【資料圖】

導(dǎo)讀 很多人對(duì)車評(píng)頭條：遮不住的激情--試駕寶馬335i不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！寶馬335iĠĠ它擁有修長(zhǎng)的...

很多人對(duì)車評(píng)頭條：遮不住的激情--試駕寶馬335i不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

寶馬335i

??它擁有修長(zhǎng)的身姿，雙門硬頂敞篷式設(shè)計(jì)為其增添了濃濃的浪漫氣息，但是不要被它優(yōu)雅的外表所迷惑，因?yàn)樗男阅苁菍汃R3系普通版車型中最出類拔萃的，即使面對(duì)寶馬M3，它也不會(huì)輕易示弱。

??對(duì)于很多朋友來說，內(nèi)心深處或多或少都會(huì)有一種“敞篷情結(jié)”，這可能是影視劇中的情節(jié)對(duì)我們潛移默化的影響，也可能是自身性格的一種自然流露，不管是何原因，敞篷車的確帶給我們很多快樂，諸如“全景天窗”抑或是“透明車頂”，在敞篷車面前都是“浮云”，與大自然“親密接觸”的最好方式無疑是將車頂完全打開。

寶馬335i

??在這個(gè)陽光明媚的日子里，寶馬335i雙門硬頂敞篷版來到我們身邊，它帶著寶馬3系一貫的優(yōu)雅氣息。雖然它的車身尺寸與寶馬3系4門轎車版車型相差無幾，但是由于其只具有兩扇車門，因此“腰身”顯得更加修長(zhǎng)。要想打開車頂，既可以通過遙控鑰匙上的按鈕，又可以通過布置在擋臺(tái)上的開關(guān)，車頂可在23s內(nèi)完全打開，整個(gè)操作過程還算干凈利落；只不過要想開閉車頂，則必須在停車狀態(tài)下操作，如果恰好遇到風(fēng)沙或者陣雨的天氣，就顯得不夠人性化了。

??進(jìn)入到駕駛室，最引人注目的無疑是帶有M Sport風(fēng)格的轉(zhuǎn)向盤，該轉(zhuǎn)向盤與寶馬3系普通版車型上的轉(zhuǎn)向盤相比顯得更加精致，甚至比寶馬M3的轉(zhuǎn)向盤還多出了打孔真皮，手感實(shí)屬上乘。車內(nèi)色調(diào)對(duì)比感非常強(qiáng)，中控臺(tái)區(qū)域以深色為主，而座椅區(qū)域則采用淺色內(nèi)飾。由于寶馬335i雙門硬頂敞篷版的軸距達(dá)到了寶馬3系4門轎車版車型的水平，因此后排乘員的腿部空間比普通的2門4座車型要稍大一些，但是也算不上充裕。

寶馬335i

??作為寶馬3系的旗艦車型，寶馬335i雙門硬頂敞篷版搭載了一款排量為3.0L的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為225kW，最大轉(zhuǎn)矩為400N?m。而寶馬335i雙門轎跑版車型同樣搭載了一款排量為3.0L的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大轉(zhuǎn)矩同樣為225kW和400N?m，表面看來這兩款車型搭載的應(yīng)該是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但事實(shí)并非如此。

??335i雙門硬頂敞篷版車型搭載的是一款單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)“N55”；而335i雙門轎跑版搭載的是一款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)“N54”，既然這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩相同，寶馬為什么要用不同的代號(hào)來命名呢？其實(shí)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常明顯的差別：雖然它們都是從寶馬著名的自然吸氣式直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)N52)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，但N54發(fā)動(dòng)機(jī)取消了N52發(fā)動(dòng)機(jī)上的Valvetronic(電子氣門控制系統(tǒng))，而是通過采用雙輕質(zhì)渦輪的方法讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有像自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)一樣良好的油門響應(yīng)，雖然最終達(dá)到了目的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。N55發(fā)動(dòng)機(jī)取消了N54發(fā)動(dòng)機(jī)中一系列的進(jìn)排氣旁通閥，重新加入最新的Valvetronic，可對(duì)進(jìn)氣量和進(jìn)氣時(shí)間進(jìn)行精確控制，由于只有一個(gè)渦輪，因此發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得到極大的簡(jiǎn)化。

