3天訂單過萬，是用戶對于領克08的認可，更是當下新能源用戶懂車的標志。

從8月8日開始，打開任意一個內容APP，都能看到各種風格的領克08測評，對于92英寸可以觀看巨幕電影的無界AR-HUD、內置LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)、哈曼卡頓23揚聲器音響系統(tǒng)，以及全新的設計風格和那讓人驚艷的無邊框后視鏡、21英寸曙光逐日輪轂等等，我想任何一個關注汽車的人都能如數家珍。

(資料圖片)

這是評測過國內大部分車型的車評人們?yōu)橄M者們劃出的重點，也是領克08這款車型區(qū)別于業(yè)內其他車型最顯著的特色，非常鮮明地體現了這款車型在領克產品矩陣中與眾不同的地位，也是它能在3天內訂單過萬的重要原因。

領克08是領克品牌近兩年發(fā)布的唯一一款全新車型，從與魅族聯手開發(fā)車機宣布將在領克08上搭載，到今年3月首發(fā)亮相，8月8日開啟預售，再到9月8日正式上市，這款車可以說是吊足了網友的胃口。

作為年度重磅車型，領克賦予它的價值當然不止于產品表層的價值，在3月魅族-領克無界生態(tài)發(fā)布會后的專訪環(huán)節(jié)中，“華山論劍V”曾問吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理 林杰“領克08這款產品對整個品牌的意義，以及這款車能否代表領克全新的發(fā)展時代的到來？”

他的回答是： “領克08作為領克全新的產品，是領克第二代設計語言落地的首款車型，也是領克提出來全面向新、第一款搭載全新動力系統(tǒng)、LYNK Flyme Auto系統(tǒng)的產品，甚至包括渠道方面針對領克08也做出了新的變革。”

換句話說，領克08 將帶領領克進入2.0時代。

設計風格改變是最直觀的。在THE NEXT DAY設計語言指引下，領克08在設計方面融入了很多新的元素，比如全新的Y字形日間行車燈+貫穿式燈帶，以及封閉式格柵彰顯新能源身份；比如無框車門+無邊框后視鏡+隱藏式門把手，配合懸浮式車頂，增添時尚氣息。

內飾部分，全車高級Nappa真皮座椅+可再生的麂皮絨面料，配合哈曼卡頓23揚聲器系統(tǒng)，質感全面升級，營造無與倫比的視聽感受。曾經有人說領克09是換殼XC90，而如今，你一定不會說領克08跟沃爾沃XC60有什么關系，無論外觀、內飾，還是動力配置，領克08都自成一派，有鮮明的個性。

是的，曾經領克為人稱道的優(yōu)勢，就是采用沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機，而如今領克08作為首款基于CMA Evo架構打造的新能源車型，依托吉利雷神混動技術平臺，全新搭載EM-P超級增程電動方案，四驅車型更是支持3電機四驅，采用了P1+P3+P4方案，包含一個全新電驅DHT Evo，以及一個全新的獨立后驅電機。

從性能體現上看，領克08的系統(tǒng)綜合功率達到了436kW，綜合扭矩更是達到了905N·m，使得整車零百駕駛時間僅需4.6s，這一性能表現放眼整個20-30萬元插電混動SUV市場，也是頂尖的存在。

當然，插混汽車帶來的不僅僅只有高性能，還有續(xù)航經濟性和駕駛模式的多樣性。

續(xù)航表現方面，領克08提供120km、245km、220km三種不同純電續(xù)航里程的版本，其中領克08 245超長續(xù)航Halo有著16.5kWh/100km的低電耗和5.5L/100km的饋電油耗，使得整車在CLTC工況下的純電續(xù)航里程可達到245km，滿油滿電綜合續(xù)航更是可達到1400km。

駕駛模式方面，領克08也支持純電、超級增程、性能以及越野四種駕駛模式選擇，應對各種路況都能游刃有余。

而最讓外界期待的LYNK Flyme Atuo系統(tǒng)，作為領克08最吸睛的產品亮點，自然也是備受關注。資料顯示，領克08集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU算力達16TOPS，GPU算力達1800G FLOPS，算力相當于2顆高通8155，保證了強力可生長的底層硬件能力。

