問界新M7上市后在10月6日單日“大定”破7000臺(tái)創(chuàng)紀(jì)錄，余承東發(fā)朋友圈大贊“起死回生，真不容易！”；新M7熱度漸起，“大定”量一個(gè)月內(nèi)破5萬臺(tái)，超前8個(gè)月問界汽車總銷量。

(資料圖片)

十一長假的最后一天，剛剛走馬升任華為智能汽車解決方案BU董事長的余承東，在朋友圈發(fā)布問界新M7銷量戰(zhàn)報(bào)：經(jīng)歷一整個(gè)“黃金周”長假后，首銷三周多的問界新M7車型“大定”已超過5萬臺(tái)。且在10月6日“大定”數(shù)量破7000，再創(chuàng)新高。

“起死回生，真不容易！”余承東如是說。

AITO問界新M7于9月12日發(fā)布與上市，這也是華為第一次為特定車型舉辦發(fā)布會(huì)。該款車型是華為智選車模式下的車型，在智能駕駛、車身硬件、性價(jià)比方面均有明顯提升，上市后隨即“爆單”。

自發(fā)布以來，問界頻頻公布新M7大定訂單數(shù)量。9月25日，問界新M7上市不到兩周，“大定”超過2萬臺(tái)；整個(gè)9月“大定”總量達(dá)3萬臺(tái)；至10月6日上市時(shí)間三周有余，“大定”超5萬臺(tái)，其中固然有“黃金周”假期對(duì)進(jìn)店、試駕量的促進(jìn)，但仍能反映出問界新M7終端熱度逐漸放大的客觀事實(shí)。

在問界新M7發(fā)布會(huì)上，余承東稱，在問界新M7系列上重金投入了五個(gè)億，也在現(xiàn)場(chǎng)說了五次口頭禪“遙遙領(lǐng)先”。而從財(cái)報(bào)來看，華為車BU在2022年的營收僅有21億元，2023年上半年為10億元。

在2023年初的采訪中，余承東曾確認(rèn)過，華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。新問界M7無疑在市場(chǎng)變現(xiàn)方面對(duì)華為車BU業(yè)務(wù)有所提振。截至2023年8月30日，問界今年累計(jì)銷量僅有3.52萬輛。換言之，問界新M7目前的單品拉動(dòng)作用已大于此前發(fā)布的問界M7、問界M5、問界M5 EV。

圖源：芝能汽車

掀起今秋智能硬件熱潮的華為，在賣車這件事上還有別的“殺手锏”。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者節(jié)前實(shí)地探訪，北京某華為授權(quán)體驗(yàn)店對(duì)問界新M7首銷期（截至10月7日）的購買者給出首銷期專屬優(yōu)惠，以及今秋熱門手機(jī)款型：華為Mate60系列手機(jī)或華為Mate X5手機(jī)的優(yōu)先購買權(quán)（限1臺(tái)）。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能汽車市場(chǎng)，問界新M7的到來有可能會(huì)對(duì)哪些車型產(chǎn)生沖擊？

據(jù)知名汽車博主孫少軍表示，問界新M7的競(jìng)品包括理想L7/L8、比亞迪唐、ModelY等其余智能駕駛SUV車型。巧合的是，在問界M7（本次為新M7）2022年三季度上市時(shí)，理想汽車CEO李想就曾表示“我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對(duì)手”。但當(dāng)時(shí)問界M7未能持續(xù)熱銷。在首銷期結(jié)束后，新M7的銷量走勢(shì)仍有待進(jìn)一步觀察。

而9月19日上市的、同為SUV車型、與問界新M7價(jià)格區(qū)間相仿的2024款小鵬G9，在10月7日也發(fā)布銷售戰(zhàn)報(bào)，上市15天“大定”突破15000臺(tái)。

2023年，技術(shù)周期和車型周期已成為新趨勢(shì)，機(jī)構(gòu)也紛紛看好智能化進(jìn)程對(duì)汽車市場(chǎng)的推進(jìn)。問界新M7發(fā)布時(shí)，財(cái)聯(lián)社曾梳理產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的。根據(jù)規(guī)劃，除新M7外，AITO問界M9亦是華為汽車業(yè)務(wù)2023年的重頭戲。

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