DoNews6月25日消息，在21日舉行的資本市場日（Capital Market Day）活動上，大眾汽車集團(tuán)提出了強(qiáng)調(diào)客戶導(dǎo)向、創(chuàng)業(yè)精神和團(tuán)隊精神的領(lǐng)導(dǎo)原則。集團(tuán)將其回報目標(biāo)責(zé)任分配到旗下各品牌。

為實現(xiàn)這些目標(biāo)，尤其是強(qiáng)化盈利能力及現(xiàn)金流，并降低資本密集度，各品牌將首次推出自己的績效方案。這是一次轉(zhuǎn)變：未來，基于“價值高于數(shù)量”的原則，優(yōu)先考慮可持續(xù)的價值創(chuàng)造，而非單純的數(shù)量增長。

為了讓集團(tuán)旗下各品牌充分利用技術(shù)平臺帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，集團(tuán)將重新調(diào)整其平臺架構(gòu)、電池、軟件及移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)。在區(qū)域市場方面，集團(tuán)正將投資聚焦到全球最具吸引力的利潤池。

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在這一背景下，中國及北美這兩大重要增長市場的戰(zhàn)略也得到了進(jìn)一步完善?；诟髌放频闹攸c舉措和績效方案，至2030年，集團(tuán)銷售回報率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間提升到9%至11%。

基于新的管理模式，大眾汽車集團(tuán)將財務(wù)目標(biāo)、戰(zhàn)略和品牌形象的直接責(zé)任落實到各品牌。各品牌的績效方案將在品牌集群的層面上進(jìn)行管理，并為其進(jìn)一步發(fā)展設(shè)立框架。

通過注重價值創(chuàng)造，各品牌的市場定位將得到強(qiáng)化。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，各品牌專注于改善其在利潤率、產(chǎn)品組合和車輛配置方面的表現(xiàn)。

此外，新的商業(yè)模式，如移動出行服務(wù)，有望拓展品牌的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開辟全新的利潤來源。規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，以及在開發(fā)、原材料、生產(chǎn)、銷售及固定成本方面一系列的成本優(yōu)化，也將進(jìn)一步支撐這一發(fā)展舉措。

價值高于數(shù)量原則

未來，大眾汽車集團(tuán)將把創(chuàng)造可持續(xù)的價值放在首位，而非數(shù)量增長。這一戰(zhàn)略調(diào)整也包括對品牌集群進(jìn)行更為清晰的命名。未來，品牌集群將包括“核心”、“進(jìn)取”、“運(yùn)動豪華”及“卡車”。

為更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇，集團(tuán)的財務(wù)穩(wěn)健性將得到加強(qiáng)。為此，管理董事會已經(jīng)確定了具體的關(guān)鍵績效指標(biāo)。基于此，各品牌集群，以及作為技術(shù)平臺的CARIAD以及PowerCo將首次被評估。

其關(guān)注重點是經(jīng)營業(yè)績、銷售回報、凈現(xiàn)金流、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率（CCR）和投資比例。為聚焦這些重點領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)計劃進(jìn)一步制定管理層激勵計劃，包括反映品牌和品牌集群績效的財務(wù)目標(biāo)。

從2023年到2027年，大眾汽車集團(tuán)目標(biāo)實現(xiàn)年均5%至7%的銷售額增長。之后，集團(tuán)增長目標(biāo)計劃與行業(yè)發(fā)展水平保持一致。至2030年，集團(tuán)銷售回報率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間將提升到9%至11%。就各品牌的財務(wù)目標(biāo)而言，公司已經(jīng)全面分析了競爭對手的回報水平，并將其設(shè)為最低基準(zhǔn)。

技術(shù)平臺的重新調(diào)整

大眾汽車集團(tuán)重新調(diào)整其技術(shù)平臺，以創(chuàng)造卓越的客戶體驗，重點在四大領(lǐng)域：平臺架構(gòu)、電池、軟件和移動出行服務(wù)。它們的任務(wù)是提供業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，幫助集團(tuán)各品牌挖掘規(guī)模效益。這將助力集團(tuán)加強(qiáng)各品牌的定位，并可持續(xù)地提升盈利能力。在架構(gòu)方面，構(gòu)建集團(tuán)統(tǒng)一的SSP平臺已經(jīng)有了清晰的路徑。

2024年起，全新PPE和第二代MEB+將成為集團(tuán)富有競爭力的平臺架構(gòu)。集團(tuán)電池戰(zhàn)略以及子公司PowerCo的業(yè)務(wù)推進(jìn)，讓集團(tuán)通過標(biāo)準(zhǔn)電芯（一種根據(jù)性能等級排列的單元電芯）擁有了最大程度的靈活性和競爭力。幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)化讓規(guī)模經(jīng)濟(jì)成為可能。特定的電池化學(xué)成分可幫助產(chǎn)品性能水平根據(jù)各自細(xì)分市場的要求進(jìn)行定制。

CARIAD將成為與各品牌緊密聯(lián)結(jié)、精簡高效的內(nèi)部軟件供應(yīng)商。這將助力集團(tuán)在全新高端的電子電氣架構(gòu)平臺E3 1.2上推出純電動保時捷Macan及奧迪Q6 e-tron車型。

此外，下一代E3 2.0將由新組建的“SDV（軟件定義汽車）研發(fā)中心”，基于一個全新的架構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)。這一中心的研發(fā)團(tuán)隊將由來自CARIAD、大眾和奧迪的團(tuán)隊組成。

在集團(tuán)移動出行服務(wù)方面，大眾汽車金融服務(wù)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)一個無縫、綜合的移動出行平臺，將集團(tuán)豐富的產(chǎn)品整合在一起。在該平臺上，訂閱服務(wù)、短租、汽車及兩輪車共享等全新、不斷增長的服務(wù)，將為長期租賃、融資等成熟業(yè)務(wù)提供良好補(bǔ)充。

作為戰(zhàn)略投資規(guī)劃的一部分，未來五年，大眾汽車集團(tuán)將投入1800億歐元。各品牌集群的投資將對標(biāo)市場競爭水平；同時，集團(tuán)也在為確保未來競爭力進(jìn)行投資：包括技術(shù)、戰(zhàn)略領(lǐng)域及區(qū)域市場。站在中期視角，并考慮到對于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)投資的逐步淡出，到2027年，集團(tuán)整體的投資比例將降至11%以下。到2030年，這一比例將降至9%左右。

完善區(qū)域市場戰(zhàn)略

大眾汽車集團(tuán)也在區(qū)域市場層面進(jìn)行重新定位。為此，集團(tuán)在中國和北美市場已經(jīng)制定了全新戰(zhàn)略。在中國，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是繼續(xù)成為最成功的國際汽車制造商。因此，集團(tuán)制定了到2030年的目標(biāo)，其中“在中國，為中國”開發(fā)的產(chǎn)品將起到至關(guān)重要的作用。

在北美，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是顯著擴(kuò)大其市場份額。這包括對全新電動車型的投資，以及在加拿大建立一個電芯工廠。為了開拓高利潤的皮卡和越野車市場細(xì)分，標(biāo)志性的Scout品牌將通過純電動車型煥新亮相，并在南卡羅來納州的一家工廠實現(xiàn)投產(chǎn)。

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