò)90%，其中新能源三電系統(tǒng)占比約40%，新能源車身結(jié)構(gòu)件占比超過(guò)30%。

4、啟動(dòng)新一輪募集資金投資項(xiàng)目，助力公司全球化布局，加速公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

愛(ài)柯迪智能制造科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目按計(jì)劃投產(chǎn)爬坡，將為公司提供強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力。公司于2023年4月28日披露《2023年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票預(yù)案》，擬在墨西哥投資建設(shè)新能源汽車結(jié)構(gòu)件及三電系統(tǒng)零部件生產(chǎn)基地。本次募集資金投資項(xiàng)目有助于公司有效利用北美自貿(mào)區(qū)區(qū)位及其政策優(yōu)勢(shì)，抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)在北美的發(fā)展態(tài)勢(shì)，擴(kuò)張北美市場(chǎng)份額，完善海外新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，深化國(guó)際市場(chǎng)布局，加速公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5、生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目如火如荼進(jìn)行，產(chǎn)能釋放有序推進(jìn)

墨西哥一期生產(chǎn)基地已于2023年7月全面投入量產(chǎn)使用，現(xiàn)已啟動(dòng)墨西哥二期生產(chǎn)基地（新能源汽車結(jié)構(gòu)件及三電系統(tǒng)零部件生產(chǎn)基地）建設(shè)，主打3000T~5000T壓鑄機(jī)生產(chǎn)的新能源汽車用鋁合金產(chǎn)品。公司于2022年在安徽含山購(gòu)置土地430余畝，建設(shè)新能源汽車三電系統(tǒng)零部件及汽車結(jié)構(gòu)件智能制造項(xiàng)目，一期項(xiàng)目約270畝已于2023年3月8日正式動(dòng)工，目前廠房建設(shè)工作有序進(jìn)行中，計(jì)劃在2024年下半年竣工交付，為后續(xù)訂單的釋放做好產(chǎn)能儲(chǔ)備。

三、風(fēng)險(xiǎn)因素

1、汽車行業(yè)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

汽車工業(yè)提升了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力，起著重要的支柱作用，是保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。盡管下游汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較成熟，且公司的主要客戶均系全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠，但汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，若未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大不利變化，將對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和盈利能力造成不利影響。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)

隨著世界汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，全球汽車鋁合金精密壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)，有眾多新的競(jìng)爭(zhēng)者不斷出現(xiàn)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)主要汽車鋁合金壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，汽車輕量化趨勢(shì)所帶來(lái)的良好行業(yè)前景也正在吸引新的競(jìng)爭(zhēng)者加入，包括一些大型的外資壓鑄企業(yè)，全行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)產(chǎn)品價(jià)格水平下滑，影響公司盈利能力。若公司不能持續(xù)在市場(chǎng)開(kāi)拓、客戶資源、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、質(zhì)量控制、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)能力等方面保持優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位也將受到一定影響。

3、出口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

首先，公司出口業(yè)務(wù)的比例較大，受人民幣對(duì)美元、歐元的匯率不利波動(dòng)影響，將導(dǎo)致公司出口產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力降低。其次，公司境外業(yè)務(wù)主要以美元、歐元定價(jià)，雖然公司境外業(yè)務(wù)在與客戶進(jìn)行后續(xù)結(jié)算時(shí)形成了因匯率波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整的機(jī)制，但由于公司境外業(yè)務(wù)比例較大，如果公司未能及時(shí)將匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)向下游客戶轉(zhuǎn)移，匯率的波動(dòng)將會(huì)增加或減少以人民幣計(jì)量的銷售收入，同時(shí)由于付款周期的存在及公司持有的其他外幣貨幣性資產(chǎn)，匯率變動(dòng)同樣會(huì)影響財(cái)務(wù)費(fèi)用，從而對(duì)公司利潤(rùn)造成一定的影響。如未來(lái)匯率波動(dòng)幅度擴(kuò)大，將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定的影響。