寶馬335i

??N55發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性能符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)相比N54發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的提高。不過，有一點(diǎn)需要特別說明的就是N54發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒有Valvetronic的限制，因此改裝潛力更大，能夠壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)更大的潛力。說到這里，中兩款發(fā)動(dòng)機(jī)“既生瑜何生亮”的疑問也就迎刃而解了。

??寶馬旗下產(chǎn)品向來在操控方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，335i雙門硬頂敞篷版車型同樣沒有讓我們失望。寶馬的工程師為這款車型配備了一款7擋雙離合變速器，這款變速器也同樣出現(xiàn)在寶馬M3車型上，其不但換擋速度快，而且?guī)缀鯖]有頓挫感。除了擋臺(tái)上的擋桿，駕駛者還可以通過轉(zhuǎn)向盤后方的撥片進(jìn)行換擋，極大地提高了駕駛樂趣。

??335i雙門硬頂敞篷版車型采用了寶馬一貫的前置后驅(qū)式動(dòng)力布局方式，前懸架為雙接頭彈簧減振支柱懸架帶主銷前傾后置，后懸架為中心臂式車橋帶有縱向擺臂和雙橫向擺臂，整個(gè)底盤扎實(shí)穩(wěn)健，特別是在Sport(運(yùn)動(dòng))模式下，原本就堅(jiān)實(shí)的懸架變得更加“緊繃”起來。注意細(xì)節(jié)的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在中控臺(tái)中部有一個(gè)“DTC”按鈕，這是動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)按鈕，它的功能我們?cè)诮榻B寶馬Z4時(shí)已經(jīng)詳細(xì)闡述，在此不再贅述，不過DTC帶來的駕駛樂趣一直讓我們念念不忘。在DTC開啟狀態(tài)下，我們?cè)谲囕v靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)踩了一腳“地板油”，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲愈漸高漲，車速表指針也快速向100km/h的刻度滑動(dòng)，此時(shí)我們已經(jīng)能感覺到DTC的介入，后輪忽然出現(xiàn)了輕微打滑，而DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))完全沒有干預(yù)，因?yàn)檐囕喌拇蚧潭韧耆贒TC的控制范圍之內(nèi)，這樣不但能夠保證車輛獲取更好的牽引力，而且對(duì)于駕駛者來說，也將獲得更刺激的駕駛體驗(yàn)。

寶馬335i

??335i雙門硬頂敞篷版車型采用了寶馬一貫的前置后驅(qū)式動(dòng)力布局方式，前懸架為雙接頭彈簧減振支柱懸架帶主銷前傾后置，后懸架為中心臂式車橋帶有縱向擺臂和雙橫向擺臂，整個(gè)底盤扎實(shí)穩(wěn)健，特別是在Sport(運(yùn)動(dòng))模式下，原本就堅(jiān)實(shí)的懸架變得更加“緊繃”起來。注意細(xì)節(jié)的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在中控臺(tái)中部有一個(gè)“DTC”按鈕，這是動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)按鈕，它的功能我們?cè)诮榻B寶馬Z4時(shí)已經(jīng)詳細(xì)闡述，在此不再贅述，不過DTC帶來的駕駛樂趣一直讓我們念念不忘。在DTC開啟狀態(tài)下，我們?cè)谲囕v靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)踩了一腳“地板油”，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲愈漸高漲，車速表指針也快速向100km/h的刻度滑動(dòng)，此時(shí)我們已經(jīng)能感覺到DTC的介入，后輪忽然出現(xiàn)了輕微打滑，而DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))完全沒有干預(yù)，因?yàn)檐囕喌拇蚧潭韧耆贒TC的控制范圍之內(nèi)，這樣不但能夠保證車輛獲取更好的牽引力，而且對(duì)于駕駛者來說，也將獲得更刺激的駕駛體驗(yàn)。

?? DTC與DSC：

本文【車評(píng)頭條：遮不住的激情--試駕寶馬335i】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

版權(quán)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！