船員是長江航運發(fā)展、沿江經(jīng)濟興盛的見證者、建設(shè)者、推動者。近年來，隨著短視頻的興起，越來越多的船員用鏡頭記錄航行生活，分享船上生活、船員故事，開拓了船員與大眾溝通的新渠道，讓不為大眾所熟知的航運、船員，走進大眾視野。

(資料圖片)

以視頻為媒，船員們積極發(fā)聲說了什么？他們是如何與長江結(jié)緣？9月16日前后，記者采訪了幾位行業(yè)大V，了解他們“航運+視頻”背后的初心與故事。

“希望更多船員平平安安回家”

“我沒怎么上過學(xué)，但是我聽張老師教的課就非常好”“聽你講課真是一種享受，我們之前上的培訓(xùn)課跟你差了十萬八千里”“張老師講的避碰課非常好，一類船長避碰與信號理論考試94分通過”……點開抖音號“張維俊的內(nèi)河避碰課”視頻評論區(qū)，滿是認可和點贊。

張維俊是一名擁有20年跑船經(jīng)驗的60后老船長，1989年上船工作，一直干到船長。2008年，他離船上岸，投身船員培訓(xùn)工作，多年努力后，張維俊成為南京城市交通運輸學(xué)校校長。2022年，他開始在短視頻平臺上介紹避碰知識，將枯燥的專業(yè)知識，用簡單易懂的語言講解出來，短視頻小課程受到船員朋友的廣泛認可與喜愛。

“當初在抖音上錄制內(nèi)河船舶避碰課，也是希望能利用新媒體平臺，幫助更多船員加深鞏固航運安全知識。”張維俊告訴記者，在船上待過之后，越發(fā)知道“水火無情”的殘酷，意識到安全的重要，希望通過在抖音上發(fā)布教學(xué)視頻，讓更多船員平平安安回家去。

在以80后、90后、00后為主力軍的短視頻大舞臺，60后的張維俊起初也面臨重重困難、諸多不順。課程專業(yè)枯燥船員很可能聽不懂、聽不進，張維俊結(jié)合多年跑船經(jīng)歷，精心編制避碰課課程內(nèi)容，通俗易懂；講課效果不理想，張維俊親自上陣，深入淺出；剪輯、特效不熟悉，多次摸索，視頻呈現(xiàn)一目了然、簡潔大方……在堅持不懈努力下，張維俊抖音號發(fā)布了180多條教學(xué)短視頻，累計獲得10萬點贊，跟著視頻學(xué)習(xí)內(nèi)河船避碰知識的學(xué)員遍布全國各地，每每看到學(xué)員考試通過的評論，張維俊高興之余，更感受到短視頻講課的重要性。如今，除拍攝短視頻外，張維俊還在繁忙的工作中抽出時間，每周做兩次直播講課，義務(wù)為船員講安全知識。

“我會堅持將避碰課教學(xué)短視頻一直做下去?！睆埦S俊表示，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，長江里的船越來越多、越來越大，航道條件發(fā)生了翻天覆地的變化，配套的法律法規(guī)也不斷在更新，內(nèi)河船的避碰知識要跟上行業(yè)發(fā)展，不斷優(yōu)化、更新，才能更好幫助船員、幫助行業(yè)向好發(fā)展。

“我的視頻號是了解船員的小窗口”

來自安徽的李停，是一名90后“船二代”。16歲上船，17年跑船經(jīng)歷，李停的船，從最初300多噸的小船，經(jīng)過五六次更換后，如今已換成18000噸的大船。李停自己也一步步從稚嫩的船員，成長為熟練的船長。

自己是“船二代”，村里跑船的人也多，從小到大的經(jīng)歷，讓李停對船員、對長江有著別樣的感情，他希望能有更多人了解船員這一行業(yè)。短視頻火爆之后，作為年輕船員，李停注冊了“你的船長、”抖音號，開始拍攝、發(fā)布跑船人生活的短視頻。