此外，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義有抬頭趨勢(shì)，逆全球化思潮正在上升，全球貿(mào)易摩擦正在不斷增加，若國(guó)際經(jīng)濟(jì)、政治局勢(shì)出現(xiàn)大的波動(dòng)，或公司產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、貿(mào)易政策、汽車消費(fèi)政策等發(fā)生不利變化，公司將面臨境外業(yè)務(wù)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

4、原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

公司產(chǎn)品的主要原材料為鋁合金，鋁合金價(jià)格的波動(dòng)會(huì)給公司的業(yè)績(jī)帶來(lái)一定的影響。若鋁價(jià)在短期內(nèi)發(fā)生劇烈波動(dòng)，公司產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整幅度及頻率跟不上鋁價(jià)波動(dòng)，可能給公司的當(dāng)期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)一定的不利影響。

5、新技術(shù)、新材料替代的風(fēng)險(xiǎn)

目前鋁已經(jīng)成為世界上應(yīng)用領(lǐng)域最為廣泛的有色金屬之一，其密度小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)使其成為各種設(shè)備輕量化的首選金屬材料。盡管汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于汽車零部件的穩(wěn)定性及可靠性有著極為嚴(yán)苛的要求，新技術(shù)與新材料需要較為漫長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用，但如果公司未能抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，未來(lái)經(jīng)營(yíng)將可能會(huì)受到一定的負(fù)面影響。

6、規(guī)?？焖贁U(kuò)張導(dǎo)致的管理風(fēng)險(xiǎn)

由于公司資產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，快速擴(kuò)張的業(yè)務(wù)規(guī)模延伸了公司的管理跨度，從而使公司在業(yè)務(wù)持續(xù)、快速增長(zhǎng)過(guò)程中對(duì)經(jīng)營(yíng)管理能力的要求大幅提高。若公司無(wú)法在人力資源、客戶服務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新制造技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、交付能力等方面采取更有針對(duì)性的管理措施，可能將增加公司的管理成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使公司各部門(mén)難以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，對(duì)公司未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)一定的影響。海外生產(chǎn)基地在政治、經(jīng)濟(jì)、法律、文化、語(yǔ)言及意識(shí)形態(tài)方面與我國(guó)存在較大差異，若公司未能有效組建本土化管理團(tuán)隊(duì)、未能有效管控、未能及時(shí)對(duì)管理理念及管理思路進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，將可能導(dǎo)致該海外生產(chǎn)基地經(jīng)營(yíng)不善，繼而影響公司業(yè)績(jī)。

四、報(bào)告期內(nèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、客戶資源優(yōu)勢(shì)

公司的業(yè)務(wù)均衡覆蓋美洲、歐洲以及亞洲的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，主要客戶為全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠，包括法雷奧（Valeo）、博世（Bosch）、麥格納（Magna）、電產(chǎn)（Nidec）、耐世特（Nexteer）、大陸（Continental）、克諾爾（Knorr-Bremse）、馬勒（Mahle）、吉?jiǎng)P恩（GKN）、哈金森（HUTCHINSON）、博格華納（Borgwarner）、上汽集團(tuán)（600104）、舍弗勒（Schaeffler）、蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）、采埃孚（ZF）、翰昂（HanonSystems）、博澤（Brose）、埃貝赫（Eberspaecher）、Proterra、北極星（Polaris）、羅森伯格（Rosenberger）、福伊特（Voith）、偉創(chuàng)力、Stellantis、RomeoPower、速騰聚創(chuàng)（RoboSense）、匯川技術(shù)（Inovance）、邦奇（PunchPowertrain）、海康威視（002415）、舜宇集團(tuán)、寧德時(shí)代、蜂巢易創(chuàng)、Behr-Hella、Canoo、蔚來(lái)（NIO）、零跑汽車（Leapmotor）、理想汽車（Li）等。公司擁有AEO高級(jí)認(rèn)證資格，通過(guò)AEO高級(jí)認(rèn)證的企業(yè)不僅可以在中國(guó)海關(guān)享受通關(guān)便利（如較低的進(jìn)出口貨物查驗(yàn)率、優(yōu)先通關(guān)放行、海關(guān)協(xié)調(diào)員對(duì)口服務(wù)等），也可享受互認(rèn)國(guó)家或地區(qū)的通關(guān)便利措施，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)帶來(lái)便利，提升公司國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