功能性方面，目前這套系統(tǒng)支持應用小窗、如然空調、Smart Bar設計以及豐富的應用生態(tài)，無論是在流暢和絲滑程度方面，還是功能體驗方面，遠遠領先其他智能車機。

參考鴻蒙車機，領克08的Flyme Auto車機同樣支持無感解鎖上車、無感應用流轉，當用戶想要訪問手機生態(tài)時，無需分心操作，可直接實現手機應用無縫流轉到車載大屏。

很多人擔心是不是必須要有魅族手機才能用這套系統(tǒng)，官方明確表示不需要，目前大部分手機系統(tǒng)都能連。

林杰介紹稱，目前，領克已經擁有了千人級的自研智能座艙“人才庫”。早期領克03車主反饋的車機問題在LYNK OS N發(fā)布后已經基本解決，他表示：“未來LYNK OS N與Flyme Auto兩套系統(tǒng)將同步向前。LYNK OS N這套車機跟Flyme Auto整個的開發(fā)都是同源的。兩套系統(tǒng)互相學習，對比進階，會不斷迭代進化成更適應用戶需求的產品形態(tài)。”

綜合領克08的產品點，優(yōu)勢著實不少，最新的設計風格，全新的車機系統(tǒng)，全新的動力系統(tǒng)，都是領克08自信的底氣，有人對92英寸的AR-HUD感到不解，覺得這種配置缺乏實用性，但理想的“彩電冰箱大電視”無疑已經說明了舒適配置對消費者的誘惑有多大。

至于能不能撬動消費券，當然還是要看產品值不值。按照目前21.8-27.8萬元的預售價，再加上上市后普遍不高于預售的定價，領克08想必不會在定價上掉鏈子。畢竟，同級別中型SUV市場的合資油電混合動力車型落地價大多超過了25萬；，定位偏高端豪華的國產插混車型，如摩卡DHT-PHEV定價也在23萬以上。

作為CMA EVO全新架構的首款車型，也是領克品牌全新設計的首款車型，同時還是首款搭載Flyme auto、全新動力系統(tǒng)的首款車型，領克08的重要性已經不言而喻，它的表現，一定程度將決定領克在高端市場的地位，以及領克未來在新能源產品序列方面的布局。

正如林杰表示： “領克的產品接下來將全面新能源化，我們全新研發(fā)的產品都是新能源，新能源混動是我們最重要的產品線，目前在產的燃油車會仍然繼續(xù)銷售下去。 ”

而為了輔助全新的新能源銷售策略，自領克08開始，領克就已經開始了在渠道上重新布局。

據介紹，領克08的銷售方式跟現有的銷售方式有所不同，領克會在全國的一二線的城市，建立領克的直聯中心與領克的授權中心，來形成一個渠道的組合，同時在具備進店條件的魅族渠道合作，形成渠道上的優(yōu)勢互補。

7月，領克國內首家領克品牌用戶中心在杭州西湖的南山路正式開業(yè)，這也是領克在全球設立的第12家品牌用戶中心。按照計劃，領克預計今年年內還將在20個核心城市，開設40家作為直營銷售渠道的領克體驗空間。

產品+渠道全面煥新，能否助力領克08銷量攀升？這個問題或許還要等待一個月后才能解，但想必也不會是壞消息。

今年上半年，領克汽車累計銷量82037輛，同比增長超6%。在全球，它的累計銷量更是超過了91萬輛。這樣的成績，對于一個成立僅7年的車企來說實為不易。而這一切，既歸功于過硬的產品實力，也歸功于獨到的品牌運營。

我想，如果要評選國內最成功的自主高端品牌，領克應該是眾人心中無可厚非的勝者，如今站在當下這個汽車百年變革的時間點，領克宣布全面轉型新能源，足見其對市場敏銳的洞察力和轉型的堅定。