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航運界網(wǎng)消息，據(jù)克拉克森研究公司最新數(shù)據(jù)顯示，中國首次取代全球船舶噸位十年霸主希臘，成為世界上最大的船東國。研究員表示，自2015年以來，在對散貨船和集裝箱船投資的支持下，中國擁有的船隊規(guī)模增長強勁。

按總噸計算，中國船東所持有的船隊規(guī)模達2.492億總噸，市場份額占15.9%。希臘船東船隊規(guī)模為2.490億總噸，市場份額占15.8%。日本以1.810億總噸排在第三位，隨后是韓國和美國，各約6600萬總噸。希臘仍在載重噸位方面保持領先地位，并在油輪和液化天然氣運輸船方面擁有領先的市場份額。

克拉克森表示，中國的優(yōu)勢建立在其強大的貨運基礎、強大的造船業(yè)以及日益活躍的金融業(yè)之上，中國在散貨船和集裝箱船中所占份額最大，分別為24%和16%。

在中國的船東中，中遠海運集團和招商局集團是最大的兩家船東公司，其次則是交銀金租、國銀金租、工銀金租（僅計算經(jīng)營性租賃的船舶而不包含融資租賃的船舶），后三者均有銀行金融的背景。

希臘在21世紀初與日本在全球最大船東國家的競爭中互相領先，并于2013年成為按總噸位計算的最大船東，而中國在2018年超過了日本，此后一直在向希臘的水平靠攏。克拉克森表示，未來幾年這種平衡可能會受到圍繞脫碳的貿易和技術選擇日益復雜的變化的影響。