公司從設(shè)立至今，堅(jiān)持一切為了滿足客戶的需求、追求卓越以及協(xié)同發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)與眾多全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠的密切合作，適應(yīng)客戶規(guī)范運(yùn)作的要求，產(chǎn)品制造技術(shù)及研發(fā)能力不斷增強(qiáng)，面對(duì)客戶的全球化營(yíng)銷趨勢(shì)及其多品種、小批量、多批次的訂單需求，公司致力于為客戶提供涵蓋產(chǎn)品的先期研發(fā)、新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)訂單的生產(chǎn)、交付直至售后服務(wù)的一站式全方位服務(wù)，不斷鞏固與客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，強(qiáng)化公司在行業(yè)中的客戶資源優(yōu)勢(shì)。公司銷售收入在全球成熟汽車市場(chǎng)均衡分布并平穩(wěn)增長(zhǎng)，大大提高了公司抵抗市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)能力。

2、研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)

模具是決定壓鑄產(chǎn)品的幾何形狀、尺寸精度、表面質(zhì)量、內(nèi)部組織及其內(nèi)部質(zhì)量的關(guān)鍵工藝裝備，加工夾具是確保產(chǎn)品精密加工，滿足產(chǎn)品尺寸精度和位置精度的關(guān)鍵工藝裝備，模具與加工夾具設(shè)計(jì)與制造是產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)生產(chǎn)中最為核心的環(huán)節(jié)。公司具備自主模具和加工夾具開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品生產(chǎn)所使用的模具和加工夾具是由公司按照客戶的要求自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。2017年6月、2019年3月，公司子公司優(yōu)耐特模具連續(xù)被中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)連續(xù)評(píng)選為“中國(guó)壓鑄模具生產(chǎn)企業(yè)綜合實(shí)力20強(qiáng)”；2021年5月，被《鑄造工程》雜志社評(píng)選為“第三屆中國(guó)壓鑄模具生產(chǎn)企業(yè)成長(zhǎng)之星”；2022年11月，公司獲中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)授予的“半固態(tài)技術(shù)應(yīng)用卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

公司一直積極參與客戶產(chǎn)品的先期研發(fā)工作，憑借高水準(zhǔn)的模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，結(jié)合公司與全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠合作所積累的豐富的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)已基本形成客戶提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖，公司從模具設(shè)計(jì)制造、壓鑄、精密機(jī)械加工和組裝等全生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工藝性角度完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、降低生產(chǎn)成本的聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式。該模式符合汽車產(chǎn)業(yè)鏈以專業(yè)分工為原則的發(fā)展趨勢(shì)，使客戶的產(chǎn)品因良好的工藝性而實(shí)現(xiàn)理想的品質(zhì)，又達(dá)到降低成本的要求。同時(shí)，與客戶的密切合作，使公司能更好地把握行業(yè)趨勢(shì)及產(chǎn)品功能的研發(fā)方向，縮短未來(lái)二次理解產(chǎn)品所需要時(shí)間，從而更好地把握未來(lái)研發(fā)投入的方向，形成公司研發(fā)質(zhì)量與品牌信賴度不斷提升的良性循環(huán)。

此外，為滿足對(duì)鋁合金精密壓鑄件產(chǎn)品的更高強(qiáng)度、更強(qiáng)導(dǎo)熱性等要求，公司研究高固相半固態(tài)成型技術(shù)并逐步并推廣其應(yīng)用，從而增強(qiáng)公司生產(chǎn)高致密性、高力學(xué)性能等鋁合金精密壓鑄件產(chǎn)品的能力。

3、產(chǎn)品制造生態(tài)鏈及其管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)

