上證報中國證券網訊（記者 王子霖）21日上午，受到網傳“免稅談判扣點率調整”傳聞影響，上海機場、白云機場兩大公司股價突發(fā)“閃崩”，股價雙雙跌停。

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當日午間，兩家公司緊急公告澄清，其中，上海機場表示，今日（8月21日）網傳，上海機場將與中免重簽免稅協(xié)議，其扣點率大幅下降。經核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協(xié)議》執(zhí)行。

不過，兩家公司股價并未在午后出現(xiàn)明顯起色。截至收盤時，白云機場下跌8.91%；上海機場下跌8.58%。

針對這一事件，記者也向中國中免進行了求證，截至發(fā)稿時，仍未獲得回應。值得一提的是，受到這一消息影響，中國中免A股股價今日走出了另一種走勢，收盤時上漲1.67%。

“小作文”帶崩兩大機場股 公司、分析師均辟謠

記者注意到，這則“免稅談判扣點率調整”的全文為，“上周國君社服群發(fā)的免稅談判扣點率15-20%，嚴重降低機場免稅業(yè)績。之前市場的預期機場扣點重談應該維持20-25%的扣點比例，保證高保底抵扣點的合同結構”。

盡管兩家公司中午緊急對這一消息進行官方辟謠，但下午兩家公司短暫拉升后仍被大舉賣出，白云機場收盤時下跌8.91%；上海機場下跌8.58%。

白云機場表示，公司關注到網絡平臺發(fā)布了關于免稅經營扣點下降的傳言，并針對上述網絡平臺流傳媒體報道事項聲明如下：白云機場與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。

上海機場表示，經核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協(xié)議》執(zhí)行。

此外，國君社服零售行業(yè)分析師劉越男也對這一消息進行緊急辟謠。

深圳機場扣點率已進行調整

相比起上海機場和白云機場，深圳機場今日股價下跌幅度較小。

記者注意到，深圳機場在2023年初已經對扣點率（提成比例）進行調整。根據(jù)招標情況，深免集團成為T3 航站樓進出境免稅店項目中標人，租金采取“月保底租金、月營業(yè)額提成租金兩者取高”模式，T3 航站樓進境與出境免稅店月保底租金單價均為 3280 元/㎡/月，月營業(yè)額提成比例分別為 30%和24%。

對比深圳機場此前2017年與深免集團的免稅店合作協(xié)議，原協(xié)議下 T3 出境免稅店提成比例為35%。

此外，白云機場和上海機場近年來新簽訂的進出境免稅店項目經營合作補充協(xié)議中，也將此前沿用多年的“租金+提成”模式調整為與實際國際客流量、實際開業(yè)店鋪面積等多個因素掛鉤的綜合指標。

以上海機場為例，根據(jù)2021年浦東機場與日上上海簽訂的補充協(xié)議，浦東機場免稅店租金收入由之前的保底+扣點形式修改成與國際旅客掛鉤的模式，即當月實際國際客流≤2019年月均實際國際客流×80%時，月實收費用“按照月實際銷售提成”收?。划斣聦嶋H國際客流＞2019年月均實際國際客流×80%時，“月實收費用”按照“月保底銷售提成”收取。

兩大機場上半年均預計扭虧為盈

隨著民航市場需求回暖，上半年，白云機場和上海機場均實現(xiàn)了亮眼的業(yè)績，根據(jù)此前兩家公司披露的2023年上半年業(yè)績預告，兩家公司都將實現(xiàn)扭虧為盈。

白云機場預計，2023年上半年，公司經營業(yè)績將扭虧為盈，實現(xiàn)凈利潤1.42億元至1.74億元，扣非凈利潤1.24億元至1.55億元。

白云機場表示，業(yè)績扭虧為盈得益于公司報告期內的生產經營活動逐步恢復，實現(xiàn)飛機起降21.56萬架次、旅客吞吐量2893.67萬人次，分別同比變動62.9%、134.58%，帶動公司航空性業(yè)務及相關航空性延伸業(yè)務收入增長。

上海機場發(fā)布業(yè)績預告，預計上半年凈利潤為1.2億元到1.44億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。2023年以來，我國民航業(yè)持續(xù)復蘇向好，上海兩場主要業(yè)務量快速恢復，境內市場基本恢復疫情前水平，出入境客運航班大幅增長，公司整體盈利水平穩(wěn)步提升。