隨著電動出行的浪潮涌動，電氣化市場已成為全球汽車產業(yè)矚目的焦點。作為全球領先汽車驅動技術和電氣化解決方案供應商，緯湃科技憑借其前瞻的布局和不斷創(chuàng)新的技術產品，成為引領電氣化市場的明日之星。
2023二季度電氣化相關產品新增訂單金額達45億歐元，占比90%
【資料圖】
今年年初，緯湃科技實施了一項重要的組織架構調整，將原先的四個事業(yè)部合并重組為兩個全新的事業(yè)群：動力系統(tǒng)解決方案事業(yè)群和電氣化解決方案事業(yè)群。這一戰(zhàn)略性的調整意味著公司將更加專注于電氣化業(yè)務，以進一步提升在可持續(xù)驅動技術領域的運營效率和靈活性。
圖片來源：緯湃科技
通過此次組織架構調整，緯湃科技對電氣化業(yè)務的戰(zhàn)略重心得到了明確的強化。這一戰(zhàn)略明確聚焦的成果也直觀的反映在財報數據上。在今年第二季度，緯湃科技實現(xiàn)了24.4億歐元的銷售額。其中，電氣化相關產品銷售額為3.54億歐元。考慮合并范圍變化調整和匯率影響后，銷售額增長了14.3%。電氣化業(yè)務及核心業(yè)務大幅增長23.9%，表現(xiàn)比全球乘用車市場高出8.4個百分點。
此外，基于在中國和德國市場的積極業(yè)務表現(xiàn)，緯湃科技電氣化解決方案事業(yè)群第二季度銷售額增至8.25億歐元，同比有機增長率為34.5%。
在訂單方面，緯湃科技二季度新增訂單金額達到50億歐元，其中90%（45億歐元）與電氣化產品有關，為整個集團貢獻了可觀的業(yè)務量。
從2021年9月上市至今年7月底，股價累計上漲近30%
緯湃科技在股市的表現(xiàn)同樣令人矚目。今年以來，緯湃科技的股價一路上漲，呈現(xiàn)出逆勢上揚的態(tài)勢。在全球經濟面臨諸多不確定性，特別是俄烏沖突期間市場劇烈振蕩的情況下，緯湃科技實施了良好的管控和策略，使得其股價大幅度跑贏市場，在近期屢創(chuàng)新高，表現(xiàn)出強勁的抗風險能力和市場應變能力。該公司從SDAX進入MDAX板塊僅用了兩年時間。
圖片來源：緯湃科技
緯湃科技能在財務和股市方面取得上佳表現(xiàn)，并不是一蹴而就的。緯湃科技電氣化解決方案事業(yè)群負責人Thomas Stierle先生表示，該公司在電子、軟件和系統(tǒng)方面，擁有30多年的專業(yè)知識沉淀。從最早的西門子威迪歐VDO與大陸集團合并開始，就已打下良好基礎。截至 2021 年，全球前十大主機廠中有九家在使用緯湃科技的變速箱控制器或發(fā)動機控制器。而該公司也已經為全球市場提供了超過四億件控制單元。
而在電氣化領域，經過15年的深厚積淀，緯湃科技已能為行業(yè)提供全套的電氣化系統(tǒng)解決方案，其中適用于純電汽車動力總成的系統(tǒng)和零部件包括但不限于：主/區(qū)域控制器、逆變器、電機、電池管理系統(tǒng)、DC/DC轉換器、車載充電器。
作為緯湃科技電氣化業(yè)務的明星產品，其電池管理系統(tǒng)具有防止電池熱失控、防止意外觸電、SOX狀態(tài)回報三大優(yōu)勢。據Thomas Stierle先生的介紹，該系統(tǒng)所搭載的智能電池配電單元集成了傳感器、電子保險絲、高壓直流輸電單元（HVSD）等部件，多合一的功能設計使得其在市面一眾電池管理系統(tǒng)產品中與眾不同。
值得一提的是，緯湃科技專為中國市場建造的第一條電池管理系統(tǒng)產線已落戶長春，計劃于今年十月份投產。
合作是電氣化進程主要的主題
緯湃科技在電氣化領域的顯著進步不僅源于其可靠的產品和解決方案，更得益于與眾多合作伙伴的緊密合作。公司在市場中堅持平臺化、模塊化和可擴展性的原則，通過標準化平臺為客戶提供定制化產品支持。
緯湃科技電氣化解決方案事業(yè)群負責人Thomas Stierle先生；圖片來源：緯湃科技
“電氣化進程中，合作是非常重要的主題，” Thomas Stierle如是說。目前緯湃科技已與羅姆、安森美、英飛凌等主流半導體供應商達成了合作，幫助公司鎖定碳化硅產能，從而進一步提升競爭優(yōu)勢。此外，緯湃科技還與雷諾等主機廠協(xié)作，推動供應商與主機廠在架構方面的緊密合作，共同促進技術創(chuàng)新與產品優(yōu)化。