公司主要產(chǎn)品的生產(chǎn)工序涵蓋模具、加工夾具等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)所需的工裝設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、集中熔煉、產(chǎn)品壓鑄、切邊加工、熱處理、精密機(jī)械加工、表面處理、局部組裝等汽車零部件制造的整個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)通過(guò)擴(kuò)大專業(yè)設(shè)備制造、自動(dòng)化集成、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等設(shè)計(jì)、制造與服務(wù)能力，并與ERP/MES軟件公司建成戰(zhàn)略聯(lián)盟，產(chǎn)品的智能制造和數(shù)字化制造系統(tǒng)正在迅速形成，產(chǎn)品制造生態(tài)鏈的建設(shè)不斷完善、規(guī)模不斷擴(kuò)大、服務(wù)能力不斷提高，并體現(xiàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)效率穩(wěn)步提高、產(chǎn)品廢品率持續(xù)降低、制造成本逐步減少，在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力正在逐步提高。

公司主要產(chǎn)品具有產(chǎn)品數(shù)量巨大，品種繁多，多批次、多家客戶工廠發(fā)運(yùn)等特點(diǎn)，對(duì)精益管理提出了非常高的要求，公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在高效的管理能力上，源于專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和持續(xù)創(chuàng)新的管理技術(shù)。公司具備全面出色的系統(tǒng)化管理能力，采用扁平化的組織架構(gòu)，將信息管理系統(tǒng)有機(jī)地融入到日常經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，建立了涵蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、財(cái)務(wù)、人力資源等各環(huán)節(jié)的綜合管理體系，持續(xù)不斷推進(jìn)精益管理并不斷升級(jí)。公司導(dǎo)入了MES系統(tǒng)并與現(xiàn)有的ERP管理系統(tǒng)對(duì)接，是國(guó)內(nèi)率先建立應(yīng)用“5G+”技術(shù)的工廠之一。MES系統(tǒng)集成了訂單管理、出貨計(jì)劃管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、生產(chǎn)過(guò)程管理、質(zhì)量管理、設(shè)備監(jiān)控、工藝監(jiān)控、員工管理、模具、夾具、刀具等工裝監(jiān)控與異常管理、產(chǎn)品追溯性管理等功能模塊，在生產(chǎn)端實(shí)現(xiàn)從主要原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)管理的全過(guò)程數(shù)字化和可追溯性，通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程數(shù)字化整合打造一個(gè)可供實(shí)時(shí)看板管理的“數(shù)字工廠”，推動(dòng)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理信息的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的提升，為提高產(chǎn)品生產(chǎn)與產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、提高設(shè)備有效利用率、降低制造成本并按訂單交付提供了有效的管理工具，為提升各項(xiàng)管理指標(biāo)，更好地滿足客戶需求，推動(dòng)公司長(zhǎng)期發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。

4、先進(jìn)智能裝備及自動(dòng)化生產(chǎn)的制造優(yōu)勢(shì)

公司在積極消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)制造技術(shù)與工藝的同時(shí)，隨著訂單的增加、市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，還大批引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的壓鑄設(shè)備、高精度及高效率的精密機(jī)械加工設(shè)備、鋁液加熱系統(tǒng)、檢測(cè)設(shè)備等。使得產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備的配置在同行中處于領(lǐng)先地位，并隨著智能制造與數(shù)字化、信息化的有機(jī)融合持續(xù)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高、生產(chǎn)效率持續(xù)改進(jìn)。

公司全面推進(jìn)“‘機(jī)器換人’向‘新制造’轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，提高壓鑄、精密機(jī)加工設(shè)備運(yùn)行的自動(dòng)化、智能化程度。根據(jù)生產(chǎn)需求設(shè)計(jì)制造定制化各種規(guī)格型號(hào)的由工業(yè)機(jī)器人與壓鑄設(shè)備、加工設(shè)備集成的自動(dòng)化智能生產(chǎn)線，并廣泛應(yīng)用于壓鑄、精密機(jī)加工、去毛刺、拋光、裝配等各生產(chǎn)工序，機(jī)器人集成的智能化生產(chǎn)線的推廣，減少了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)人的依賴程度，精簡(jiǎn)生產(chǎn)用工，提高了人均產(chǎn)值，同時(shí)穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量、改善了工作環(huán)境、從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展分析定將降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，綜合效益將隨著勞動(dòng)力成本的提升而展現(xiàn)出來(lái)。

