【資料圖】

紅旗自打推出了紅旗H5就開始真正意義上變?yōu)榱艘粋€打入主流市場的豪華品牌，將豪華B級車的門檻拉低到20萬元以內(nèi)的同時，紅旗H5用了一種更加新潮的方式來接近主流消費市場。而現(xiàn)在，紅旗H5進(jìn)入到了新一代，在保持經(jīng)典版銷售的同時，紅旗H5開始應(yīng)用上與旗艦H9相同的設(shè)計語言，單單是一個直瀑式進(jìn)氣格柵就足以在豪華壓迫感上蓋過奧迪A4L等德系豪車，而屬于這一代紅旗H5的優(yōu)勢還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這一點。

正如我們提到的，紅旗H5在視覺上有一種豪華壓迫感，寬大的四方格柵被密集的縱向條幅所覆蓋，而且這些條幅以較為獨立的懸浮感呈現(xiàn)，看上去并不會像過去歐洲商務(wù)車那般呆板。同時，更多金屬還開始入侵到大燈、導(dǎo)流以及車輛底盤的四周區(qū)間，在主打更前衛(wèi)設(shè)計的當(dāng)下，也沒有忘記要保持豪華B級車應(yīng)有的高級感。

當(dāng)然，其實在車身上我們找得到更多車輛轉(zhuǎn)向前衛(wèi)運動的證據(jù)。比如出現(xiàn)在前翼子板處的縱向徽章，它會讓我們聯(lián)想到一些高性能運動轎車的處置方式，而且包括獨立側(cè)裙、防剮蹭條以及尾部保險杠包圍的抬升等等，實際都會為車輛的動態(tài)駕駛操控提供額外支持。

更重要的是，紅旗H5已經(jīng)可以利用尺寸在同級別市場中建立起優(yōu)勢。4988/1875/1470mm的長寬高比過去要修長，立體的貫穿尾燈帶又會強化車輛的寬體質(zhì)感，而2920mm的軸距則將在確保它內(nèi)部的空間性。

進(jìn)入到座艙我們可以看到，一個巨大的T型布局呈現(xiàn)出類似扇面的效果，而包裹12.6英寸縱向觸控屏的支柱會向上進(jìn)入到中控上下?lián)醢宓膴A層之間，前者也以同樣的質(zhì)感出現(xiàn)在了門板等區(qū)域，從而在座艙內(nèi)形成了撞色效果。另外，少量烤漆會被用以裝飾各處控制臺，而方向盤與座椅則都能夠增加真皮材料進(jìn)行覆蓋，無論是視覺，還是真實觸感都表現(xiàn)出了豪華B級車應(yīng)有的高級。

除了視覺與觸感的高級外，紅旗H5的觸控屏?xí)钆?2.3英寸數(shù)字儀表盤與HUD抬頭顯示，信息顯示會變得更加直接且易讀取，在車機方面，它的新一代智能互聯(lián)已經(jīng)可以實現(xiàn)免喚醒語音控制，并進(jìn)行連續(xù)自然對話操作，并支持手機APP遠(yuǎn)程車控功能。同時，在多媒體方面，還有12喇叭丹拿音響來優(yōu)化艙內(nèi)娛樂效果，并配合氛圍燈，在艙內(nèi)構(gòu)建起了較為突出的豪華質(zhì)感。

在輔助駕駛方面，紅旗H5也實現(xiàn)了L2級輔助駕駛，可以在全速域范圍下進(jìn)行自適應(yīng)巡航駕駛，并能得到并線輔助、道路交通標(biāo)識識別等系統(tǒng)的協(xié)助，讓用車變得更加方便，而覆蓋了車身前后的碰撞預(yù)警等主動安全系統(tǒng)則會讓車輛駕駛更加安全。

動力方面，紅旗H5這次提供了三套動力可選，1.5T+7DCT、2.0T+8AT，還有1.5T HEV油電混動車型，其中，1.5T發(fā)動機均以124kW的調(diào)校水平量產(chǎn)，HEV車型可帶來低至5.1L/100km的WLTC綜合油耗。2.0T車型則將得到165kW、340N·m的調(diào)校水平，這會讓車輛在7.8秒內(nèi)即破百，而WLTC綜合油耗同樣可控制在6.4L/100km以內(nèi)，實現(xiàn)性能與效率的雙優(yōu)。

寫在最后

紅旗H5進(jìn)入市場后的表現(xiàn)是有目共睹的，而在經(jīng)歷迭代后，在讓性能更進(jìn)一步的同時，車輛也加入到了新能源市場的爭奪之中，更重要的是，無論是哪一動力版本，它們都還是將銷售門檻控制在了20萬元以下，這樣的闊綽出手是讓我們?nèi)f萬沒想到的。當(dāng)然了，紅旗H5最終需要用以競爭的還是它的綜合豪華性，而從座椅到車機，這一次車輛都沒什么好挑剔的，或許在豪華B級車市場原本屬于BBA的頭部陣容里，確實會有一個屬于紅旗H5的名額了。