在本土，為本土
隨著緯湃科技在全球市場取得顯著的業(yè)績，中國作為全球最大的汽車及電動車市場，對該公司整體營收，尤其是電氣化事業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。在過去的28年里，緯湃科技已在中國建立了四個大型生產基地和七個研發(fā)中心， 雇傭超過6,500名員工。從2019 年開始，該公司在中國已累計投資超過5億歐元。自2023年1月以來，已有約25個電氣化相關產品在華投入量產。
緯湃科技深諳技術為王的道理，故而十分重視中國本土研發(fā)團隊的建設。Thomas Stierle先生認為，在中國，要為客戶和市場提供好的解決方案，需要將在全球其他市場行之有效的技術帶到本土，用搭積木的方法，將其作為標準化的基礎平臺提供給中國團隊。另外，企業(yè)必須運用好中國速度并配合中國市場需求進行研發(fā)，才能最終為主機廠客戶打造一個強有力的解決方案。
緯湃科技800V定轉子產品；圖片來源：緯湃科技
這一“入鄉(xiāng)隨俗”的思路也被緯湃科技真正踐行在了與本土主機廠的合作中。例如，其向小鵬汽車供應的800V電機部件所采用的八層油冷扁線電機技術就是專為中國市場打造的。此外，該公司還為華人運通開發(fā)了一款高度集成產品，將電池管理系統(tǒng)和主控制器集成于一個集成化單元。這種開發(fā)和生產模式也是中國市場專屬的。
緯湃科技全新的長春研發(fā)中心；圖片來源：緯湃科技
作為本土化策略執(zhí)行的重要一環(huán)，緯湃科技全新現(xiàn)代化研發(fā)中心已于今年八月初在長春投入使用。選址在主要生產基地所在的城市，也是該公司對于“研發(fā)貼近生產”這一理念的落地。 “我們最終需要通過生產來為主機廠創(chuàng)造價值，如果研發(fā)能夠貼近生產環(huán)節(jié)，那么研發(fā)團隊就能快速地掌握研發(fā)成果情況，了解其是否存在更好的可生產性，最終兌現(xiàn)研發(fā)初衷，” Thomas Stierle先生表示。
在天津基地，緯湃科技率先投產了其全球第三代高度集成電動軸驅系統(tǒng)（EMR3）。目前該產線正在同時為7家主機廠的20個平臺車型進行生產, 產能已過75萬套。隨著新實驗室于今年四月份投入使用，緯湃科技天津集研發(fā)、實驗、生產于一體，助力該公司實現(xiàn)以蕪湖、長春、天津，南、北、中全方位覆蓋汽車零部件實驗需求的戰(zhàn)略布局。
做好成本管理，提升適應能力
如今的中國汽車市場，主打一個“卷”字。在緯湃科技看來，和友商互學所長將有助于形成一個良性競爭的局面，但是“賠本賺吆喝”卻是不可取的。對于供應商來說，一定要做好成本管理，擴大規(guī)?；?，才能實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展，并為主機廠客戶提供最大的價值。Thomas Stierle先生表示，“我們要以真正的技術實力在電氣化業(yè)務上最終掙錢，相信2024年我們能夠在電氣化業(yè)務上開始實現(xiàn)收支平衡”。
中國快速變化的市場環(huán)境也促使緯湃科技不斷提升適應能力。由于主機廠客戶的車型產量和壽命各異，一些量產的主機廠平臺甚至可能會逐漸被取消，供應商的業(yè)務運營時常受到影響。為了應對這種波動性，緯湃科技采取了兩方面的策略。首先，在產品設計方面更加注重敏捷和精巧，以確保產品在應對市場需求變化時具備更強的適應性。其次，在生產過程中也強調敏捷性，以化解需求波動所帶來的影響。例如，為小鵬汽車供應的 800V 八層扁線定轉子，不僅是中國市場專供，整個開發(fā)周期也僅有約12個月。
寫在結尾：
通過前瞻布局、組織架構調整和持續(xù)創(chuàng)新等舉措，緯湃科技在電氣化領域不斷取得顯著進展。在中國這個全球最大的汽車市場，緯湃科技正以穩(wěn)健的步伐推進本土化研發(fā)和制造，以務實的態(tài)度深耕市場。雖道阻且長，然行則將至。行而不輟，則未來可期。