“我希望社會上更多人能了解船員生活，了解航運事業(yè)?！闭劶白远兑籼柕某踔?，李停說道。

2019年以來，李停堅持在視頻賬號上分享裝卸貨、與交管聯(lián)系、帶纜等船上工作，記錄跑船人的酸甜苦樂。戴墨鏡、飛無人機，十分標準地向交管報港是李停視頻的幾大鮮明特點。

“墨鏡、無人機是我的個人愛好，標準地向交管報港是因為對于在水上討生活的跑船人來說，安全一點都不能忽視。水火無情，我拍攝的視頻里，都會有意地傳遞有關(guān)安全航行的信息?！崩钔＝忉屨f。

憑著真誠的態(tài)度、真實的記錄、鮮明的特點，李停賬號的粉絲多了、評論區(qū)也熱鬧了。他會收集網(wǎng)友對跑船、對航運的疑惑、不解，專門拍視頻解釋。

“曾經(jīng)有網(wǎng)友留言說，長江水不能喝，會拉肚子，還有柴油味。我特意拍了一個視頻，從長江打水上來，現(xiàn)場喝，給大家證明一下現(xiàn)在的水質(zhì)。”李停告訴記者，現(xiàn)在船舶垃圾、生活污水都是上岸回收的，沒人往江里排，水質(zhì)越來越好，但不少人對長江水質(zhì)、對長江船舶排污的印象還停留在之前，所以就拍視頻“現(xiàn)身說法”解釋一下。

“我覺得我的視頻號，現(xiàn)在已經(jīng)是大眾了解船員的小窗口，也是船員獲取信息的小窗口?！比缃?，李停的視頻賬號除了分享跑船生活，也會發(fā)布沿途美景，跟網(wǎng)友聊聊跑船人關(guān)心的話題。關(guān)注度高了，評論區(qū)逐漸出現(xiàn)褒貶不一的聲音，但李停依舊堅持發(fā)布自己跑船的視頻，堅守著讓更多人了解船員生活、了解航運的初心。

“想讓大眾知道船員的艱辛”

跟老船長張維俊、“船二代”李停不同，2018年才開始跑船的船娘劉麗飛，是一位從零開始跑船的新一代航運人。

“跑船之前，我是開大貨車的，接觸到了跑船的人后，2018年轉(zhuǎn)行。當初從零開始學(xué)，從克服暈船開始，一點點學(xué)，到了晉升時間、有晉升的機會，都會去爭取?！被貞浧饎偱艽瑫r的生活，劉麗飛表示，那時候很辛苦，但也實現(xiàn)了技能上的突飛猛進。

跑船后，讓劉麗飛至今難以忘懷的一件事，是她父親上船。

那次，劉麗飛用小船接父親上她的船?！鞍?，我都沒想到你有這么大的船，真是了不起?！鄙洗螅赣H的一句話，讓劉麗飛倍感自豪。

“之前在父母眼里，我是長不大的小孩。但那時明顯感覺到，在父親眼里我長大了，有這么大一份產(chǎn)業(yè)去經(jīng)營?！眲Ⅺ愶w告訴記者，那次父親在船上待了十多天，回去見人就說，“我家老二有好大一艘船?！?/p>

在跑船過程中，劉麗飛發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船員地位相對弱勢。所以她注冊了抖音號，以改編歌曲、打油詩等形式，總結(jié)歸納跑船人的酸甜苦辣、跑船遇到的種種困難，積極地為船員發(fā)聲。

“我想讓大眾知道船員的艱辛，讓更多人知道、了解船員的生活，提高社會對船員的認知度與關(guān)注度?！眲Ⅺ愶w表示，長江航運在高速發(fā)展，船員也隨之面臨諸多挑戰(zhàn)。希望能通過自己的視頻，讓管理部門、讓社會看到船員的不易，聽到船員的呼聲，并且對呼聲有所回應(yīng)，讓“以人為本”“執(zhí)法為民”的理念，在航運業(yè)遍地開花。

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