5、生產(chǎn)工藝及技術(shù)優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過(guò)多年的積累和發(fā)展，公司已擁有多項(xiàng)核心生產(chǎn)工藝及技術(shù)并應(yīng)用在生產(chǎn)制造的各項(xiàng)工藝流程中，包括節(jié)能環(huán)保熔煉等熔煉、保溫技術(shù)，多段壓射實(shí)時(shí)反饋控制、高真空壓鑄技術(shù)、局部擠壓壓鑄技術(shù)、模溫控制以及氣霧噴涂等壓鑄技術(shù)；柔性制造、PCD刀具應(yīng)用、多主軸高效加工、工件著座檢查、彈性定位、薄壁件加工、有屑滾花、擠壓加工、超高精度球狀平面度研磨等精密機(jī)加工技術(shù)；機(jī)器人自動(dòng)上下料等自動(dòng)化集成技術(shù)、機(jī)器人集成鑄件去毛刺技術(shù)、機(jī)器人集成鑄件表面拋光技術(shù)，全自動(dòng)智能裝配技術(shù)；在線自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、高清潔度檢測(cè)技術(shù)、壓鑄件表面凸點(diǎn)測(cè)量、“X-RAY”自動(dòng)在線檢測(cè)、氣密性檢測(cè)、高效螺紋孔檢測(cè)以及非接觸式平面度檢測(cè)技術(shù)、工業(yè)CT檢測(cè)技術(shù)及影像檢測(cè)技術(shù)等高精度檢測(cè)技術(shù)。公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在熟練掌握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)與全球知名大型零部件供應(yīng)商及新能源主機(jī)廠多年的產(chǎn)品合作開(kāi)發(fā)和技術(shù)交流，公司自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升。

6、質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)

公司推行全員參與、全程覆蓋的質(zhì)量管理，圍繞IATF16949的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合汽車鋁合金精密壓鑄件業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，建立了以總經(jīng)理主導(dǎo)，各部門(mén)主管負(fù)責(zé)的公司質(zhì)量控制體系。公司搭建了四層質(zhì)量控制體系，編制了綱領(lǐng)性的《質(zhì)量手冊(cè)》、各業(yè)務(wù)流程對(duì)應(yīng)的《程序文件》以及日常操作對(duì)應(yīng)的《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》及各類記錄性文件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各部門(mén)的工作進(jìn)行高效的監(jiān)督指導(dǎo)，并將產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）以及失效模式及后果分析（FMEA）等汽車行業(yè)質(zhì)量控制常用的工具廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品質(zhì)量控制的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，公司建立了產(chǎn)品和客戶檔案，由商務(wù)中心專職人員提供產(chǎn)品售后的全程跟蹤服務(wù)，通過(guò)與客戶溝通，并與技術(shù)及生產(chǎn)人員及時(shí)反饋用戶的改進(jìn)意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。

為進(jìn)一步強(qiáng)化公司對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量控制，公司引進(jìn)和開(kāi)發(fā)了符合公司實(shí)際需求的MES系統(tǒng)，并逐步建立公司的質(zhì)量管理大數(shù)據(jù)庫(kù)。MES系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄從主要原材料入庫(kù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、最終到成品入庫(kù)出庫(kù)整個(gè)過(guò)程中的質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，并對(duì)接到公司的ERP系統(tǒng)，實(shí)時(shí)生成管理報(bào)表。

MES系統(tǒng)的應(yīng)用使得公司可以精確快速的完成質(zhì)量問(wèn)題的追溯和定位，同時(shí)通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘幫助后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)。